离合器制动器组件和机械动力传送装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型设及在相对转动的构件之间选择性地传递动力的机械动力传送装置。 本实用新型尤其设及能处理较大扭矩和动力的收紧式离合器制动器元件。
【背景技术】
[0002] 离合器制动器元件用于W可控方式在相对运动的构件中传递动力。在一些配置 中，转动的驱动构件可W通过离合器制动器元件传递动力至从动构件，离合器制动器元件 可操作W使驱动构件和从动构件接合或脱离接合。驱动构件和从动构件可W通过移动摩 擦材料接合进入驱动构件和从动构件通过摩擦材料接合的位置，所述摩擦材料例如为位于 可操作地连接到驱动构件的背板的摩擦片上的材料。运种接合导致向从动构件传递转动 运动，从动构件将会开始与驱动构件一致地转动。其后，当从动构件部不再由驱动构件驱动 时，摩擦材料移动至与所述从动构件可操作地脱离接合，从动构件不再响应于驱动构件而 运动。
[0003] 离合器制动器也可W用于停止运动构件的不期望的转动。在运些运动中离合器制 动器的主体可W固定到或者其它通常不可移动的结构上。运动构件的转动通过与主体和运 动构件可操作地连接的摩擦材料的接合来停止或减慢。因为通过摩擦材料接合的主体是固 定的，运动构件如希望的那样减速或停止。一旦转动元件停止，则可W通过使摩擦材料与转 动元件脱离接合来获得转动构件再次转动的能力。
[0004] 在很多应用中，离合器制动器元件同时用于从驱动构件向从动构件传递运动，和 如所期望地停止或减慢驱动构件或从从动构件的转动。一个或更多的离合器制动器元件 可W基于它们的配置用于各自的目的。 阳〇化]收紧式离合器制动器元件为可W用于高动力、高扭矩应用的类型的离合器制动 器。在收紧式离合器制动器元件中，可相对转动的构件通过相对于离合器制动器元件的主 体径向向内移动背板来实现摩擦接合和径向向外移动背板来实现脱离接合而可操作地接 合和脱离接合。伊顿公司所制造的AiHlex?型的VC离合器制动器元件是用于很多类型 的重型设备和高扭矩应用中的收紧式离合器制动器元件的一个例子。
[0006] 离合器制动器元件可包括与扭矩杆相关联的背板。扭矩杆允许驱动构件和从动构 件之间的扭矩（或者动力）传递。因而，离合器制动器和相关的背板可W从改进中获益。 【实用新型内容】
[0007] 本申请公开了收紧式离合器制动器元件和可W用作运类元件的一部分的背板的 改进配置。改进的元件包括可分别与一个或多个扭矩杆一起使用的背板。一个示例性的背 板配置允许其可W与不同数目的扭矩杆一起使用，W满足不同的扭力承载能力。和特定背 板一起使用的扭矩杆的数目是可互换的。背板可移动地安装在离合器制动器元件的环形主 体上，并能在该离合器制动器元件的环形主体上可选择性地径向移动。该示例性的配置还 使得扭矩杆在其径向运动过程中接合地引导背板。
[0008] 一个示例性的实施例设及一种包括双扭矩杆鼓元件的离合器制动器元件。所述元 件包括背板、扭矩杆和可膨胀管。每个背板包括多个引导腔室。所述引导腔室中的两个具 有在其中延伸的扭矩杆。双扭矩杆的能力允许传输较高的扭矩。在两个扭矩杆中的每一个 和相应的引导腔室壁之间设有分离弹黃。每一分离弹黃可操作W向背板提供径向向外的偏 压力。在一个示例性的实施例中，施加到可膨胀管的流体压力使得背板克服弹黃的偏压力 并径向向内移动。当可膨胀管内的压力降低后，则所述弹黃的偏压力有助于沿径向向外的 方向移动所述背板。每一引导腔室特别配置成适于与相应的扭矩杆接合，使得运两个扭矩 杆在其径向运动时能够接合地引导背板。
[0009] 示例性的背板的配置允许其在离合器制动器元件中与不同的扭矩杆一起使用。例 如，同样的背板可W和一个、两个、或者比两个更多（例如=个）的扭矩杆一起使用。在全 部相同的封装尺寸内，现在可W获得的用于示例性的背板的不同扭矩杆配置使得扭矩杆/ 背板的承载面积增加，扭矩承载能力增加，而所产生的应力降低。
[0010] 示例性的背板和扭矩杆之间的关系设置用于改善离合器制动器。示例性实施例的 运些和其它优点从下面的详细描述中显而易见。
【附图说明】 W11] 图1示例性离合器制动器元件的等轴视图。
[0012] 图2为图1所示的离合器制动器元件的侧视图。
[0013] 图3为离合器制动器元件的沿直径的剖视图。
[0014] 图4为中屯、构件移除的离合器制动器元件的等轴视图。
[0015] 图5为前后布置的一组收紧式离合器制动器元件的部分剖视图。
[0016] 图6为具有在背板引导槽中延伸的扭矩杆的示例性背板的侧视图，扭矩杆W截面 显不。
[0017] 图7为示例性离合器制动器组件的倾斜视图。
[0018] 图8为示例性背板的视图。
[0019] 图9为图7所示的组件的至少部分俯视图。
[0020] 图10提供了图7所示的组件的部分替代倾斜视图。
[0021] 图11示出了关于设及松放弹黃和相邻扭矩杆的可操作位置布置的示例性关系的 视图。
[0022] 图12示出了示例性扭矩杆的端部的视图。
【具体实施方式】
[0023] 为了提供更好的理解，在单独更详细地讨论特定的示例性背板前首先讨论关于离 合器制动器元件的实施例。从讨论中可W得到，示例性的背板用于改进的离合器制动器元 件。
[0024] 现在参考附图，尤其是图1，其中示出整体标记为10的收紧式离合器制动器元件 的一个例子。元件10具有整体环形的本体12。该环形本体12包括一对环形侧板14和16。 辆18在两个侧板之间横向延伸。辆18包括可通过在孔或开口 24中延伸的连接件附接至 相邻侧板的轮缘部分20、22。
[00巧]该示例性收紧式离合器制动器元件10包括中央转动构件26。在该示例性实施例 中，当离合器制动器元件分离时中央转动构件可W相对于环形本体12转动运动。当离合器 制动器元件接合时，中央转动构件26变为与环形本体12W稍后讨论的方式可操作地连接， 运样就没有相对彼此的转动运动。结果是，在中央转动构件26与驱动构件可操作的连接并 且环形本体12与从动构件可操作的连接的情况下，驱动构件的转动运动可W地通过结合 或分离离合器制动器机构的方式选择性地施加到从动构件上。类似的，在环形本体12与驱 动构件可操作的连接并且中央转动构件26与从动构件可操作的连接时，通过接合和分离 离合器制动器机构驱动构件上的能量可W选择性地施加到从动构件上。
[00%] 类似于在希望停止或者减速转动构件的制动器应用中，中央转动构件26可W与 希望停止或减速的转动构件可操作地连接，并且环形本体可W连接至可W吸收与制动或减 速转动构件相关联的力的框架或者其他通常不可移动结构。在该布置中接合离合器制动器 机构停止或者减慢中央转动构件26的转动，因而相对于其所相关的运动作为制动器工作。 类似的，环形本体12可W与选择性的减慢或停止的转动构件可操作地相连，并且中央转动 构件26可W与框架或者其他通常不可移动结构可操作地相连。再次在该布置中，接合离合 器制动器构件会导致转动构件的减缓和停止。当然，可W设想，在一些布置中希望尽快完全 停止转动构件的转动，然而在另一些布置中，可能仅仅希望当旋转运动持续时减慢转动构 件的速度。选择性的结合或分离示例性实施例中的离合器制动器机构可W满足所有功能。
[0027] 当使用举例实施例的收紧式离合器制动器元件时，可W使用大量不同的布置和构 造W控制轴和其他旋转装置，并且提供在驱动和从动构件之间的选择性能量传递。例如图5 所示出的，多个收紧式离合器制动器元件可W结合在一起W提供更大的能量处理能力。例 如图5所示出的布置中包括与另一类似的收紧式离合器制动器元件28有关的堆叠连接的 元件10。在该举例布置中，元件通过在相应元件的侧壁之间延伸的紧固件30和垫片32W 轴向对齐的堆叠关系布置。当然，该布置是示例性的，在其他布置中可W使用其他构型。
[0028] 下面参照图2-4进一步解释示例性收紧式离合器制动器组件的操作。环形本体12 和转动构件26的操作性布置通过多个背板38的运动实现，所述背板被相对于离合器制动 器元件的环形本体12与摩擦片34相连接地支承。在该布置中，摩擦片38可相对于该环形 本体径向移动。所述背板38能径向向内移动，W导致摩擦片34操作性地使环形本体12与 中央转动构件26接合。此外，背板38能选择性地径向向外移动W便导致摩擦片34操作性 地使环形本体12与中央转动构件26脱开。
[0029] 如图3和4中所示，在该示例性实施例中，背板38的运动通过施加和释放柔性的 可膨胀管36的内部区域中的气动压力来实现。该可膨胀的管36定位在轮圈18和多个背 板38之间。背板38可移动地安装成与处于侧板14、16中间的环形本体12操作性支承地 连接。背板38与摩擦片34