低速货车制动气室的制动推杆装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车领域，涉及一种制动推杆装置，尤其涉及一种低速货车制动气室的制动推杆装置。
【背景技术】
[0002]目前，国内外生产的低速货车制动气室的制动推杆装置，大多采用圆钢板制作的支承盘，推杆采用细圆钢，推杆的一端与支承盘焊接而成，推杆的另一端与连接叉螺接。制造工艺比较复杂，焊接时容易变形，很难保证支承盘与推杆同轴，安装比较困难，使用时影响制动性能。材料也比较昂贵。因此，研制一种结构合理、价格便宜、制造工艺相对简单、安装容易、使用安全可靠的低速货车制动气室的制动推杆装置，必将受到广大用户的青睐。试验验证，我们研制的制动气室的制动推杆装置具备支承盘与推杆同轴度好、刚度好、强度好、推杆与连接叉装配简单等优点，同样适用于低速货车制动气室上。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑、成本较低、强度和刚度以及同轴度好，能提高低速货车制动气室推力特性，安装方便且使用可靠的低速货车制动气室的制动推杆
目.ο
[0004]本实用新型的技术方案是:低速货车制动气室的制动推杆装置，包括:支承盘和推杆、连接叉；连接叉通过连接叉内孔里两个径向圆柱销与支承盘和推杆中的推杆下端外侧的两个轴向凹槽配合插入到底后，连接叉内孔里两个径向圆柱销再通过推杆下端外侧的两个圆周向凹槽旋转90°与支承盘和推杆连接。
[0005]支承盘和推杆为一个整体；上部为支承盘，下部为推杆；支承盘和推杆中的支承盘上端为两个同轴的圆形凸台与环形凸台，且两个同轴的凸台高度相等；支承盘下端有一个与推杆同轴的凹槽；支承盘下端的凹槽与支承盘外圆柱体同轴；推杆上部长度的直径大于推杆下部长度的直径，两个直径的分界面可对推杆行程限位；推杆下端外侧圆柱面上具有与推杆轴心线平行的两个轴向凹槽，以及与推杆轴心线垂直的两个圆周向凹槽，推杆下端外侧的两个轴向凹槽与推杆轴心线平行对称，且深度、宽度和长度均相等；推杆下端外侧的两个圆周向凹槽与推杆轴心线垂直对称，且深度、宽度和长度均相等；推杆下端外侧的两个轴向凹槽与推杆下端外侧的两个圆周向凹槽深度和宽度均相等；推杆下端外侧的两个轴向凹槽上部分别与推杆下端外侧的两个圆周向凹槽相通。
[0006]连接叉上端内部有一个与上部外圆柱体同轴的内孔，在连接叉内孔壁上设置两个尺寸相等且对称的径向圆柱销；在连接叉内孔壁上的两个径向圆柱销上部距离内孔底面深度，与支承盘和推杆中的推杆下端外侧两个轴向凹槽长度相等；连接叉内孔里的两个径向圆柱销的直径与推杆下端外侧的两个轴向凹槽的宽度以及推杆下端外侧的两个圆周向凹槽的宽度相等；连接叉内孔里的两个径向圆柱销的长度与推杆下端外侧的两个轴向凹槽的深度和推杆下端外侧的两个圆周向凹槽的深度相等；连接叉下端设置两个尺寸相等且对称的向下开口槽；连接叉的两个向下开口槽用于和制动器促动机构连接。
[0007]本实用新型采用上述技术方案后产生的积极效果是:制动推杆装置的成本较低、强度和刚度以及同轴度好，安装方便且很好的保证了低速货车制动气室的制动推杆装置在使用时与橡胶膜片和制动器促动机构同轴，提高了低速货车制动气室推力特性，保证了低速货车的行车安全。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型低速货车制动气室的制动推杆装置的主视结构示意图。
[0009]图2为本实用新型低速货车制动气室的制动推杆装置的两个零件初始插入到位状态主视结构剖视示意图。
[0010]图3为本实用新型低速货车制动气室的制动推杆装置的两个零件插入到位旋转90°后的连接状态主视结构剖视示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。如图1~3所示，低速货车制动气室的制动推杆装置，主要由支承盘和推杆1、连接叉2组成。
[0012]支承盘和推杆I采用工程塑料注塑成形为一个整体；上部为支承盘，下部为推杆；支承盘和推杆I中的支承盘上端为两个同轴的圆形凸台D与环形凸台E，且两个同轴的凸台高度相等；支承盘和推杆I上部与制动气室的橡胶膜片接触，支承盘上端的两个同轴的圆形凸台D与环形凸台E与制动气室的橡胶膜片对应的两个同轴的凹槽镶嵌，起定位作用，使得支承盘和推杆I与制动气室的橡胶膜片同轴；支承盘下端有一个与推杆同轴的凹槽F ;支承盘下端的凹槽F与支承盘外圆柱体同轴；支承盘下端的凹槽F与制动气室的回程弹簧镶嵌，起定位作用，使得支承盘和推杆I与制动气室的回程弹簧同轴；推杆上部长度的直径大于推杆下部长度的直径，两个直径的分界面H用于限定低速货车制动气室的制动推杆装置的最大行程；推杆下端外侧圆柱面上具有与推杆轴心线平行的两个轴向凹槽B，以及与推杆轴心线垂直的两个圆周向凹槽C，推杆下端外侧的两个轴向凹槽B与推杆轴心线平行对称，且深度、宽度和长度均相等；推杆下端外侧的两个圆周向凹槽C与推杆轴心线垂直对称，且深度、宽度和长度均相等；推杆下端外侧的两个轴向凹槽B与推杆下端外侧的两个圆周向凹槽C深度和宽度均相等；推杆下端外侧的两个轴向凹槽B上部分别与推杆下端外侧的两个圆周向凹槽C相通。
[0013]连接叉2采用工程塑料注塑成形为一个整体；连接叉2上端内部有一个与上部外圆柱体同轴的内孔，在连接叉2内孔壁上设置两个尺寸相等且对称的径向圆柱销A ;在连接叉2内孔壁上的两个径向圆柱销A上部距离内孔底面深度与支承盘和推杆I中的推杆下端外侧两个轴向凹槽B长度相等；连接叉2内孔里的两个径向圆柱销A的直径与推杆下端外侧的两个轴向凹槽B的宽度以及推杆下端外侧的两个圆周向凹槽C的宽度相等；连接叉2内孔里的两个径向圆柱销A的长度与推杆下端外侧的两个轴向凹槽B的深度和推杆下端外侧的两个圆周向凹槽C的深度相等；连接叉2通过内孔里的两个径向圆柱销A与支承盘和推杆I中的推杆下端外侧的两个轴向凹槽B配合插入到底后，连接叉2再通过推杆下端外侧的两个圆周向凹槽C旋转90°与支承盘和推杆I连接；连接叉2下端设置两个尺寸相等且对称的向下开口槽G ;连接叉2的两个向下开口槽G用于和制动器促动机构连接。制动推杆装置安装方便且很好的保证了低速货车制动气室的制动推杆装置在使用时与橡胶膜片和制动器促动机构同轴，提高了低速货车制动气室推力特性，保证了低速货车的行车安全。
【主权项】
1.低速货车制动气室的制动推杆装置，包括:支承盘和推杆(I)、连接叉(2);其特征在于:连接叉(2)通过连接叉(2)内孔里两个径向圆柱销(A)与支承盘和推杆(I)中的推杆下端外侧的两个轴向凹槽(B)配合插入到底后，连接叉(2)内孔里两个径向圆柱销(A)再通过推杆下端外侧的两个圆周向凹槽(C)旋转90°与支承盘和推杆(I)连接。2.根据权利要求1所述的低速货车制动气室的制动推杆装置，其特征在于:支承盘和推杆(I)为一个整体；上部为支承盘，下部为推杆；支承盘和推杆(I)中的支承盘上端为两个同轴的圆形凸台(D)与环形凸台(E)，且两个同轴的凸台高度相等；支承盘下端有一个与推杆同轴的凹槽(F);支承盘下端的凹槽(F)与支承盘外圆柱体同轴；推杆上部长度的直径大于推杆下部长度的直径，两个直径的分界面(H)可对推杆行程限位；推杆下端外侧圆柱面上具有与推杆轴心线平行的两个轴向凹槽(B)，以及与推杆轴心线垂直的两个圆周向凹槽(C)，推杆下端外侧的两个轴向凹槽(B)与推杆轴心线平行对称，且深度、宽度和长度均相等；推杆下端外侧的两个圆周向凹槽(C)与推杆轴心线垂直对称，且深度、宽度和长度均相等；推杆下端外侧的两个轴向凹槽(B)与推杆下端外侧的两个圆周向凹槽(C)深度和宽度均相等；推杆下端外侧的两个轴向凹槽(B)上部分别与推杆下端外侧的两个圆周向凹槽(C)相通。3.根据权利要求1所述的低速货车制动气室的制动推杆装置，其特征在于:连接叉(2)上端内部有一个与上部外圆柱体同轴的内孔，在连接叉(2)内孔壁上设置两个尺寸相等且对称的径向圆柱销(A);在连接叉(2)内孔壁上的两个径向圆柱销(A)上部距离内孔底面深度，与支承盘和推杆(I)中的推杆下端外侧两个轴向凹槽(B)长度相等；连接叉(2)内孔里的两个径向圆柱销(A)的直径与推杆下端外侧的两个轴向凹槽(B)的宽度以及推杆下端外侧的两个圆周向凹槽(C)的宽度相等；连接叉(2)内孔里的两个径向圆柱销(A)的长度与推杆下端外侧的两个轴向凹槽(B)的深度和推杆下端外侧的两个圆周向凹槽(C)的深度相等；连接叉(2)下端设置两个尺寸相等且对称的向下开口槽(G);连接叉(2)的两个向下开口槽(G)用于和制动器促动机构连接。
【专利摘要】低速货车制动气室的制动推杆装置，包括：支承盘和推杆、连接叉；连接叉通过连接叉内孔里两个径向圆柱销与支承盘和推杆中的推杆下端外侧的两个轴向凹槽配合插入到底后，连接叉内孔里两个径向圆柱销再通过推杆下端外侧的两个圆周向凹槽旋转90°与支承盘和推杆连接。本制动推杆装置的成本较低、强度和刚度以及同轴度好，安装方便且很好的保证了低速货车制动气室的制动推杆装置在使用时与橡胶膜片和制动器促动机构同轴，提高了低速货车制动气室推力特性，保证了低速货车的行车安全。
【IPC分类】F16D121/14, F16D65/14
【公开号】CN204921788
【申请号】CN201520724326
【发明人】马恩, 宗荣珍
【申请人】南阳理工学院
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年9月18日