一种轨道交通车辆用制动器缸盖组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本产品涉及轨道交通车辆用气压盘式制动间隙缸盖组件，主要用于轨道交通及商用车制动器缸盖，用于对制动封闭，保护制动调整机构，使制动器内部零件防护在制动器壳体内的一种轨道交通车辆用制动器缸盖组件。
【背景技术】
[0002]制动器内均有缸盖用于密闭制动器内部零件，但是由于缸盖不仅仅是起到密封作用，而且缸盖的内壁部分与压力臂相结合，压力臂的支撑位置以缸盖的内壁作支撑，不断进行反复运动，这样对缸盖的强度和耐磨性要求极高。为了增加强度在内壁处增加了一个耐磨块，但是由于耐磨块需要铆压在缸盖上，加工工序复杂，而且时间长了，由于铆接不牢固，经常会发生脱落和松动现象，严重情况导致制动失效。另外，缸盖的密封功能要求非常高，不做好密封，极易发生渗水等问题，导致调整机构生锈抱死。采用有效的密封方式已成为急需解决的一大课题。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是将缸盖耐磨部位进行简化，既要实现耐磨部位的耐磨性能，又要解决耐磨块易脱落松动等问题，同时通过各类密封件解决制动器漏水等问题，
[0004]为了实现上述目的，本发明的技术方案为:
[0005]—种轨道交通车辆用制动器缸盖组件，包括缸盖，其特征是:缸盖上设置有调节孔，在缸盖上调节孔的两侧位置设置有耐磨部位，调节孔内安装有密封套，密封套内设置有盖帽，缸盖的内壁安装有骨架，骨架内圈设置有橡胶圈，缸盖安装在制动钳体上。
[0006]所述的橡胶圈与骨架接触的位置带有凸起。
[0007]所述的缸盖为整体式结构。
[0008]所述的耐磨部位经过高频淬火处理，硬度达到HRC60度以上。
[0009]所述的密封套外圈带有与调节孔内壁螺纹配合的螺纹。
[0010]本发明将单独的耐磨块取消，采用整体式结构，在整体式结构的缸盖上耐磨区域进行热处理提升强度和硬度，避免了耐磨块需要单独安装、易脱落和松动等问题，在缸盖的调节孔通过安装橡胶防尘套和盖帽，在内壁安装带骨架的缸盖密封垫，大大提升了缸盖与钳体的密封防护功能，有效避免粉尘、污水以及各类杂质的入侵，保护制动器内部零部件不受锈蚀和侵浸，提升制动器的使用寿命。
[0011]说明书附图
[0012]图1为本实用新型骨架和橡胶圈的结构示意图；
[0013]图2为图1的A-A的结构示意图；
[0014]图3为图1的Z的局部放大图；
[0015]图4为本实用新型缸盖的结构示意图；
[0016]图5为图4的左视结构示意图；
[0017]图6为本实用新型缸盖安装在制动钳体的结构示意图；
[0018]图7为本实用新型盖帽的左视图；
[0019]图8为本实用新型盖帽的俯视图。
[0020]附图中
[0021]1、橡胶圈；2、骨架；3、密封套；4、缸盖；5、制动钳体；6、凸起；7、盖帽；8、调节孔；
9、耐磨部位。
【具体实施方式】
[0022]1.本发明将缸盖耐磨块取消，将耐磨区域与缸盖做成一个整体，按照耐磨块区域对缸盖耐磨部位进行高频淬火处理，使其硬度达到HRC60度以上。这样既解决了耐磨问题，提高了材料强度，又彻底解决了耐磨块易松动脱落等诸多问题。
[0023]2.通过测量缸盖调节孔内孔及深度，按照缸盖调节孔的尺寸制作专用橡塑模具，用专用缸盖密封套和缸盖密封帽恰到好处地安装在调节孔内，有效避免各类灰尘及雨水杂物进行缸盖体内，保护调整机构不受腐蚀。
[0024]最为重要的是，为使缸盖密封套与缸盖有效配合，将缸盖密封套做成带螺纹结构的外壁，内孔留出调节杆出口位置，然后将盖帽刚好将调节杆伸出位置盖住，保证整个缸盖与外界隔离。
[0025]3.为了进一步提升缸盖与制动钳体的防水与防尘功能，在缸盖的内壁增加一个带骨架的橡胶防尘垫，该密封垫既可以紧密地使制动钳体与缸盖相贴合，又通过橡胶的弹性功能使密封更紧密，大大提升了制动器的密封性能。
[0026]气压盘式制动器缸盖由带耐磨部位的缸盖、缸盖密封套、缸盖盖帽、缸盖密封垫组成。
[0027]该发明中取消了专用耐磨块，缸盖成为整体式结构，缸盖密封套安装在调节孔上，缸盖盖帽安装在缸盖密封套上，缸盖密封垫安装在缸盖内壁上。各部件有机组合并最终与制动钳体配合，防护制动器受到侵蚀，提升制动器密封性能，尤其可大大提升制动器防水性能和在复杂环境下的有效运行。
[0028]整个组件结构简单合理，易于生产和装配，安装在制动钳上，刚好完全匹配，满足制动器防水检测要求，产品安装简便，维修简单，使制动器质量大大提升。发明的产品无论在生产还是安装维修都能够实施和操作控制，整体性能和寿命得到了大大提升，质量更加稳定。
【主权项】
1.一种轨道交通车辆用制动器缸盖组件，包括缸盖(4)，其特征是:缸盖(4)上设置有调节孔(8 )，在缸盖(4)上调节孔(8 )的两侧位置设置有耐磨部位(9 )，调节孔(8 )内安装有密封套(3)，密封套(3)内设置有盖帽(7)，缸盖(4)的内壁安装有骨架(2)，骨架(2)内圈设置有橡胶圈(I)，缸盖(4 )安装在制动钳体(5 )上。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用制动器缸盖组件，其特征是:所述的橡胶圈(I)与骨架(2 )接触的位置带有凸起(6 )。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用制动器缸盖组件，其特征是:所述的缸盖(4)为整体式结构。4.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用制动器缸盖组件，其特征是:所述的耐磨部位(9)经过高频淬火处理，硬度达到HRC60度以上。5.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用制动器缸盖组件，其特征是:所述的密封套(3 )外圈带有与调节孔(8 )内壁螺纹配合的螺纹。
【专利摘要】一种轨道交通车辆用制动器缸盖组件，包括缸盖，其特征是：缸盖上设置有调节孔，在缸盖上调节孔的两侧位置设置有耐磨部位，调节孔内安装有密封套，密封套内设置有盖帽，缸盖的内壁安装有骨架，骨架内圈设置有橡胶圈，缸盖安装在制动钳体上。所述的橡胶圈与骨架接触的位置带有凸起。所述的缸盖为整体式结构。所述的耐磨部位经过高频淬火处理，硬度达到HRC60度以上。所述的密封套外圈带有与调节孔内壁螺纹配合的螺纹。本实用新型将单独的耐磨块取消，采用整体式结构，在整体式结构的缸盖上耐磨区域进行热处理提升强度和硬度，避免了耐磨块需要单独安装、易脱落和松动等问题，提升制动器的使用寿命。
【IPC分类】F16D121/02, F16D125/08, F16D125/04, F16D65/14
【公开号】CN204921786
【申请号】CN201520634620
【发明人】张中国, 陈庆侠, 张中新
【申请人】枣庄泰德机械有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年8月21日