专利名称：一种罐车车体结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路罐车领域，尤其涉及一种罐车车体结构。
背景技术：
现有汽油、柴油、煤油等轻质油罐车的车体内径一般都是在3000mm以内，由于罐车车体内径如果继续增大，罐车车体受力和承重都会发生很大变化，需要更高要求的罐车车体以及承重的牵引梁结构，一般现有罐车车体的牵引梁主要为310乙字型钢对焊而成，横截面尺寸无法调整，材质选择有限，不能满足更大的纵向力和载重要求，罐车车体垫板采用结构参见图1，当罐车车体受较大的纵向力和载重时，罐车车体垫板尾部(图中箭头所指部位)应力会超过材料许用应力。
实用新型内容为了解决背景技术中所存在的技术问题，本实用新型提出了一种罐车车体结构，采用内径为Φ3000_ Φ3200_的罐车车体，并配合不同的牵引梁结构满足更大的纵向力和载重要求。本实用新型的技术解决方案是:一种罐车车体结构,所述车体结构包括罐车车体，其特殊之处在于:所述罐车车体的内径是3000mm 3200mm。上述罐车车体结构还包括与罐车车体连接的牵枕装置，所述牵枕装置设置在罐车车体下端与罐车车体焊接成一体。上述牵枕装置包括牵引梁、枕梁，所述枕梁对称设置于牵引梁两侧。上述牵引梁包括牵引梁腹板、牵引梁下盖板以及牵引梁上盖板，所述牵引梁下盖板设置在牵弓I梁腹板下部与牵引梁腹板垂直，所述牵弓I梁上盖板设置在牵弓I梁腹板上方与牵引梁下盖板平行；所述牵引梁下盖板以及牵引梁上盖板分别于牵引梁腹板焊接。上述牵引梁腹板包括左腹板和右腹板，所述牵引梁下盖板包括左盖板和右盖板，所述左腹板与左盖板焊接，所述右腹板和右盖板焊接。上述枕梁包括枕梁腹板、枕梁下盖板、枕梁侧盖板以及顶车垫板，所述枕梁腹板垂直设置在枕梁下盖板上，所述枕梁侧盖板设置于枕梁腹板外侧面；所述顶车垫板设置在枕梁下盖板的下侧。上述枕梁侧盖板是平板结构或圆管结构。 上述牵弓I梁与罐车车体之间设置罐车车体垫板,所述罐车车体垫板分别与罐车车体和牵引梁焊接。上述罐车车体垫板纵向前端部具有整体圆弧结构，所述罐车车体垫板尾端中心处设置有一个长槽或尾端两侧分别设置多个位于同一直线上的短槽或尾端中心处设置多个位于同一直线上的圆孔。上述罐车车体是直筒车体或圆截面斜底结构车体。本实用新型的罐车车体结构，采用内径为Φ3000πιπι Φ3200mm的罐车车体，满足国内外对罐车的更高受力要求，结合不同的牵引梁结构满足更大的纵向力和载重要求；本罐车车体采用的牵引梁为焊接结构，横截面尺寸和材质可以根据需要调整，以满足更大的纵向力和载重要求。
图1是本实用新型的现有技术垫板结构示意图；图2是本实用新型的罐车车体结构的示意图；图3.1-图3.2是本实用新型的罐车车体结构牵引梁结构示意图；图4.1-图4.2是本实用新型罐车车体结构中枕梁的结构示意图；图5.1-图5.3是本实用新型罐车车体结构中罐车车体垫板结构示意具体实施方式
参见图2，罐车车体结构主要由牵引梁1、枕梁2、罐车车体垫板3、罐车车体4组成,罐车车体4内径为Φ3000_ Φ3200_。牵引梁I与枕梁2焊接成一体形成牵枕装置，枕梁2对称设置于牵引梁I两侧；罐车车体垫板3与罐车车体4焊接成一体形成罐车车体装配，牵枕装置与罐车车体4装配焊接成一体，罐车车体的内径是3000_ 3200_。参见图3.1，图3.2，牵引梁I包括牵引梁腹板11、牵引梁下盖板12以及牵引梁上盖板13，牵引梁下盖板12设置在牵引梁腹板11下部与牵引梁腹板11垂直，牵引梁上盖板12设置在牵引梁腹板11上方与牵引梁下盖板12平行。牵引梁腹板11包括左腹板101和右腹板102 ;牵引梁下盖板12包括左盖板201和右盖板202 ;左腹板101与右腹板102与牵引梁下盖板12焊接连接；左腹板101与左盖板201焊接；右腹板102与右盖板202焊接；左盖板201和右盖板202的外侧分别设置U形槽，U形槽是两个，分别沿左盖板201、右盖板202的前后两端设置，U形槽使左盖板201和右盖板202的中间部分分别形成一个凸台，凸台和槽的配合使牵引梁下盖板12适合于罐车前从板和冲击座的一体式结构，本实用新型中牵引梁下盖板12的形状根据罐车中和牵引梁下盖板12适配的冲击座等部件的结构是可以变化的。本实用新型中的牵引梁并不仅限于上面的结构，现有的牵引梁结构也可以适用。参见图4.1-图4.2，枕梁2包括枕梁腹板21、枕梁下盖板22、枕梁侧盖板23以及顶车垫板24，枕梁腹板21垂直设置在枕梁下盖板22上，枕梁侧盖板23设置于枕梁腹板21外侧面；顶车垫板24设置在枕梁下盖板23的下侧。枕梁侧盖板23是平板结构或圆管结构。参见图5.1-图5.3，罐车车体垫板3纵向前端部具有整体圆弧结构，罐车车体垫板3尾端中心处设置有一个长槽或尾端两侧分别设置多个位于同一直线上的短槽或尾端中心处设置多个位于同一直线上的圆孔，同样罐车车体垫板3并不仅仅限于上面的几种结构，也可以采用其他类似的整体结构也可以实现。本实用新型的具体实施例:本罐车车体牵引梁I采用组焊结构，横截面积参见图6，，材质Q450NQR1，枕梁2采用侧管支撑结构，腹板厚度16mm，材质Q450NQR1，侧管直径Φ 180mm，罐体垫板3为图5.1所示的整体结构，厚度14mm，材质Q345R，罐车车体4采用直筒浅“V”结构，内径为Φ3100πιπι。
厚度13mm，材质Q345R，满足纵向力450t要求。
权利要求1.一种罐车车体结构，所述车体结构包括罐车车体，其特征在于:所述罐车车体的内径是 3000mm 3200mm。
2.根据权利要求1所述的罐车车体结构，其特征在于:所述罐车车体结构还包括与罐车车体连接的牵枕装置，所述牵枕装置设置在罐车车体下端与罐车车体焊接成一体。
3.根据权利要求2所述的罐车车体结构，其特征在于:所述牵枕装置包括牵引梁、枕梁，所述枕梁对称设置于牵弓I梁两侧。
4.根据权利要求3所述的罐车车体结构，其特征在于:所述牵引梁包括牵引梁腹板、牵引梁下盖板以及牵引梁上盖板，所述牵引梁下盖板设置在牵引梁腹板下部与牵引梁腹板垂直，所述牵引梁上盖板设置在牵引梁腹板上方与牵引梁下盖板平行；所述牵引梁下盖板以及牵弓I梁上盖板分别于牵弓I梁腹板焊接。
5.根据权利要求4所述的罐车车体结构，其特征在于:所述牵引梁腹板包括左腹板和右腹板，所述牵引梁下盖板包括左盖板和右盖板，所述左腹板与左盖板焊接，所述右腹板和右盖板焊接。
6.根据权利要求5所述的罐车车体结构，其特征在于:所述枕梁包括枕梁腹板、枕梁下盖板、枕梁侧盖板以及顶车垫板，所述枕梁腹板垂直设置在枕梁下盖板上，所述枕梁侧盖板设置于枕梁腹板外侧面；所述顶车垫板设置在枕梁下盖板的下侧。
7.根据权利要求6所述的罐车车体结构，其特征在于:所述枕梁侧盖板是平板结构或圆管结构。
8.根据权利要求7所述的罐车车体结构，其特征在于:所述牵引梁与罐车车体之间设置罐车车体垫板，所述罐车车体垫板分别与罐车车体和牵弓I梁焊接。
9.根据权利要求8所述的罐车车体结构，其特征在于:所述罐车车体垫板纵向前端部具有整体圆弧结构，所述罐车车体垫板尾端中心处设置有一个长槽或尾端两侧分别设置多个位于同一直线上的短槽或尾端中心处设置多个位于同一直线上的圆孔。
10.根据权利要求9所述的罐车车体结构，其特征在于:所述罐车车体是直筒车体或圆截面斜底结构车体。
专利摘要本实用新型提出了一种罐车车体结构，车体结构包括罐车车体，罐车车体的内径是3000mm～3200mm。本实用新型的一种罐车车体结构，采用内径为Ф3000mm～Ф3200mm的罐车车体，并配合不同的牵引梁结构满足更大的纵向力和载重要求。
文档编号B61D5/06GK202923641SQ20122033529
公开日2013年5月8日 申请日期2012年7月11日 优先权日2012年7月11日
发明者陈宝顺, 张英华, 拜雪玲, 卢奎刚, 杜亮辉, 候军, 郑继承 申请人:西安轨道交通装备有限责任公司