专利名称：动车组用裙板以及动车组的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轨道车辆结构技术，尤其涉及一种动车组用裙板以及动车组。
背景技术：
目前随着列车运行速度的提高，为了节省列车车厢内部的空间并且为了方便的安装和配置设备的电气线路和空气管路，已经投入运营的高速动车组普遍将车辆设备安装布置到车体底架下部。但动车组在线路上高速运行时，尤其是在动车交汇或高速通过隧道时，车体下部会产生很强的空气压力波，因此石头、冰块或其他物体与车下设备发生高速打击的意外情况时常发生，严重危及高速列车的运行安全。为减少空气阻力，保护和检修车下设备，确保高速动车组的安全运行，时速200km及以上速度等级的高速动车组的车下，通常都已经设计和安装了具有导流、防护、检修功能的裙板101，请参考图1。图2为现有技术的一种裙板的竖向截面剖视图，名称为轨道车辆设备舱裙板，专利号为ZL200920001795. 2，授权号为CN201400177Y，这种裙板101的上端和车体底架102通过螺栓连接、裙板101下端也通过螺栓和设备舱骨架103连接。现有技术中，裙板和车体底架以及裙板和设备舱骨架之间存在空隙，裙板外侧的沙粒、水汽和冰雪等会很容易进入裙板内侧，对设备造成影响。
实用新型内容本实用新型提供一种动车组用裙板以及动车组，以优化裙板结构，能够更好的保护车下设备。本实用新型提供一种动车组用裙板，包括裙板主体，所述裙板主体上端设有上部密封条，所述裙板主体下端设有下部密封条，所述裙板主体左右两侧分别设有侧边密封条，所述上部密封条、下部密封条分别与侧边密封条相连接，所述裙板主体下端用于与设备舱骨架的支撑槽连接，所述下部密封条用于与所述支撑槽相抵接；裙板支架，所述裙板支架上端面用于与车体底架通过螺栓连接，所述裙板支架的侧面与所述裙板主体上端可拆卸连接；密封板，为L形，包括第一折边和第二折边，所述第一折边贴合于所述裙板支架的上端面，通过所述螺栓与所述裙板支架和车体底架连接，所述第二折边贴合于所述裙板支架的侧面，所述上部密封条与所述第二折边相抵接；密封梁，所述密封梁上端用于与所述车体底架连接，所述密封梁下端用于与所述支撑槽相连接，所述密封梁与所述侧边密封条相抵接。所述的动车组用裙板，优选的，所述裙板主体下端设有销孔，用于通过销轴与所述支撑槽连接；所述裙板主体上端通过锁闭机构与所述裙板支架可拆卸连接。所述的动车组用裙板，优选的，所述锁闭机构为裙板锁；所述裙板锁包括锁体，所述锁体固定在所述裙板主体上；所述锁体中设有锁杆，所述锁杆采用梯形螺纹结构，所述锁杆与设于裙板支架上的锁母配合将裙板主体与裙板支架锁固。所述的动车组用裙板，优选的，所述裙板主体为采用具有封闭型腔结构的型材制成的裙板主体。所述的动车组用裙板，优选的，所述裙板主体上设有通风格栅，所述通风格栅为由多个管状件层叠排列组成的迷宫型百叶窗结构的通风格栅。 所述的动车组用裙板，优选的，所述上部密封条、下部密封条、侧边密封条分别通过T形连接件与所述裙板主体连接。所述的动车组用裙板，优选的，所述裙板的外表面呈由数个连续的弧形面形成的整体流线型。本实用新型提供一种动车组，所述动车组的车体下部设有设备舱，所述设备舱的设备舱骨架与车体底架之间连接有本实用新型所提供的动车组用裙板，其中相邻的两块所述裙板的侧密封条均与所述密封梁相抵接。基于上述，本实用新型提供的动车组用裙板，通过设置上部密封条和与其相抵接的密封板、侧边密封条和与其相抵接的密封梁以及能够与设备舱骨架的支撑槽相抵接的下部密封条，从而实现了裙板四周的全密封，有效地阻止了裙板外侧的沙粒、水汽和冰雪等进入裙板内侧，对设备舱内的车下设备起到更好地保护作用。
图1为现有技术中动车组结构示意图；图2为现有技术中的一种动车组用裙板的结构示意图；图3为本实用新型实施例提供的动车组用裙板的结构示意图；图4为本实用新型实施例提供的动车组用裙板组装后的结构示意图；图5为本实用新型实施例提供的动车组用裙板组装后的结构侧视示意图；图6为图5中的A部放大图；图7为图5中的B部放大图；图8为本实用新型实施例提供的两块动车组用裙板组装后的结构侧视示意图；图9为本实用新型实施例提供的动车组用裙板的通风格栅的局部剖面示意图；图10为本实用新型实施例提供的动车组用裙板的侧边密封条的剖面示意图。附图标记101:裙板；102:车体底架；103:设备舱骨架；201:裙板主体； 202:上部密封条；203 :下部密封条；204 :侧边密封条；205 :裙板支架；206 :密封板；207 :第一折边； 208 :第二折边；209 :密封梁；210:销孔；211:销轴；212 :裙板锁；213 :锁体；214 :锁杆；215 :锁母；216 :通风格栅；217 T形连接件；301 :支撑槽；302 :车体底架。
具体实施方式
请参考图3-10，本实用新型实施例提供一种动车组用裙板，包括裙板主体201，所述裙板主体201上端设有上部密封条202，所述裙板主体201下端设有下部密封条203，所述裙板主体201左右两侧分别设有侧边密封条204，所述上部密封条202和下部密封条203分别与侧边密封条204相连接，所述裙板主体201下端用于与设备舱骨架的支撑槽301连接，所述下部密封条203用于与所述支撑槽301相抵接；裙板支架205，所述裙板支架205上端面用于与车体底架302通过螺栓连接，所述裙板支架205的侧面与所述裙板主体201上端可拆卸连接；密封板206，为L形，包括第一折边207和第二折边208，所述第一折边207贴合于所述裙板支架205的上端面，通过所述螺栓与所述裙板支架205和车体底架302连接，所述第二折边208贴合于所述裙板支架205的侧面，所述上部密封条202与所述第二折边208相抵接；密封梁209，所述密封梁209上端用于与所述车体底架302连接，所述密封梁209下端用于与所述支撑槽301相连接，所述密封梁209与所述侧边密封条204相抵接。本实施例中，先将密封梁209连接在车体底架302与设备舱骨架的支撑槽301之间，再将密封板206与裙板支架205贴合，通过螺栓将密封板206的第一折边207和裙板支架205的上端面与车体底架302连接，再将裙板主体201的上端连接在裙板支架205的侧面上，并使上部密封条202与密封板206的第二折边208相抵接，再将裙板主体201的下端与设备舱骨架的支撑槽301相连接，并使下部密封条203与设备舱骨架的支撑槽301相抵接，同时两个侧边密封条204与密封梁209相抵接，从而将裙板的四周密封，使裙板外侧的沙粒、水汽和冰雪等不易进入裙板内侧，对设备舱内的车下设备起到更好地保护作用。本实施例中，优选的，裙板主体201下端设有销孔210，用于通过销轴211与所述支撑槽301连接；所述裙板主体201上端通过锁闭机构与所述裙板支架205可拆卸连接。由此由于裙板主体201下端通过销轴211与设备舱骨架的支撑槽301连接，使裙板主体201与设备舱骨架的支撑槽301能够相对转动，当需要对设备舱内的设备进行检修时，只要使锁闭机构解锁便可将裙板主体201上端从所述裙板支架205上拆卸下来，便可将裙板打开，对里面的设备进行检修，操作方便。当然，裙板主体201上端与所述裙板支架205也可采用卡合等其他方式进行连接，也可将裙板主体201的上下端都通过锁闭机构或卡合等其他方式进行可拆卸连接，本实用新型对此不进行具体限定。本实施例中，优选的，锁闭机构为裙板锁212 ;所述裙板锁212包括锁体213，所述锁体213固定在所述裙板主体201上；所述锁体213中设有锁杆214，所述锁杆214采用梯形螺纹结构，所述锁杆214与设于裙板支架205上的锁母215配合将裙板主体201与裙板支架205锁固。由于采用裙板锁212固定裙板主体201，可使用四角钥匙来操作裙板主体201的锁固与解锁，从而达到裙板安装与拆卸的目的，操作方便。另外，由于锁杆214采用梯形螺纹结构，与标准螺纹相比较，具有耐用、不易失效、放松性好的特点，由于裙板属于需要经常拆卸的部件，因此使用标准螺纹结构固定会经常造成螺栓损坏的情况，而采用梯形螺纹结构会大大节省人力和物力。当然锁闭机构也才采用螺栓、螺杆等其他锁闭机构，本实用新型对此不做具体限定。本实施例中，优选的，裙板主体201为采用具有封闭型腔结构的型材制成的裙板主体201，由于采用具有封闭型腔结构的型材制成，裙板主体201刚度好、承载能力强、不会因为外力变形而影响安装。裙板主体201可采用具有封闭型腔结构的铝合金型材整体加工而成，从而具备轻量化的优点，当然也可采用其他材质，本实用新型对此不做具体限定。本实施例中，优选的，裙板主体201上设有通风格栅216，所述通风格栅216为由多个管状件层叠排列组成的迷宫型百叶窗结构的通风格栅216。由于设备舱内安装有设备，因此可在与设备安装位置相对应的裙板主体201上加设通风格栅216，从而能够有效的满足裙板主体201内侧的设备通风散热的需求，实现与裙板外侧的空气对流。通风格栅216可铆接在裙板主体201上。通风格栅216优选为由多个管状件层叠排列组成的迷宫型百叶窗结构的通风格栅216，由管状件构成的流线型空气通道可以使空气流畅的通过，风阻低，另外，由管状件构成的空气通道长，集尘区的空间大，可充分容纳收集的粉尘，由此能有效防止小分子颗粒的进入，又可达到通风效果。本实施例中，优选的，上部密封条202、下部密封条203、侧边密封条204分别通过T形连接件217与所述裙板主体201连接。通过T形连接件217连接上部密封条202、下部密封条203、侧边密封条204，连接稳定性好，另外，优选的，所述T形连接件217与裙板主体201固定连接，上部密封条202、下部密封条203、侧边密封条204与T形连接件217可拆卸连接，由此方便上部密封条202、下部密封条203、侧边密封条204的拆卸更换。另外，上部密封条202、下部密封条203、侧边密封条204可采用密封胶条，当然也可采用其他密封材料，T形连接件217可为裙板主体201上自带的T型结构，连接件也可根据密封条的连接口的形状采用其他形状的连接件，本实用新型对此不做具体限定。本实施例中，优选的，裙板主体201的外表面呈由数个连续的弧形面形成的整体流线型。由此使裙板主体201符合空气动力学要求，在高速列车运行时能有效减少空气阻力，有助于提高车辆运行速度。本实用新型实施例提供的动车组用裙板，具有轻量化、刚强度、空气动力学性能好、加工工艺简单、安装检修简便、密封性好的优点。本实用新型实施例提供一种动车组，所述动车组的车体下部设有设备舱，所述设备舱的设备舱骨架的支撑槽301与车体底架302之间连接有本实用新型任意实施例所述的动车组用裙板，其中相邻两块所述裙板的侧密封条均与所述密封梁209相抵接。本实施例中，先将密封梁209连接在车体底架302与设备舱骨架的支撑槽301之间，再将密封板206与裙板支架205贴合，通过螺栓将密封板206的第一折边207和裙板支架205的上端面与车体底架302连接，再将裙板主体201的上端连接在裙板支架205的侧面上，并使上部密封条202与密封板206的第二折边208相抵接，再将裙板主体201的下端与设备舱骨架的支撑槽301相连接，并使下部密封条203与设备舱骨架的支撑槽301相抵接，同时两个侧边密封条204与密封梁209相抵接，从而将裙板的四周密封，另外，相邻两块所述裙板的侧密封条均与所述密封梁209相抵接，从而将相邻两块裙板之间的缝隙密封，使裙板外侧的沙粒、水汽和冰雪等不易进入裙板内侧，对设备舱内的车下设备起到更好地保护作用。最后应说明的是以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
权利要求1.一种动车组用裙板，其特征在于，包括 裙板主体，所述裙板主体上端设有上部密封条，所述裙板主体下端设有下部密封条，所述裙板主体左右两侧分别设有侧边密封条，所述上部密封条、下部密封条分别与侧边密封条相连接，所述裙板主体下端用于与设备舱骨架的支撑槽连接，所述下部密封条用于与所述支撑槽相抵接； 裙板支架，所述裙板支架上端面用于与车体底架通过螺栓连接，所述裙板支架的侧面与所述裙板主体上端可拆卸连接； 密封板，为L形，包括第一折边和第二折边，所述第一折边贴合于所述裙板支架的上端面，通过所述螺栓与所述裙板支架和车体底架连接，所述第二折边贴合于所述裙板支架的侧面，所述上部密封条与所述密封板相抵接； 密封梁，所述密封梁上端用于与所述车体底架连接，所述密封梁下端用于与所述支撑槽相连接，所述密封梁与所述侧边密封条相抵接。
2.根据权利要求1所述的动车组用裙板，其特征在于 所述裙板主体下端设有销孔，用于通过销轴与所述支撑槽连接； 所述裙板主体上端通过锁闭机构与所述裙板支架可拆卸连接。
3.根据权利要求2所述的动车组用裙板，其特征在于 所述锁闭机构为裙板锁； 所述裙板锁包括锁体，所述锁体固定在所述裙板主体上； 所述锁体中设有锁杆，所述锁杆采用梯形螺纹结构，所述锁杆与设于裙板支架上的锁母配合将裙板主体与裙板支架锁固。
4.根据权利要求1-3中任一所述的动车组用裙板，其特征在于，所述裙板主体为采用具有封闭型腔结构的型材制成的裙板主体。
5.根据权利要求1-3中任一所述的动车组用裙板，其特征在于，所述裙板主体上设有通风格栅，所述通风格栅为由多个管状件层叠排列组成的迷宫型百叶窗结构的通风格栅。
6.根据权利要求1-3中任一所述的动车组用裙板，其特征在于，所述上部密封条、下部密封条和侧边密封条分别通过T形连接件与所述裙板主体连接。
7.根据权利要求1-3中任一所述的动车组用裙板，其特征在于，所述裙板主体的外表面呈由数个连续的弧形面形成的整体流线型。
8.一种动车组，其特征在于，所述动车组的车体下部设有设备舱，所述设备舱的设备舱骨架的支撑槽与车体底架之间连接有权利要求1-7中任一所述的动车组用裙板,其中相邻两块所述裙板的侧密封条均与所述密封梁相抵接。
专利摘要本实用新型提供一种动车组用裙板以及动车组，其中动车组用裙板包括裙板主体，所述裙板主体上端设有上部密封条，所述裙板主体下端设有下部密封条，所述裙板主体左右两侧分别设有侧边密封条，所述裙板主体下端用于与设备舱骨架的支撑槽连接，所述下部密封条用于与所述支撑槽相抵接；裙板支架，所述裙板支架的侧面与所述裙板主体上端可拆卸连接；密封板，为L形，包括第一折边和第二折边，所述第一折边贴合于所述裙板支架的上端面，通过所述螺栓与所述裙板支架和车体底架连接，所述第二折边贴合于所述裙板支架的侧面，所述上部密封条与所述第二折边相抵接；密封梁，所述密封梁与所述侧边密封条相抵接。本实用新型能够更好的保护车下设备。
文档编号B61D17/02GK202863454SQ201220542938
公开日2013年4月10日 申请日期2012年10月22日 优先权日2012年10月22日
发明者宫高霞, 范乐天, 刘东军, 付一娜, 李鹏, 窦向坤, 张锦华, 朱炜 申请人:唐山轨道客车有限责任公司