专利名称：微型面包车纵梁后段与后裙内板之间的连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车的车身构造，特别是微型面包车的车身构造。
背景技术：
微型面包车的背门框下部通过后裙内板与车架连接，为了提升背门框的刚度，延 长背门框的疲劳寿命，必须确保背门框所承受的力能有效传递到车架上，因此，车架纵梁与 后裙内板之间应有很好的连接。在现有钢板弹簧式后减震的微型面包车上，车架纵梁后段焊接有板簧后吊耳，纵 梁和板簧后吊耳的横截面均为U形，纵梁两侧壁上端外翻边与后裙内板之间焊接，板簧后 吊耳两侧壁后端外翻边与后裙内板之间焊接。后裙内板两个近似垂直的面分别与纵梁和板 簧后吊焊接，纵梁、板簧后吊耳与后裙内板之间的焊接面过于单一，焊接面少，连接强度不 够大，使用久后，车架纵梁后段与后裙内板之间的焊接点脱落，容易引起安全事故。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种经过优化设计的微型面包车纵梁后段与后裙内板 之间的连接结构，该连接结构强度更高，能使背门框的受力稳定、可靠。为实现上述目的，本实用新型提供了一种微型面包车纵梁后段与后裙内板之间的 连接结构，纵梁后段的后端固定连接有板簧后吊耳，纵梁后段和板簧后吊耳的横截面均为U 形，纵梁后段两侧壁上端外翻边与后裙内板之间焊接，板簧后吊耳两侧壁后端的外翻边与 后裙内板之间焊接，纵梁后段的后端两侧壁设有内翻边，该内翻边与后裙内板之间焊接。后裙内板的同一个面不仅与板簧后吊耳焊接，还与纵梁后段焊接，使纵梁后段与 后裙内板上近似垂直的两个面之间均有焊接点，增强了纵梁后段与后裙内板之间连接的牢 固性，使背门框上的受力能顺利地经后裙内板和纵梁后段传递到车架上，提高背门框的受 力稳定性。进一步地，板簧后吊耳底部向后延伸弯折并与后裙内板外底面贴合焊接，使板簧 后吊耳与后裙内板上近似垂直的两个面之间均有焊接点，增强了板簧后吊耳与后裙内板之 间连接的牢固性，从而提高后裙内板、板簧后吊耳及纵梁后段三者之间连接的强度。采用本实用新型的技术方案，明显地提高了纵梁后段与后裙内板之间连接的强 度，使背门框的受力稳定、可靠。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是本实用新型的立体示意图；图中1.纵梁后段；2.板簧后吊耳；3.后裙内板。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细说明。如图1至图3所示，本实用新型所述微型面包车纵梁后段与后裙内板之间的连接 结构是纵梁后段1的后端固定连接有板簧后吊耳2，纵梁后段1和板簧后吊耳2的横截面 均为U形，纵梁后段1两侧壁上端外翻边与后裙内板3之间焊接，板簧后吊耳2两侧壁后端 的外翻边与后裙内板3之间焊接，纵梁后段1的后端两侧壁设有内翻边，该内翻边与后裙内 板3之间焊接。后裙内板3的同一个面不仅与板簧后吊耳2焊接，还与纵梁后段1焊接，使纵梁后 段1与后裙内板3上近似垂直的两个面之间均有了焊接点，增强了纵梁后段1与后裙内板3 之间连接的牢固性，使背门框上的受力能顺利地经后裙内板3和纵梁后段1传递到车架上， 提高背门框的受力稳定性。参见图1、图3，板簧后吊耳2底部向后延伸弯折并与后裙内板3外底面贴合焊接， 使板簧后吊耳2与后裙内板3上近似垂直的两个面之间均有了焊接点，增强了板簧后吊耳 2与后裙内板3之间连接的牢固性，从而提高后裙内板3、板簧后吊耳2及纵梁后段1三者 之间连接的强度。
权利要求1.一种微型面包车纵梁后段与后裙内板之间的连接结构，纵梁后段(1)的后端固定连 接有板簧后吊耳(2)，纵梁后段(1)和板簧后吊耳(2)的横截面均为U形，纵梁后段(1)两 侧壁上端外翻边与后裙内板(3)之间焊接，板簧后吊耳(2)两侧壁后端的外翻边与后裙内 板(3)之间焊接，其特征在于纵梁后段(1)的后端两侧壁设有内翻边，该内翻边与后裙内 板⑶之间焊接。
2.如权利要求1所述微型面包车纵梁后段与后裙内板之间的连接结构，其特征在于 所述板簧后吊耳(2)底部向后延伸弯折并与后裙内板(3)外底面贴合焊接。
专利摘要本实用新型提供了一种微型面包车纵梁后段与后裙内板之间的连接结构，纵梁后段(1)的后端固定连接有板簧后吊耳(2)，纵梁后段(1)和板簧后吊耳(2)的横截面均为U形，纵梁后段(1)两侧壁上端外翻边与后裙内板(3)之间焊接，板簧后吊耳(2)两侧壁后端的外翻边与后裙内板(3)之间焊接，纵梁后段(1)的后端两侧壁设有内翻边，该内翻边与后裙内板(3)之间焊接，板簧后吊耳(2)底部向后延伸弯折并与后裙内板(3)外底面贴合焊接。采用本实用新型的技术方案，明显地提高了纵梁后段与后裙内板之间连接的强度，使背门框的受力稳定、可靠。
文档编号B62D27/02GK201784717SQ20102029561
公开日2011年4月6日 申请日期2010年8月18日 优先权日2010年8月18日
发明者张兴海, 彭自力 申请人:小康汽车产业(集团)有限公司