机车撒砂控制装置以及机车制动柜的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种机车撒砂控制装置以及机车制动柜，该撒砂控制装置包括塞门和电空阀，还包括集成气路板，集成气路板设有总风管接口和撒砂管接口，总风管接口、塞门、电空阀以及撒砂管接口之间的连接气路均集成于集成气路板内；且，集成气路板设有用于连接塞门和电空阀的阀体接口。该撒砂控制装置所需的连接气路和接口均集成于集成气路板，采取模块化设计。将该模块安装到机车制动柜内后，总风管和撒砂管只要连接到相应的接口上即可实现对风源的输出控制，无需将若干的单独阀体通过多根管路连接，可见，该模块化的撒砂控制装置结构得以简化，无繁杂的线路，连接简单，检修和维护也十分简便。
【专利说明】机车撒砂控制装置以及机车制动柜
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机车【技术领域】，特别涉及一种机车撒砂控制装置以及机车制动柜。
【背景技术】
[0002]撒砂主要用来防止机车空转或滑行，如何适时、适量的进行机车撒砂是非常重要的。一般采用撒砂控制装置加以控制。
[0003]撒砂控制装置一般包括电空阀和塞门，塞门的进口、出口分别连通总风管进口和电空阀的进口，电空阀的进口则连接撒砂管的进口。塞门一般处于常通状态，总风管进口的风源经电空阀调节后进入撒砂管，以使风源的风量和风速按照预设值供应。当需要维修时，将塞门关闭，切断电空阀与风源的连通。
[0004]上述的撒砂控制装置存在下述技术问题:
[0005]电空阀、塞门等需与机车制动柜的各线路接口连接，连接线路较长且较为繁杂，容易接错，且不便于日常检修和维护。
[0006]有鉴于此，如何改进撒砂控制装置，简化其结构，使其便于操作人员进行连接、检修和维护，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
[0007]为解决上述技术问题，本实用新型的目的为提供一种机车撒砂控制装置以及机车制动柜。该控制装置集成设置，便于操作人员进行连接、检修和维护。
[0008]本实用新型提供的机车撒砂控制装置，包括塞门和电空阀，还包括集成气路板，所述集成气路板设有总风管接口和撒砂管接口，所述总风管接口、所述塞门、所述电空阀以及所述撒砂管接口之间的连接气路均集成于所述集成气路板内；且，所述集成气路板设有用于连接所述塞门和所述电空阀的阀体接口。
[0009]该撒砂控制装置的总风管接口、塞门、电空阀以及撒砂管接口之间的连接气路均集成于集成气路板，集成气路板同时形成上述各所需接口。则只要将塞门、电空阀集成安装到集成气路板，即可形成整体式的撒砂控制装置，即该机车撒砂控制装置采取模块化设计。将该模块安装到机车制动柜内后，总风管和撒砂管只要连接到相应的接口上即可实现对风源的输出控制，无需将若干的单独阀体通过多根管路连接，可见，该模块化的撒砂控制装置结构得以简化，无繁杂的线路，连接简单，检修和维护也十分简便。
[0010]优选地，所述集成气路板由多层铝合金板叠置后焊接制成；集成气路板两表面所对应的所述铝合金板加工有所述阀体接口，以及所述总风管接口和所述撒砂管接口，其余所述铝合金板的两个表面均加工有气槽，以使叠置焊接后，相邻所述铝合金板之间形成所述连接气路。
[0011]气槽具有槽口，故在铝合金板的表面加工出气槽易于实现，可直接切削形成。当另两层铝合金板覆盖在加工有气槽的铝合金板后，气槽的槽口被封闭，恰好形成管状的连接气路。该种集成气路板的形成方式显著降低了加工的难度，加工成本较低。另外，在铝合金板两个表面均设置气槽，则焊接固定后，相邻铝合金板之间均形成连接气路，便于连接气路的布置，防止连接气路相互干涉，连接气路可靠性高，使得集成气路板具有免修特性。而在表面两个铝合金板上形成各所需接口，即在成品集成气路板的表面形成输入、输出接口，便于与外界实现连接。
[0012]优选地，所述集成气路板由三层所述铝合金板叠置焊接制成；中间层的所述铝合金板的两个表面均加工有所述气槽，两个表面的所述气槽与另两层所述铝合金板叠置后形成所述连接气路；另两层所述铝合金板上加工有所述阀体接口，以及所述总风管接口和所述撒砂管接口。
[0013]三层铝合金板在满足撒砂控制装置连接气路设计需求的前提下，使连接气路设计较为简单。
[0014]优选地，另两层所述铝合金板之一设有所述阀体接口，另一者设有所述总风管接口和所述撒砂管接口。
[0015]该模块化的机车撒砂控制装置安装至机车制动柜后，可将加工有总风管接口和撒砂管接口的一面作为背面，而设有阀体接口的一面作为正面。由于连接气路具有免修特性，相应地总风管接口、撒砂管接口也无需检修；而与阀体接口连接的塞门和电空阀属于易损件，安装于正面，便于操作人员直接检修。
[0016]优选地，所述集成气路板还设有用于将其安装至机车制动柜的安装孔。
[0017]安装孔的设置使得撒砂控制装置的安装易于实现。
[0018]优选地，所述集成气路板呈方形，其四角均设有所述安装孔。
[0019]方形便于连接气路、各接口的尺寸设计。在集成气路板的四角均设置安装孔，可提高安装的稳定性
[0020]优选地，所述机车撒砂控制装置包括两个所述电空阀，两所述电空阀并联设置，二者的进口均连通所述塞门的出口，二者的出口均连通所述撒砂管接口。
[0021]基于调控精度的影响，电空阀的口径通常较小，在具有大量风量需求时，传统的一个电空阀设置结构无法满足，两个电空阀则可满足该需求。且两个电空阀在满足大风量需求的前提下，使得连接气路相对简单，易于加工。
[0022]本实用新型还提供一种机车制动柜，包括柜体和设置于其柜体内的机车撒砂控制装置，所述机车撒砂控制装置为上述任一项所述的机车撒砂控制装置。由于上述机车撒砂控制装置具有上述技术效果，具有该机车撒砂控制装置的机车制动柜也具有相同的技术效
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【专利附图】
【附图说明】
[0023]图1为本实用新型所提供机车撒砂控制装置一种具体实施例的结构示意图；
[0024]图2为图1中机车撒砂控制装置的背面示意图；
[0025]图3为图1中机车撒砂控制装置的控制原理图。
[0026]图1-3 中:
[0027]10集成气路板、101总风管接口、102撒砂管接口、103安装孔、201第一电空阀、202第二电空阀、30塞门【具体实施方式】
[0028]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0029]请参考图1-3，图1为本实用新型所提供机车撒砂控制装置一种具体实施例的结构示意图；图2为图1中机车撒砂控制装置的背面示意图；图3为图1中机车撒砂控制装置的控制原理图。
[0030]该实施例中的机车撒砂控制装置，可以是重力式撒砂控制装置，具体包括塞门30和电空阀，塞门30用于控制气路的通断，电空阀能够调节风量和风速。该机车撒砂控制装置还包括集成气路板10，集成气路板10设有总风管接口 101和撒砂管接口 102，总风管接口 101、塞门30、电空阀以及撒砂管接口 102之间的连接气路均集成于集成气路板10内，SP取代传统的气路管路连接方式。
[0031]相应地，集成气路板10会同时形成与塞门30和电空阀连接的阀体接口(包括塞门接口、电空阀接口)，以及总风管接口 101和撒砂管接口 102。加工时，可预选合适的板件，将上述所需的各接口、连接气路均集成在板件上，形成集成气路板10。其中，总风管接口 101与塞门30进口连接，以将风源引至塞门30处；撒砂管接口 102与电空阀出口连接，以将控制后的风源引出整个控制装置。
[0032]各接口与连接气路配合，实现对风源的控制。于是，将塞门30和电空阀的进、出口连接至集成气路板10对应的阀体接口后，总风管提供的风的路径为:总风管接口 101-塞门30-电空阀-撒砂管接口 102-撒砂管。可参见图3理解，集成气路板10的连接气路按照图3中所示的控制原理设置。
[0033]本实施例中，总风管接口 101、塞门30、电空阀以及撒砂管接口 102之间的连接气路均集成于集成气路板10，集成气路板10同时形成上述各所需接口。则只要将塞门30、电空阀集成安装到集成气路板10，即可形成整体式的撒砂控制装置，即该机车撒砂控制装置采取模块化设计。将该模块安装到机车制动柜内后，总风管和撒砂管只要连接到相应的接口上即可实现对风源的输出控制，无需将若干的单独阀体通过多根管路连接，可见，该模块化的撒砂控制装置结构得以简化，无繁杂的线路，连接简单，检修和维护也十分简便。
[0034]上述实施例中，需要在预选的板件上加工出连接气路和多个接口，以形成集成气路板10，可以通过多种方式实现。比如，直接在板件上通过冲压工艺孔成型，或是通过模具成型。当然，由于连接气路可能存在弯曲情形，上述成型方式的加工成本偏高，为此，本实施例还提供一种低成本、易成型的加工方式。
[0035]采用该加工方式时，集成气路板10可由多层铝合金板焊接制成；且多层铝合金板叠置焊接后形成所需的上述连接气路、阀体接口，以及总风管接口 101和撒砂管接口 102。
[0036]可以三层铝合金板为例介绍该机车撒砂控制装置的加工过程:
[0037]a、预备三层铝合金板；
[0038]铝合金板的强度能够满足此时的使用需求，且适于实施后续的焊接，保证焊接可靠性；另外，铝合金板的材质，易于加工出所需的气槽和接口 ；
[0039]b、按照塞门30和电空阀的连接气路，如图3所示，在其中一层铝合金板的两个表面加工出气槽；在另外两层铝合金板上加工出阀体接口，以及总风管接口 101和撒砂管接口 102 ；
[0040]C、将加工有气槽的铝合金板置放于另两层铝合金板之间以叠置，并实施焊接，焊接后，气槽和另两层铝合金板叠置形成连接气路，并与对应的阀体接口、总风管接口 101和撒砂管接口 102实现连接；
[0041]d、将塞门30和电空阀与对应的阀体接口连接，以安装至集成气路板10，形成控制模块。
[0042]气槽具有槽口，故在铝合金板的表面加工出气槽易于实现，可直接切削形成。当另两层铝合金板覆盖在加工有气槽的铝合金板后，气槽的槽口被封闭，恰好形成管状的连接气路。该种集成气路板10的形成方式相较于上述的钻孔成型、模具成型等方式，显著降低了加工的难度，加工成本较低。
[0043]另外，在中间层铝合金板两个表面均设置气槽，则焊接固定后，相邻铝合金板之间均形成连接气路，便于连接气路的布置，防止连接气路相互干涉，连接气路可靠性高，使得集成气路板10具有免修特性。而在另两层铝合金板上形成各所需接口，即在成品集成气路板10的表面形成输入、输出接口，便于与外界实现连接。
[0044]在此基础上，除设有气槽的一层铝合金板外，加工时，可在另两层铝合金板之一上加工出阀体接口，另一者加工出总风管接口 101和撒砂管接口 102。该模块化的机车撒砂控制装置安装至机车制动柜后，可将加工有总风管接口 101和撒砂管接口 102的一面作为背面，而设有阀体接口的一面作为正面。此处的正面、背面是相对于检修时的操作位而言，朝向操作位的即为正面。根据上述连接气路的形成描述，可知连接气路具有免修特性，相应地总风管接口 101、撒砂管接口 102也具有免修特性；而与阀体接口连接的塞门30和电空阀属于易损件，安装于正面，便于操作人员直接检修。
[0045]上述实施例中通过三层铝合金板焊接而成，可以理解，通过四层以上的铝合金板焊接也是可行的。鉴于机车撒砂控制装置的连接气路并非特别复杂，三层铝合金板已经可以满足连接气路的设计需求。当然，在该装置需要加设其他阀体而导致连接气路更为繁杂时，为保证连接气路不干涉，可以添加铝合金板。
[0046]进一步地，集成气路板10还可设有用于将其安装至机车制动柜的安装孔103。相应地，可在机车制动柜的柜体上加工出位置对应的连接孔，通过插销插入对应的安装孔103、连接孔即可实现安装目的，可以是铆接或是螺纹连接，使得撒砂控制装置的安装易于实现。当然，通过焊接、卡接、插接等常规方式也是可行的。
[0047]集成气路板10可以加工呈方形，方形便于连接气路、各接口的尺寸设计。此时，可在集成气路板10的四角均设置安装孔103，以提高安装的稳定性，如图1-2所示。
[0048]针对上述各实施例，机车撒砂控制装置优选地包括两个电空阀，如图1、3所示的第一电空阀201和第二电空阀202。两个电空阀并联设置，二者的进口均连通塞门30的出口，二者的出口均连通撒砂管接口 102。可参考图3理解，集成气路板10的连接气路和各接口与两个电空阀的设置方式相对应。撒砂控制装置接收到撒砂指令后，可使第一电空阀201和第二电空阀202均处于开启位，经塞门30后的风源分别经两个电空阀后再合流至撒砂管接口 102，以同时为撒砂提供风源。
[0049]基于调控精度的影响，电空阀的口径通常较小，在具有大量风量需求时，传统的一个电空阀设置结构无法满足，两个电空阀则可满足该需求。当然，设置三个以上的电空阀也是可以的，只是连接气路相应地复杂化，而两个电空阀已经可以满足大风量需求，且连接气路相对简单，易于加工。
[0050]除上述机车撒砂控制装置，本实用新型还提供一种机车制动柜，包括柜体和设置于其柜体内的机车撒砂控制装置，所述机车撒砂控制装置为上述任一实施例所述的撒砂控制装置。由于上述机车撒砂控制装置具有上述技术效果，具有该机车撒砂控制装置的机车制动柜也具有相同的技术效果。
[0051]以上对本实用新型所提供的一种机车撒砂控制装置以及机车制动柜均进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
【权利要求】
1.一种机车撒砂控制装置，包括塞门(30)和电空阀，其特征在于，还包括集成气路板(10)，所述集成气路板(10)设有总风管接口(101)和撒砂管接口(102)，按照所述总风管接口(101)-所述塞门(30)-所述电空阀-所述撒砂管接口(102)连接，四者之间的连接气路均集成于所述集成气路板(10)内；且，所述集成气路板(10)设有用于连接所述塞门(30)和所述电空阀的阀体接口。
2.如权利要求1所述的机车撒砂控制装置，其特征在于，所述集成气路板(10)由多层铝合金板叠置后焊接制成；所述集成气路板(10)两表面所对应的所述铝合金板加工有所述阀体接口，以及所述总风管接口(101)和所述撒砂管接口(102)，其余所述铝合金板的两个表面均加工有气槽，以使叠置焊接后，相邻所述铝合金板之间形成连接气路。
3.如权利要求2所述的机车撒砂控制装置，其特征在于，所述集成气路板(10)由三层所述铝合金板叠置焊接制成；中间层的所述铝合金板的两个表面均加工有所述气槽，两个表面的所述气槽与另两层所述铝合金板叠置后形成所述连接气路；另两层所述铝合金板上加工有所述阀体接口，以及所述总风管接口(101)和所述撒砂管接口(102)。
4.如权利要求3所述的机车撒砂控制装置，其特征在于，另两层所述铝合金板之一设有所述阀体接口，另一者设有所述总风管接口(101)和所述撒砂管接口(102)。
5.如权利要求1所述的机车撒砂控制装置，其特征在于，所述集成气路板(10)还设有用于将其安装至机车制动柜的安装孔(103)。
6.如权利要求5所述的机车撒砂控制装置，其特征在于，所述集成气路板(10)呈方形，其四角均设有所述安装孔(103)。
7.如权利要求1-6任一项所述的机车撒砂控制装置，其特征在于，所述机车撒砂控制装置包括两个所述电空阀，两所述电空阀并联设置，二者的进口均连通所述塞门(30)的出口，二者的出口均连通所述撒砂管接口(102)。
8.一种机车制动柜，包括柜体和设置于其柜体内的机车撒砂控制装置，其特征在于，所述机车撒砂控制装置为权利要求1-7任一项所述的机车撒砂控制装置。
【文档编号】B61C15/10GK203439037SQ201320349159
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年6月18日 优先权日:2013年6月18日
【发明者】李开晔, 刘豫湘, 方长征, 蒋廉华, 艾正武, 韦俊, 王书静, 曾春军, 杨威 申请人:南车株洲电力机车有限公司