一种用于高速铁路无砟轨道的带有调平装置的底座模板的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于高速铁路无砟轨道的带有调平装置的底座模板，包括：模板基体，限位调节板，调平角钢和调节螺杆；通过调节螺杆的升降变化来调节调节角钢的高度。本实用新型底座模板结构简单，使用方便，加工制作成本低，适用于高速铁路无砟轨道直、曲线底座模板的调平，解决了现有底座模板无调平装置、边施工边调整的弊端，有效的提高了无砟轨道底座的施工质量，大大提高了施工效率，节约了施工成本。
【专利说明】一种用于高速铁路无砟轨道的带有调平装置的底座模板
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于高速铁路无砟轨道的底座模板，特别提供一种用于高速铁路无砟轨道的带有调平装置的底座模板。
【背景技术】
[0002]鉴于高速铁路对无砟轨道的质量、安全和美观的需要，在进行无砟轨道底座施工时，首先由于底座外侧设置排水坡，一般的人工抹平很难做到标高统一；其次，采用人工抹平，费时、费力，抹平效果也无法有效保障；最后，人工作业效率低，无法满足无砟轨道施工进度的要求。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种用于高速铁路无砟轨道的带有调平装置的底座模板，用于无砟轨道底座施工过程，设置排水坡地段及直、曲线变化地段。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种用于高速铁路无砟轨道的带有调平装置的底座模板，包括:模板基体1，限位调节板2，调平角钢3和调节螺杆4 ;所述模板基体I上表面设有外边沿，所述模板基体I外边沿左右两端分别设有吊装孔，所述调节螺杆4穿过吊装孔并通过螺帽固定在模板基体I外边沿上，所述限位调节板2分别焊接在调平角钢3的左右两端，所述调平角钢3位于模板基体I内部，所述限位调节板2上表面设有与调节螺杆4配合的安装孔，所述限位调节板2通过螺帽固定在调节螺杆4上。
[0005]本实用新型具有以下有益的效果:
[0006]本实用新型底座模板结构简单，使用方便，加工制作成本低，适用于高速铁路无砟轨道直、曲线底座模板的调平，解决了现有底座模板无调平装置、边施工边调整的弊端，有效的提高了无砟轨道底座的施工质量，大大提高了施工效率，节约了施工成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的结构示意图；
[0008]图2为图1的A-A剖视图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细描述。
[0010]如图1、2所示，一种用于高速铁路无砟轨道的带有调平装置的底座模板，包括:模板基体1，限位调节板2，调平角钢3和调节螺杆4 ;模板基体I上表面设有外边沿，模板基体I外边沿左右两端分别设有吊装孔，调节螺杆4穿过吊装孔并通过螺帽固定在模板基体I外边沿上，限位调节板2分别焊接在调平角钢3的左右两端，调平角钢3位于模板基体I内部，限位调节板2上表面设有与调节螺杆4配合的安装孔，限位调节板2通过螺帽固定在调节螺杆4上。[0011]使用时，首先将模板基体I安装完成后，借助模板基体I的吊装孔，将调平角钢3通过调节螺杆4与底座模板I连接固定，通过调节调节螺杆4，使调平角钢3上下活动，再通过固定螺帽限制其位置变化，可调节直、曲线地段的模板标高。
[0012]上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种用于高速铁路无砟轨道的带有调平装置的底座模板，其特征在于，包括:模板基体(1)，限位调节板(2)，调平角钢(3)和调节螺杆(4);所述模板基体(I)上表面设有外边沿，所述模板基体(I)外边沿左右两端分别设有吊装孔，所述调节螺杆(4)穿过吊装孔并通过螺帽固定在模板基体(I)外边沿上，所述限位调节板(2)分别焊接在调平角钢(3)的左右两端，所述调平角钢(3)位于模板基体(I)内部，所述限位调节板(2)上表面设有与调节螺杆(4)配合的安装孔，所述限位调节板(2)通过螺帽固定在调节螺杆(4)上。
【文档编号】E01B29/00GK203668771SQ201320705702
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年11月8日 优先权日:2013年11月8日
【发明者】魏喜超, 缪东升, 刘君 申请人:中国建筑第四工程局有限公司