高速列车牵引变压器安装梁结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种高速列车牵引变压器安装梁结构，包括设置在两侧相互平行的纵梁，纵梁通过中心梁和连接梁相连接，中心梁设置在中部，连接梁设置在中心梁的两侧，所述纵梁的两端分别设置有端横梁；所述中心梁和连接梁焊接在纵梁的侧面；所述中心梁与连接梁相互平行；所述中心梁和连接梁的中心线与纵梁的中心线相互垂直。本实用新型高速列车牵引变压器安装梁结构，强度大，刚度高，抵抗变形能力强，安全系数高，延长了安装梁的使用寿命。
【专利说明】高速列车牵引变压器安装梁结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种变压器安装梁，具体的说，是涉及一种高速列车牵引变压器安装梁结构。
【背景技术】
[0002]吊挂梁即变压器安装梁，是动车组牵引辅助供电一体式变流器吊挂装置，是一种复杂的框架式吊挂结构，通过横向梁结构与纵向梁结构之间的焊接连接。需要承受超过4吨载荷，同时承受EN12663标准规定的加速度载荷和非正常工况载荷，是重要的受力部件。
[0003]现有的变压器安装梁结构复杂，强度和刚度低，承载能力差，成品率低，无法满足高速列车的要求。
实用新型内容
[0004]针对上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种结构简单，延长高速列车牵引变压器安装梁结构的使用寿命，提高生产效率的高速列车牵引变压器安装梁结构。
[0005]本实用新型所采取的技术方案是:
[0006]一种高速列车牵引变压器安装梁结构，包括设置在两侧相互平行的纵梁，纵梁通过中心梁和连接梁相连接，中心梁设置在中部，连接梁设置在中心梁的两侧，所述纵梁的两端分别设置有端横梁；所述中心梁和连接梁焊接在纵梁的侧面；所述中心梁与连接梁相互平行；所述中心梁和连接梁的中心线与纵梁的中心线相互垂直。
[0007]所述端横梁包括水平梁，水平梁的下表面中部设置有与水平梁垂直的竖直梁，竖直梁的下部与开口向下的U型梁相连接，U型梁的自由端设置有水平下横梁。
[0008]所述连接梁截面呈Η型，Η型连接梁的下方两自由端设置有支撑梁。
[0009]所述中心梁包括横截面呈U型的U型上横梁，U型上横梁的U型开口向上，U型上横梁与纵梁相连接处在U型上横梁下方设置有加强横梁。
[0010]所述纵梁横截面呈横向设置的“日”型，“日”型纵梁设置有呈倾斜状的加强筋。
[0011]所述纵梁的两端插入由端横梁的水平梁、竖直梁和水平横梁构成的侧向U型凹槽内，纵梁通过焊接与端横梁相连接。
[0012]所述端横梁与纵梁间设置有加强板。本实用新型相对现有技术的有益效果:
[0013]本实用新型高速列车牵引变压器安装梁结构，强度大，刚度高，抵抗变形能力强，安全系数高，延长了安装梁的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型高速列车牵引变压器安装梁结构的主视结构示意图；
[0015]图2是本实用新型高速列车牵引变压器安装梁结构的俯视结构示意图；
[0016]图3是图1的Α的局部放大结构示意图；
[0017]图4是图1的B的局部放大结构示意图；
[0018]图5是图1的C的局部放大结构示意图；
[0019]图6是本实用新型高速列车牵引变压器安装梁结构的纵梁端面结构示意图。
[0020]附图中主要部件符号说明:
[0021]图中:
[0022]1、纵梁2、中心梁
[0023]3、连接梁4、端横梁
[0024]5、水平梁6、竖直梁
[0025]7、U型梁8、水平下横梁
[0026]9、支撑梁10、U型上横梁
[0027]11、加强横梁12、加强筋
[0028]13、加强板。
【具体实施方式】
[0029]以下参照附图及实施例对本实用新型进行详细的说明:
[0030]附图1-6可知，一种高速列车牵引变压器安装梁结构，包括设置在两侧相互平行的纵梁1，纵梁1通过中心梁2和连接梁3相连接，中心梁2设置在中部，连接梁3设置在中心梁的两侧，所述纵梁1的两端分别设置有端横梁4 ;所述中心梁2和连接梁3焊接在纵梁1的侧面；所述中心梁2与连接梁3相互平行；所述中心梁2和连接梁3的中心线与纵梁1的中心线相互垂直。
[0031]所述端横梁4包括水平梁5，水平梁5的下表面中部设置有与水平梁5垂直的竖直梁6，竖直梁6的下部与开口向下的U型梁7相连接，U型梁7的自由端设置有水平下横梁8。
[0032]所述连接梁3截面呈Η型，Η型连接梁的下方两自由端设置有支撑梁9。
[0033]所述中心梁2包括横截面呈U型的U型上横梁10，U型上横梁10的U型开口向上，U型上横梁与纵梁相连接处在U型上横梁下方设置有加强横梁11。
[0034]所述纵梁1横截面呈横向设置的“日”型，“日”型纵梁设置有呈倾斜状的加强筋12。
[0035]所述纵梁的两端插入由端横梁的水平梁、竖直梁和水平横梁构成的侧向U型凹槽内，纵梁通过焊接与端横梁相连接。
[0036]所述端横梁与纵梁间设置有加强板13。
[0037]本实用新型高速列车牵引变压器安装梁结构，强度大，刚度高，抵抗变形能力强，安全系数高，延长了安装梁的使用寿命。
【权利要求】
1.一种高速列车牵引变压器安装梁结构，其特征在于:包括设置在两侧相互平行的纵梁，纵梁通过中心梁和连接梁相连接，中心梁设置在中部，连接梁设置在中心梁的两侧，所述纵梁的两端分别设置有端横梁；所述中心梁和连接梁焊接在纵梁的侧面；所述中心梁与连接梁相互平行；所述中心梁和连接梁的中心线与纵梁的中心线相互垂直。
2.根据权利要求1所述高速列车牵引变压器安装梁结构，其特征在于:所述端横梁包括水平梁，水平梁的下表面中部设置有与水平梁垂直的竖直梁，竖直梁的下部与开口向下的U型梁相连接，U型梁的自由端设置有水平下横梁。
3.根据权利要求1所述高速列车牵引变压器安装梁结构，其特征在于:所述连接梁截面呈H型，H型连接梁的下方两自由端设置有支撑梁。
4.根据权利要求1所述高速列车牵引变压器安装梁结构，其特征在于:所述中心梁包括横截面呈U型的U型上横梁，U型上横梁的U型开口向上，U型上横梁与纵梁相连接处在U型上横梁下方设置有加强横梁。
5.根据权利要求1所述高速列车牵引变压器安装梁结构，其特征在于:所述纵梁横截面呈横向设置的“日”型，“日”型纵梁设置有呈倾斜状的加强筋。
6.根据权利要求1所述高速列车牵引变压器安装梁结构，其特征在于:所述纵梁的两端插入由端横梁的水平梁、竖直梁和水平横梁构成的侧向U型凹槽内，纵梁通过焊接与端横梁相连接。
7.根据权利要求1所述高速列车牵引变压器安装梁结构，其特征在于:所述端横梁与纵梁间设置有加强板。
【文档编号】B61C17/00GK204055778SQ201420347539
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年6月26日 优先权日:2014年6月26日
【发明者】张培良, 宗岩, 范圣文, 郭雪艳, 吕艳荣 申请人:龙口丛林中德车体系统工程有限公司