地铁车辆紧急疏散门的制作方法
【专利摘要】本实用新型的目的是提供一种地铁车辆紧急疏散门，以求在出现紧急情况下，满足快速疏散乘客的要求。门板的开启和关闭及门板的固定是通过悬臂机构实现的，悬臂的材料采用轻轨或工字钢制作，门板上采用应急灯机构，门板的密封是采用在门框上安装密封胶条实现的。疏散门能够满足快速开启或关闭时门板不出现左右偏移情况，与车体的密封情况良好，紧急情况下可以为疏散提供照明等要求。
【专利说明】
地铁车辆紧急疏散门
【技术领域】
[0001]本实用新型属于地铁交通【技术领域】，特别涉及一种地铁车辆紧急疏散门。
【背景技术】
[0002]随着我国城市轨道交通的快速发展，各地的城市都在考虑开发地下铁路交通以缓解城市的交通拥堵现象。地铁车辆在地下运行，会发生因车辆故障、火灾等原因造成地铁车辆停运情况，这是需要快速将人员从地铁车辆中疏散到车外并通过隧道的紧急出口疏散。因为地铁列车中途停靠是没有站台的，车辆两侧为隧道，无法通过车辆两侧的车门进行疏散。这就需要在列车的车头方向设置紧急疏散门，在出现紧急情况时，可以将车辆中的乘客从车头方向进行疏散。但目前的悬臂式紧急疏散门存在悬臂强度不够，门板打开和关闭时门板左右偏移情况严重，门板密封状况不好造成雨水渗漏到车厢内，紧急疏散门使用时没有照明等问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种地铁紧急疏散门机构，以求在出现紧急情况下，满足快速疏散乘客的要求，疏散门能够满足快速开启或关闭，与车体的密封情况良好，紧急情况下可以为疏散提供照明等要求。
[0004]本实用新型包括门板、固定门板的悬臂机构、固定悬臂的悬臂安装座、门板锁闭机构、气弹簧、应急灯、门框密封组成等。门板的开启和关闭是通过悬臂机构实现的，为保证悬臂有足够的强度，悬臂的材料采用轻轨或工字钢制作。门板上采用应急灯机构，门锁开启时，紧急疏散门上的应急灯亮。如果列车出现紧急情况造成车辆停电，紧急疏散门上的应急灯可以照亮逃生区域，达到安全快速疏散乘客的目的。门板的密封是采用在门框上安装密封胶条，门框与车体固定，门板关闭时门板压紧胶条达到密封效果。
[0005]总之，本实用新型通过采用用轻轨或工字钢制作悬臂，将应急灯结构安装在紧急疏散门门板上，采用新型的密封方式等方法，大大的提高了紧急疏散门的可靠性和实用性。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型实施例的主视图
[0007]图2为本实用新型实施例的右侧视图
[0008]图3为本实用新型实施例密封部分的局部放大图
[0009]图中标注:1.紧急疏散门门板，2.悬臂组成，3.悬臂安装座，4.空气弹簧，5.应急灯，6.应急电源，7.锁闭机构，8.门板骨架型材，9.密封胶条，10.门框组成。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本发明的实施例进行具体说明:
[0011]参考附图1-3，本实用新型的实施例:应急灯5和应急电源6及锁闭机构7都先安装到紧急疏散门门板I上，将回字形的门框组成10安装到地铁车辆的钢骨架上，将悬臂安装座3固定到地铁车辆的钢骨架上，然后将悬臂组成2和悬臂安装座3连接，再将紧急疏散门门板I和悬臂组成2连接。最后安装空气弹簧4和密封胶条9。当需要使用紧急疏散门时。首先打开锁闭机构7，当锁闭机构7的检测开关检测到门锁打开时，应急灯5亮，推动门板1，门板I在空气弹簧4的作用下开启并保持开启状态。门板I关闭时，门板I压紧密封胶条9，达到密封效果，关闭锁闭机构7，应急灯5灭。
【权利要求】
1.地铁车辆紧急疏散门，其特征在于:门板的开启和关闭及门板的固定是通过悬臂机构实现的，门板上采用应急灯机构，门板的密封是采用在门框上安装密封胶条实现的。
2.如权利要求1所述的地铁车辆紧急疏散门，其特征在于:为保证悬臂有足够的强度，悬臂的材料采用轻轨或工字钢制作。
3.如权利要求1所述的地铁车辆紧急疏散门，其特征在于:门板上采用应急灯机构，门锁开启时，紧急疏散门上的应急灯亮。
4.如权利要求1所述的地铁车辆紧急疏散门，其特征在于:门板的密封是采用在门框上安装密封胶条，门框与车体固定，门板关闭时门板压紧胶条达到密封效果。
【文档编号】B61D19/02GK203958152SQ201420399156
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年7月20日 优先权日:2014年7月20日
【发明者】马忠国, 林立春 申请人:马忠国