专利名称：一种地铁内疏散用平台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种平台，具体涉及一种地铁内疏散用平台。
背景技术：
地铁以其节省土地面积、减小地面噪音、交通便利，节约能源以及减少污染等特点在各大城市备受关注，且成为人们日常出行的首选交通工具，但地铁对于火灾、水灾、地震与恐怖主义的抵御力较弱，由于地铁的构造而导致极易因为这些因素发生悲剧，因此地铁的疏散通道完善与否是地铁安全性能的重要指标。现有的地铁输送通道内的平台，是由多个槽钢并排形成支撑板，并将相邻两个支撑板通过横梁衔接形成的，槽钢的侧壁卡接于横梁内，由于平台下方通风，为了避免风带动支撑板与横梁分离，因此，相邻两个槽钢间存在间隙通风，但在疏散人群时，由于部分女性的鞋子为细高跟，在行走时，鞋跟一旦卡进去很难拔出，还可能造成脚部扭伤，并且在危急关头影响人员疏散，不可避免的造成踩踏事故，使悲剧增加。因此，一种可将支撑板与横梁有效固定并且避免人身伤害的平台亟待出现。
实用新型内容为解决现有地铁疏散用平台固定不牢靠且存在人身安全隐患的问题，本实用新型公开了一种地铁内疏散用平台，以达到有效将支撑板与横梁固定、减少危害的目的。本实用新型的技术方案如下—种地铁内疏散用平台，包括横梁、位于所述横梁上并排放置的多个支撑板、以及垂直贯穿所述支撑板侧壁的连接销轴，所述连接销轴将多个并排放置的支撑板并联成一平台，所述相邻的两个平台通过所述横梁首尾衔接；其特征在于，还包括用于将所述平台固定于所述横梁上的锁定装置，所述各横梁上均设置有至少一个锁定装置；所述锁定装置包括挂接于所述横梁一边或左右两边的连接销轴上的拉钩、与所述横梁固定的固定部件、以及用于将所述拉钩底端与所述固定部件相连接的连接件，所述拉钩底端设置有外螺纹。优选的，所述连接件为套筒，所述固定部件为套设于所述横梁上横截面为圆形的U 型件。优选的，所述连接件为螺母，所述固定部件为套设于所述横梁上的U型板，且所述 U型板上设置有卷边，所述卷边上设置有供所述拉钩底端穿过的通孔。优选的，所述连接件为螺母，所述固定部件为焊接于所述横梁上的固定板，所述固定板上设置有供所述拉钩底端穿过的通孔。优选的，所述套筒内设置有与所述外螺纹相匹配的内螺纹，且所述套筒底端内侧设置有凸沿，所述凸沿与所述U型件的外壁相贴合，所述U型件的顶端设有防止套筒脱出并与所述套筒内径匹配凸台，所述套筒底部可转动的挂接于所述凸台上。优选的，所述卷边内侧设置有肋板。[0014]优选的，所述固定板的下平面与所述横梁间设置有肋板。优选的，所述支撑板的横截面为Π型或方形结构，且所述相邻两个支撑板的侧壁相贴合。优选的，位于所述平台最外侧的支撑板的横截面呈横卧的F型或口型结构，且所述F型或口型结构的顶端与相邻支撑板的侧壁相贴合。本实用新型公开的地铁内疏散用平台，通过设置连接销轴将并排放置的支撑板依次并联起来，形成一个整体，并通过锁定装置将支撑板固定于横梁上，保证支撑板与横梁的固定，确保人员行走的安全，避免了对人身造成的危害。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实用新型公开的一种地铁内疏散用平台的结构示意图；图2为本实用新型公开的一种地铁内疏散用平台实施例1中锁定装置的剖视图；图3为本实用新型公开的一种地铁内疏散用平台实施例2中锁定装置的结构示意图；图4为本实用新型公开的一种地铁内疏散用平台实施例3中锁定装置的结构示意图。图中的数字或字母所代表的相应部件的名称11、支撑板 12、平台 13、横梁 14、拉钩 15、U型件 16、套筒 17、连接销轴；21、凸沿 22、凸台；31、卷边32、肋板33、通孔34、螺母35、U型板；41、固定板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。本实用新型公开了一种地铁内疏散用平台通过设置连接销轴将并排的支撑板紧密并联，形成一个整体，并通过锁定装置将支撑杆与横梁固定，以达到有效将支撑板与横梁固定、减少危害的目的。实施例1如图1、2所示，一种地铁内疏散用平台，包括横梁13、位于横梁13上并排放置的多个支撑板11、以及垂直贯穿支撑板11侧壁的连接销轴17，支撑板11的横截面为Π型结构， 且相邻两个支撑板11的侧壁相贴合，保证相邻的支撑板11间不存在间隙。另外支撑板11的横截面还可为方型结构或倒置的工字型结构等，具体形状在此不做限制。连接销轴17将多个并排放置的支撑板11并联成一平台12，相邻的两个平台12通过横梁13首尾衔接；其中连接销轴17除在支撑板11两端上设置外，还可均勻的设置于中间，增加支撑板11的承受力，连接销轴17的数量视具体情况而定，在此不做限制。此外位于最外侧的支撑板11上设置警戒线，其横截面呈横卧的F型结构或口字型结构，且F型结构或口字型结构的顶端与相邻支撑板11的侧壁相贴合。还包括用于将平台12固定于横梁13上的锁定装置，各横梁13上均设置有至少一个锁定装置；锁定装置包括挂接于横梁13 —边或左右两边的连接销轴17上的拉钩14、与横梁13固定的固定部件、以及用于将拉钩14底端与固定部件相连接的连接件，拉钩14底端设置有外螺纹。锁定装置的数量在此不做限制。连接件为套筒16，固定部件为套设于横梁13上横截面为圆形的U型件15，套筒16 内设置有与拉钩14的外螺纹相匹配的内螺纹；且套筒16的底端内侧设置有凸沿21，凸沿 21与U型件15的外壁相贴合，U型件15的顶端设有防止套筒16脱出并与套筒16内径匹配凸台22，套筒16可转动的挂接于凸台22上，通过转动套筒16使得支撑板12与横梁13 固定，且便于拆卸。实施例2如图1、3所示，其余与实施例1相同，不同之处在于，连接件为螺母34，固定部件为 U型板35，且U型板35设置有卷边31，卷边31内侧设置有肋板32，肋板32可有效提高卷边31承受力，卷边31上设置有通孔33，拉钩14穿过通孔33，并通过螺母34与卷边31相固定。实施例3如图1、4所示，其余与实施例1相同，不同之处在于，连接件为螺母34，固定部件为焊接于横梁13上的固定板41，固定板41上与拉钩14对应位置处设置有通孔33，拉钩14 穿过通孔33与螺母34相连接。此外，固定板41的下平面与横梁13间设置有肋板32，有效提高固定板41的承受力。本实用新型公开的地铁内疏散用平台，通过设置连接销轴将并排放置的支撑板依次并联起来，形成一个整体，并通过锁定装置将支撑板固定于横梁上，保证支撑板与横梁的固定；同时相邻的支撑板侧壁相贴合，使得支撑板排列形成的平台不存在间隙，确保人员行走的安全，避免了对人身造成的危害。此外，由于支撑板紧密贴合，且连接销轴与锁紧装置均隐藏于平台下面，使得整个平台较为美观。以上为对本实用新型实施例的描述，通过对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求1.一种地铁内疏散用平台，包括横梁、位于所述横梁上并排放置的多个支撑板、以及垂直贯穿所述支撑板侧壁的连接销轴，所述连接销轴将多个并排放置的支撑板并联成一平台，所述相邻的两个平台通过所述横梁首尾衔接；其特征在于，还包括用于将所述平台固定于所述横梁上的锁定装置，所述各横梁上均设置有至少一个锁定装置；所述锁定装置包括挂接于所述横梁一边或左右两边的连接销轴上的拉钩、与所述横梁固定的固定部件、以及用于将所述拉钩底端与所述固定部件相连接的连接件，所述拉钩底端设置有外螺纹。
2.根据权利要求1所述的地铁内疏散用平台，其特征在于，所述连接件为套筒，所述固定部件为套设于所述横梁上横截面为圆形的U型件。
3.根据权利要求1所述的地铁内疏散用平台，其特征在于，所述连接件为螺母，所述固定部件为套设于所述横梁上的U型板，且所述U型板上设置有卷边，所述卷边上设置有供所述拉钩底端穿过的通孔。
4.根据权利要求1所述的地铁内疏散用平台，其特征在于，所述连接件为螺母，所述固定部件为焊接于所述横梁上的固定板，所述固定板上设置有供所述拉钩底端穿过的通孔。
5.根据权利要求2所述的地铁内疏散用平台，其特征在于，所述套筒内设置有与所述外螺纹相匹配的内螺纹，且所述套筒底端内侧设置有凸沿，所述凸沿与所述U型件的外壁相贴合，所述U型件的顶端设有防止套筒脱出并与所述套筒内径匹配凸台，所述套筒底部可转动的挂接于所述凸台上。
6.根据权利要求3所述的地铁内疏散用平台，其特征在于，所述卷边内侧设置有肋板。
7.根据权利要求4所述的地铁内疏散用平台，其特征在于，所述固定板的下平面与所述横梁间设置有肋板。
8.根据权利要求1-7任一项所述的地铁内疏散用平台，其特征在于，所述支撑板的横截面为Π型或方形结构，且所述相邻两个支撑板的侧壁相贴合。
9.根据权利要求1-7任一项所述的地铁内疏散用平台，其特征在于，位于所述平台最外侧的支撑板的横截面呈横卧的F型或口型结构，且所述F型或口型结构的顶端与相邻支撑板的侧壁相贴合。
专利摘要一种地铁内疏散用平台，包括横梁、位于所述横梁上并排放置的多个支撑板、以及垂直贯穿所述支撑板侧壁的连接销轴，所述连接销轴将多个并排放置的支撑板并联成一平台，所述相邻的两个平台通过所述横梁首尾衔接；其特征在于，该包括用于将所述平台固定于所述横梁上的锁定装置，所述各横梁上均设置有至少一个锁定装置。本实用新型公开的地铁内疏散用平台，通过设置连接销轴将并排放置的支撑板依次并联起来，形成一个整体，并通过锁定装置将支撑板固定于横梁上，保证支撑板与横梁的固定；同时相邻的支撑板侧壁相贴合，使得支撑板排列形成的平台不存在间隙，确保人员行走的安全，避免了对人身造成的危害。
文档编号E21F11/00GK202012368SQ20112004144
公开日2011年10月19日 申请日期2011年2月18日 优先权日2011年2月18日
发明者冯毅, 黄 俊 申请人:江苏源盛复合材料技术股份有限公司