专利名称：一种地铁疏散平台护栏的制作方法
技术领域：
一种地铁疏散平台护栏
技术领域：
本实用新型涉及护栏领域，尤其是涉及一种能够在地铁隧道内紧急疏散平台设置的地铁疏散平台护栏。
背景技术：
公知的，随着社会的发展，地铁已逐渐成为人员密集的公共场所之一，因此一旦在地铁内发生火灾或其他突发事件，地铁车厢内的乘客是否能够紧急安全的逃生就显得尤为重要；由于地铁车厢内人员较多，地铁隧道内逃生条件差、逃生距离长且途径少，以及在车厢内逃生的时间有限等因素存在，地铁隧道在设计及建造过程中就必需配套设置相应的安全措施，而在地铁沿线设置供乘客紧急逃生的消防疏散平台就属于必不可少的设施之一， 其是在地铁隧道沿线设置由隧道壁向隧道中心方向突出的平台来供车厢内的乘客紧急转移逃生；目前，虽然我国很多城市在地铁隧道内设置了疏散平台，但却均未在疏散平台的外端，即其对应车厢的一端设置护栏，原因是如果在地铁疏散平台设置护栏，势必会阻挡车厢内的乘客在突发紧急事件时顺利的向疏散平台转移；但由于疏散平台的台面与地铁车厢的车门底边平齐，即疏散平台高于地铁轨道，而当发生突发事件，地铁车厢内的乘客全部转移到疏散平台上时，又往往会出现混乱拥挤的现象，因此极易在疏散过程中发生人员被挤掉下疏散平台，从而造成人员受伤的不良后果。
发明内容为了克服背景技术中的不足，本实用新型提供了一种地铁疏散平台护栏，所述的护栏不但能够简便的安装在地铁的疏散平台上，保护乘客不被挤落掉下疏散平台，而且还不妨碍车厢内的乘客快速有序的向疏散平台转移。为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案一种地铁疏散平台护栏，所述的护栏包含多根立柱、多根横杆和多个连接件；所述的多根立柱有间距的排列固定在地铁疏散平台的外端，且每相邻的两根立柱之间均通过连接件连接有至少一根横杆；所述的横杆均高于地铁疏散平台的台面，且与地铁疏散平台的台面平行；所述的连接件为具有弧形弹性开口的卡环；所述卡环设有用于连接立柱的平板，卡环通过平板紧固在相应的立柱侧壁；所述弧形弹性开口的开口朝向地铁隧道内壁； 所述的卡环内腔与横杆的端头吻配；所述的弧形弹性开口的最小处口径小于横杆的直径。所述的地铁疏散平台护栏，所述的多根立柱按同等间距均勻排列固定在地铁疏散平台的外端。所述的地铁疏散平台护栏，每相邻的两根立柱之间连接有上下两根横杆，位于下层的横杆高于地铁疏散平台50 80厘米，上层横杆高于下层横杆50 60厘米。所述的地铁疏散平台护栏，所述的卡环为弧形环或多边形环。所述的地铁疏散平台护栏，所述的卡环与平板为一体结构。所述的地铁疏散平台护栏，所述的平板焊接在相应的立柱侧壁或通过螺栓紧固在
3相应的立柱侧壁。所述的地铁疏散平台护栏，所述的立柱和横杆的表面具有用于指示的荧光标识。由于采用所述的技术方案，本实用新型具有如下有益效果本实用新型所述的地铁疏散平台护栏能够简便的安装至地铁疏散平台的外端，并且利用连接件的结构，达到了只能由地铁车厢方向将横杆向疏散平台方向推开，而无法由疏散平台方向将横杆向地铁车厢方向推开的目的，从而有效避免了在疏散过程中人员被挤下疏散平台的可能，同时也不会妨碍地铁车厢内的乘客快速有序的向疏散平台转移；此外， 由于所述的护栏表面能够根据需要设置荧光指示，因而不但能够起到明示地铁疏散平台方位的作用，还能够在突发事件时给需要疏散的乘客提供指引。
图1是所述地铁疏散平台护栏中的立柱与横杆连接示意图；图2是所述连接件示意图；图3是所述连接件的另一结构示意图。图中1、立柱；2、横杆；3、连接件；4、弧形弹性开口 ；5、卡环；6、平板。
具体实施方式
通过下面的实施例可以更详细的解释本实用新型，公开本实用新型的目的旨在保护本发明范围内的一切变化和改进，本实用新型并不局限于下面的实施例；结合附图1 3所述的一种地铁疏散平台护栏，所述的护栏包含多根立柱1、多根横杆2和多个连接件3 ；所述的多根立柱1有间距的固定排列在地铁疏散平台的外端，为了美观，能够将所述的多根立柱1按同等间距均勻的排列并固定在地铁疏散平台的外端；在每相邻的两根立柱1之间至少安装有一根通过连接件3连接的横杆2，每两根立柱1之间的横杆2均高于地铁疏散平台的台面，且与地铁疏散平台的台面平行，从而有效避免了地铁疏散平台上的人员由平台外端被挤掉的危险；为安装简便且能够实用，在每相邻的两根立柱1之间安装有上下两根横杆2，位于下层的横杆2高于地铁疏散平台50 80厘米，上层横杆2高于下层横杆50 60厘米，从而以上下两层的横杆2来分别有效的阻挡成人和儿童掉落下疏散平台；所述的连接件3为设有弧形弹性开口 4的卡环5 ；所述卡环5设有用于连接立柱1的平板6，卡环5通过平板6紧固在相应的立柱1侧壁，即通过平板6将卡环5 固定在立柱1相应位置的左侧壁或右侧壁；为提高制作及安装的效率，将卡环5与平板6设计为一体结构；所述弧形弹性开口 4的开口朝向地铁隧道的内壁；根据需要，选择将平板6 焊接在相应的立柱1侧壁，或是通过螺栓将平板6紧固在相应的立柱1侧壁，从而达到利用平板6将连接件3固定在相应立柱1侧壁的目的；所述的卡环5内腔与横杆2的端头吻配， 且弧形弹性开口 4的最小处口径小于横杆2的直径，从而能够利用横杆2两端将相应卡环 5上的弧形弹性开口 4撑开，并卡入卡环5的内腔中，当横杆2的两端分别吻合的卡接在对应的卡环5内腔时，弧形弹性开口 4自动复位，从而将横杆2牢固的卡接在连接件3上，同时由于弧形弹性开口 4的朝向限定了只能由地铁车厢方向将横杆2向疏散平台方向推开， 而无法由疏散平台方向将横杆2向地铁车厢方向推开；根据需要，所述的卡环5设计为如附图2所述的弧形环或者如附图3所述的多边形环，从而能够根据横杆2的端头截面形状选择对应的卡环5 ；根据需要，在所述的立柱1和横杆2的表面设置用于指示的荧光标识，从而起到明示地铁疏散平台方位的作用，同时在遭遇突发事件时能够给需要疏散的乘客提供指引。实施本实用新型所述的地铁疏散平台护栏时，只需先将立柱1固定在地铁疏散平台的外端，然后在每一根立柱1左右两侧相应的位置固定安装连接件3，再将相应的横杆2 牢固卡接在对应的连接件3中，即组成了所述的地铁疏散平台护栏；由于弧形弹性开口 4朝向地铁隧道内壁，因此地铁车厢内的乘客只需将对应位置的横杆2推开即能够由车厢内转移到疏散平台上，同时，由于无法由地铁疏散平台向地铁车厢方向将横杆2推开，因而所述的地铁疏散平台护栏有效的保护了疏散平台上的人员不会被挤掉下疏散平台。本实用新型说明中没有具体描述的部分为现有技术，故未细述。
权利要求1.一种地铁疏散平台护栏，其特征是所述的护栏包含多根立柱(1)、多根横杆(2)和多个连接件(3)；所述的多根立柱(1)有间距的排列固定在地铁疏散平台的外端，且每相邻的两根立柱(1)之间均通过连接件C3)连接有至少一根横杆O)；所述的横杆( 均高于地铁疏散平台的台面，且与地铁疏散平台的台面平行；所述的连接件C3)为具有弧形弹性开口(4)的卡环(5)；所述卡环(5)设有用于连接立柱(1)的平板(6)，卡环(5)通过平板 (6)紧固在相应的立柱(1)侧壁；所述弧形弹性开口(4)的开口朝向地铁隧道内壁；所述的卡环(5)内腔与横杆(2)的端头吻配；所述的弧形弹性开口⑷的最小处口径小于横杆⑵ 的直径。
2.根据权利要求1所述的地铁疏散平台护栏，其特征是所述的多根立柱(1)按同等间距均勻排列固定在地铁疏散平台的外端。
3.根据权利要求1所述的地铁疏散平台护栏，其特征是每相邻的两根立柱(1)之间连接有上下两根横杆O)，位于下层的横杆( 高于地铁疏散平台50 80厘米，上层横杆 (2)高于下层横杆(幻50 60厘米。
4.根据权利要求1所述的地铁疏散平台护栏，其特征是所述的卡环( 为弧形环或多边形环。
5.根据权利要求1所述的地铁疏散平台护栏，其特征是所述的卡环( 与平板(6)为一体结构。
6.根据权利要求1所述的地铁疏散平台护栏，其特征是所述的平板(6)焊接在相应的立柱⑴侧壁或通过螺栓紧固在相应的立柱⑴侧壁。
7.根据权利要求1或3所述的地铁疏散平台护栏，其特征是所述的立柱(1)和横杆 (2)的表面具有用于指示的荧光标识。
专利摘要一种涉及护栏领域的地铁疏散平台护栏，所述的护栏包含多根立柱(1)、多根横杆(2)和多个连接件(3)；所述的多根立柱(1)固定在地铁疏散平台的外端，每相邻的两根立柱之间均连接有至少一根横杆(2)；所述的横杆均高于地铁疏散平台的台面，且与地铁疏散平台的台面平行；所述的连接件(3)为具有弧形弹性开口的卡环(5)；卡环(5)设有用于连接立柱(1)的平板(6)；弧形弹性开口的开口朝向地铁隧道内壁；卡环(5)内腔与横杆(2)的端头吻配；弧形弹性开口的最小处口径小于横杆的直径；所述的护栏不但能够简便的固定安装在地铁的疏散平台上，保护乘客不被挤掉下疏散平台，而且还不妨碍车厢内的乘客向疏散平台转移。
文档编号E21F11/00GK202125311SQ20112003530
公开日2012年1月25日 申请日期2011年1月31日 优先权日2011年1月31日
发明者李强, 王安斌, 闫作为, 魏军光 申请人:洛阳双瑞橡塑科技有限公司