专利名称：地铁逃生疏散平台的扶手座的制作方法
技术领域：
本发明涉及城市交通领域，具体讲是一种地铁逃生疏散平台上安装扶手杆的扶手座。
背景技术：
目前，城市地铁由于客流量大、隧道逃生条件差、逃生距离长、逃生时间少等因素， 一旦出现火灾就极易出现群死群伤的恶性事故。而设置逃生疏散平台是缓解地铁内火灾事 故的有效方法。出于安全因素考虑，必须在逃生疏散平台上方适于人手抓握的高度设置沿 隧道长度方向延伸的扶手杆，而在扶手杆上每隔一定距离如1. 5米设有一个将扶手杆安装 固定在隧道壁上的扶手座。如图1所示的传统的地铁逃生疏散平台的扶手座，它包括上座和下座，所述的上 座由连接为一体的上横板101和上半圆弧套102构成，所述的下座由依次连接的固定座 103、下横板104和下半圆弧套105构成，所述的固定座103、下横板104和下半圆弧套105 为一体，所述的上横板101上设有供螺栓穿过的孔106，所述的下横板104上也设有与上横 板101对应的供螺栓穿过的孔106，所述的固定座103上设有两个膨胀螺栓过孔107，所述 的上座和下座均由SMC压制的玻璃钢构成，所述的上横板101、下横板104、上半圆弧套102 和下半圆弧套105的厚度均小于固定座103的厚度。人们先在隧道壁上预制膨胀螺栓孔，然后通过两个穿过膨胀螺栓过孔并旋入隧道 壁的膨胀螺栓孔内的膨胀螺栓将固定座固定在隧道壁上，然后将扶手杆配合于下座的下半 圆弧套内，然后将上半圆弧套扣合在下半圆弧套上，最后用穿过上横板及下横板上孔的螺 栓锁紧上座和下座。以上现有技术的地铁逃生疏散平台的扶手座存在以下缺陷首先，由于该扶手座 是玻璃钢材料的，这种材料的扶手座只能采用模压工艺制作，而模压工艺的金属模具成本 很高，开一套金属模具得花费几千元，故制造成本高；其次，玻璃钢的强度和硬度均不理想， 为了使玻璃钢的扶手座强度硬度达到设计要求，该扶手座各部件特别是固定座必须做的很 厚实，这样就势必更费材料，进一步增加成本，而一条隧道内需要多个扶手座，这些扶手座 叠加起来，耗费的材料巨大；再次，固定一个扶手座需要两套膨胀螺栓组件(一般包括沉头 螺栓、胀管、平垫圈、弹簧垫和六角螺母)，这就需要在隧道壁上打两个膨胀螺栓孔，一条隧 道内的所有扶手座叠加起来，消耗的膨胀螺栓组件的数量大，且打孔过程费时费力、繁琐不 方便。
发明内容
本发明要解决的技术问题是，提供一种造价低的地铁逃生疏散平台的扶手座。本发明的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的地铁逃生疏散平台的扶手 座，它包括顺序连接成一个整体的固定座、第一横板、第一竖板、上横板、带开口的圆套、下 横板和下竖板，所述的下竖板的上端可抵紧在第一横板与第一竖板的连接处，所述的上横
3板和下横板上均设有位置对应的供螺栓穿过的孔，所述的固定座上设有一个膨胀螺栓过 孔，所述的固定座、第一横板、第一竖板、上横板、带开口的圆套、下横板和下竖板均为厚度 相同的金属件。采用以上结构后，本发明地铁逃生疏散平台的扶手座与现有技术相比，具有以下 优点人们先在隧道壁上预制一个膨胀螺栓孔，再将扶手杆穿过扶手座的圆套，然后通 过一组膨胀螺栓组件将带一个膨胀螺栓过孔的固定座固定在墙体上，最后用一个螺栓穿过 上横板及下横板上对应的孔并旋紧，使得下竖板的上端抵紧在第一横板与第一竖板的连接 处且圆套将扶手座箍紧，即成单个扶手座的安装。由于所述的固定座、第一横板、第一竖板、上横板、带开口的圆套、下横板和下竖板 均为厚度相同的金属件，这样，该扶手座可以用一块长的金属板如钢板冲压而成，而冲压工 艺不用开模具，相对于模压工艺其成本低很多，故该扶手座造价低；而且，由于该扶手座为 金属件，其强度硬度大，故该扶手座各部件厚度薄，用料省，进一步降低成本；又由于金属件 扶手座强度硬度较大，固定座上可以仅设有一个膨胀螺栓过孔，而且，发明人经反复实验得 知，由多个扶手座固定的一根扶手杆，每个扶手座仅靠一套膨胀螺栓组件固定就能满足强 度、硬度的要求，这样，相对于原来靠两套膨胀螺栓组件固定的扶手座，该扶手座既能保证 强度和硬度，又节省了一套膨胀螺栓组件且少打一个膨胀螺栓孔，而一条隧道的全部扶手 座叠加起来，省略的膨胀螺栓数目巨大，故节省了大量成本，而且与现有技术相比，安装该 扶手座能在隧道壁上少打一半的膨胀螺栓孔，这样就更省事省力，安装更方便。
图1是现有技术的地铁逃生疏散平台的扶手座的结构示意图。图2是本发明的地铁逃生疏散平台的扶手座的结构示意图。图中所示现有技术的地铁逃生疏散平台的扶手座的零部件101、上横板，102、上半圆弧套， 103、固定座，104、下横板，105、下半圆弧套，106、孔，107、膨胀螺栓过孔。本发明地铁逃生疏散平台的扶手座的零部件1、固定座，2、上横板，3、下横板，4、 圆套，5、第一横板，6、下竖板，7、孔，8、膨胀螺栓过孔，9、第一竖板。
具体实施例方式下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。如图2所示，本发明地铁逃生疏散平台的扶手座，它包括顺序连接成一个整体的 固定座1、第一横板5、第一竖板9、上横板2、带开口的圆套4、下横板3和下竖板6，即所述的 固定座1底端与第一横板5的一端连接，所述的第一横板5的另一端与第一竖板9的上端 连接，所述的第一竖板9的下端与上横板2的一端连接，上横板2的另一端与圆套4的上开 口端固定，所述的圆套4的下开口端与下横板3的一端固定，所述的下横板3的另一端与下 竖板6的下端固定。所述的下竖板6的上端可抵紧在第一横板5与第一竖板9的连接处。 所述的上横板2和下横板3上均设有位置对应的供螺栓穿过的孔7，即同一个螺栓能穿过上 横板2和下横板3上的孔7。所述的固定座1上设有一个膨胀螺栓过孔8。所述的固定座1、第一横板5、第一竖板9、上横板2、带开口的圆套4、下横板3和下竖板6均为厚度相同的 金属件。
权利要求
一种地铁逃生疏散平台的扶手座，其特征在于它包括顺序连接成一个整体的固定座(1)、第一横板(5)、第一竖板(9)、上横板(2)、带开口的圆套(4)、下横板(3)和下竖板(6)，所述的下竖板(6)的上端可抵紧在第一横板(5)与第一竖板(9)的连接处，所述的上横板(2)和下横板(3)上均设有位置对应的供螺栓穿过的孔(7)，所述的固定座(1)上设有一个膨胀螺栓过孔(8)，所述的固定座(1)、第一横板(5)、第一竖板(9)、上横板(2)、带开口的圆套(4)、下横板(3)和下竖板(6)均为厚度相同的金属件。
全文摘要
本发明公开了一种地铁逃生疏散平台的扶手座，它包括顺序连接成一个整体的固定座(1)、第一横板(5)、第一竖板(9)、上横板(2)、带开口的圆套(4)、下横板(3)和下竖板(6)，所述的下竖板(6)的上端可抵紧在第一横板(5)与第一竖板(9)的连接处，所述的上横板(2)和下横板(3)上均设有位置对应的供螺栓穿过的孔(7)，所述的固定座(1)上设有一个膨胀螺栓过孔(8)，所述的固定座(1)、第一横板(5)、第一竖板(9)、上横板(2)、带开口的圆套(4)、下横板(3)和下竖板(6)均为厚度相同的金属件。该扶手座造价低。
文档编号E21F11/00GK101906990SQ201010228269
公开日2010年12月8日 申请日期2010年7月16日 优先权日2010年7月16日
发明者詹德泽 申请人:宁波华缘玻璃钢电器制造有限公司