一种宽体高架车的翻转式防护系统的制作方法

本实用新型及一种防护系统，特别是指一种应用在宽体高架车中的安全防护系统。

背景技术：

众所周知，现代城市中由于车辆数量的增加，城市道路已经渐渐不堪重负，交通堵塞现象在大城市中基本上每天都有发生。传统的有轨或无轨电车作为公共交通工具，其载客量大可以负担较多人的出行，但是传统有轨或无轨电车需要占用大量的道路资源，因此在道路拥挤的现代城市中很难适用，而此是为传统技术的主要缺点。为了克服上述的缺点出现了一种宽体高架车，其两侧轮子之间的距离大于普通小汽车的宽度，车身底盘与底面的距离大于普通小汽车的高度，使得小汽车可以在车身下自由通行。其利用城市道路上方的空间作为运输平台，对地面交通影响小，可与小汽车在同一条道路上行驶，不会额外占用道路空间，在一定程度上可以充分利用已有道路资源而缓解交通压力。但是分析其具体的技术内容，该宽体高架车在具体实施的时候会出现如下的技术问题。由于这类宽体高架车的车身很高所以在人员上下车辆的时候会存在着安全隐患，同时在宽体高架车底部中运行的其他车辆也会存在着安全隐患，而此是为传统技术的主要缺点。

技术实现要素：

本实用新型提供一种宽体高架车的翻转式防护系统，其安全防护系统设置在宽体高架车的车站处，通过该安全防护系统的隔挡作用使旅客不会进入到宽体高架车底部空间中，同时，在宽体高架车底部空间中运行的车辆或者物体不会碰撞到该转向系统，进而达到安全防护的作用，而此是为本实用新型的主要目的。

本实用新型所采用的技术方案为：一种宽体高架车的翻转式防护系统，其包括安全防护系统，该安全防护系统设置在宽体高架车的车站处，在宽体高架车的车站处地下设置有隐藏坑道，该安全防护系统设置在该隐藏坑道中。该隐藏坑道位于车辆行驶轨迹内侧。该安全防护系统具有打开保护以及非工作隐藏两种工作状态。

当该安全防护系统处于非工作隐藏状态的时候，该安全防护系统翻转隐藏在该隐藏坑道中。当该安全防护系统处于打开保护状态的时候，该安全防护系统从该隐藏坑道中翻出并借助该安全防护系统将宽体高架车底部空间与车辆车轮隔离开来，通过该安全防护系统的隔挡作用使旅客不会进入到宽体高架车底部空间中，同时，在宽体高架车底部空间中运行的车辆或者物体不会碰撞到车辆车轮，进而达到安全防护的作用。

该安全防护系统包括挡板、复位固定板以及枢接轴，该挡板与该复位固定板相连接。该安全防护系统通过该枢接轴被枢接在该隐藏坑道的侧壁上。该枢接轴上套设有回复弹簧，在该隐藏坑道底部设置有锁定电磁铁。当该安全防护系统处于非工作隐藏状态的时候，该锁定电磁铁锁定该复位固定板从而使该挡板翻转隐藏在该隐藏坑道中。在具体实施的时候，该挡板与该复位固定板之间的夹角为直角。

该安全防护系统还包括启动传感单元。该启动传感单元包括地面感应器以及车辆感应器，其中，该地面感应器设置在该隐藏坑道旁的地面上，该地面感应器为带太阳能充电的电磁铁吸合接近传感器。该车辆感应器设置在车辆上。当该地面感应器感应到该车辆感应器之后。该锁定电磁铁解除对该复位固定板的锁定，借助该回复弹簧的作用力使该安全防护系统从隐藏状态转换成为打开保护状态，此刻，该安全防护系统从该隐藏坑道中翻出。

该安全防护系统还包括回复单元，该回复单元设置在该隐藏坑道中，当该地面感应器感应不到该车辆感应器之后，该回复单元动作拉动该安全防护系统使该安全防护系统从打开保护状态转换成为隐藏状态。该回复单元包括马达以及牵引绳，其中，该牵引绳连接在该马达与该挡板之间。

本实用新型的有益效果为：本实用新型包括安全防护系统，该安全防护系统设置在宽体高架车的车站处，通过该安全防护系统的隔挡作用使旅客不会进入到宽体高架车底部空间中，同时，在宽体高架车底部空间中运行的车辆或者物体不会碰撞到该转向系统，进而达到安全防护的作用。

附图说明

图1为本实用新型安全防护系统的位置示意图。

图2为本实用新型安全防护系统的示意图。

图3为本实用新型安全防护系统处于非工作隐藏状态的示意图。

图4为本实用新型安全防护系统处于打开保护状态的示意图。

具体实施方式

如图1至4所示，一种宽体高架车的翻转式防护系统，其包括安全防护系统200，该安全防护系统200设置在宽体高架车的车站B处，在宽体高架车的车站B处地下设置有隐藏坑道210，该安全防护系统200设置在该隐藏坑道210中。

该隐藏坑道210位于车辆行驶轨迹内侧。

该安全防护系统200具有打开保护以及非工作隐藏两种工作状态。

当该安全防护系统200处于非工作隐藏状态的时候，该安全防护系统200翻转隐藏在该隐藏坑道210中。

当该安全防护系统200处于打开保护状态的时候，该安全防护系统200从该隐藏坑道210中翻出并借助该安全防护系统200将宽体高架车底部空间与车辆车轮隔离开来，通过该安全防护系统200的隔挡作用使旅客不会进入到宽体高架车底部空间中，同时，在宽体高架车底部空间中运行的车辆或者物体不会碰撞到车辆车轮，进而达到安全防护的作用。

该安全防护系统200包括挡板211、复位固定板220以及枢接轴230，该挡板211与该复位固定板220相连接。

该安全防护系统200通过该枢接轴230被枢接在该隐藏坑道210的侧壁上。

该枢接轴230上套设有回复弹簧231，在该隐藏坑道210底部设置有锁定电磁铁212。

当该安全防护系统200处于非工作隐藏状态的时候，该锁定电磁铁212锁定该复位固定板220从而使该挡板211翻转隐藏在该隐藏坑道210中。

在具体实施的时候，该挡板211与该复位固定板220之间的夹角为直角。

该安全防护系统200还包括启动传感单元。

该启动传感单元包括地面感应器310以及车辆感应器320，其中，该地面感应器310设置在该隐藏坑道210旁的地面上，该地面感应器310为带太阳能充电的电磁铁吸合接近传感器。

该车辆感应器320设置在车辆上。

当该地面感应器310感应到该车辆感应器320之后。

该锁定电磁铁212解除对该复位固定板220的锁定，借助该回复弹簧231的作用力使该安全防护系统200从隐藏状态转换成为打开保护状态，此刻，该安全防护系统200从该隐藏坑道210中翻出。

该安全防护系统200还包括回复单元，该回复单元设置在该隐藏坑道210中，当该地面感应器310感应不到该车辆感应器320之后，该回复单元动作拉动该安全防护系统200使该安全防护系统200从打开保护状态转换成为隐藏状态。

该回复单元包括马达410以及牵引绳420，其中，该牵引绳420连接在该马达410与该挡板211之间。