一种电动平车转向装置的制作方法

技术领域：

本发明涉及一种电动平车转向装置，特别适用于厂内有轨电动运输车辆上使用。

背景技术：
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电动平车是一种轨道运输车辆，适用于货物从一个地点运送到另一个地点，途径运输路线往往不是一条直线，中间要绕过很多障碍，这就需在地面铺设轨道时绕过障碍拐很多弯，电动平车行驶时要随着轨道行走，自动调整运行方向，故目前普通的电动车不具备这种功能，具备沿着轨道行驶时能调整运行方向的电动平车一是价钱昂贵，二是结构也较为复杂。

技术实现要素：
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本发明的任务是提出一种转向自如，成本低廉，结构简单的一种电动平车转向装置。

本发明的任务是这样完成的，一种电动平车转向装置，它包括平车车体，平车车体腹部里装有轮箱，轮箱里装有车轮，其特征在于：上法兰与现有平车车体上的法兰用螺栓连接，所述上法兰的中心位置焊有轴，所述轴的另一端与轴承室里安装的压力轴承的内径过渡配合，所述压力轴承装在轴承室里，轴承室焊在轮箱上，轴的相邻处的法兰上焊有挡铁，轴上装配有扭力弹簧，扭力弹簧一端固定在轴承室上其另一端固定在挡铁上。挡铁与轴承室之间的间隙为2-5mm，所述轴直径小于挡铁的内径。所述挡铁为圆柱形，其内径为椭圆形其里开有固定扭力弹簧另一端的槽。

本发明具有以下效果：本技术方案的电动平车能沿着铺设弯曲的轨道自动转向，本结构制造简单，实用性强，而且有益成批生产。

附图说明：

图1是本发明的结构示意图。

图面说明：1、上法兰，2、挡铁，3、轴，4、扭力弹簧，5、压力轴承，6、轴承室，7、轮箱，8、车轮。

具体实施方式：

结合以上附图详细描述实施例，如图1所示，电动车车体上由一个载物的台面，所述电动平车的腹部里装有轮箱，轮箱里装有车轮，所述车轮8为双缘车轮，上法兰与现有平车车体上的法兰用螺栓连接，一个平车的车体上设置有四个该机构，所述上法兰1的中心位置焊有轴3，所述轴的另一端与轴承室里安装的压力轴承5的内径过渡配合，所述压力轴承装在轴承室6里，轴承室焊在轮箱7上，轴的相邻处的法兰上焊有挡铁2，挡铁与轴承室之间的间隙为2-5mm，所述轴直径小于挡铁的内径，进一步说，轴的直径要比挡铁内径小30-40mm，轴上装配有扭力弹簧4，扭力弹簧一端固定轴承室上，另一头固定在挡铁上，挡铁的为圆柱形，外径略小于轴承室，内径为椭圆形其里开有槽，用于固定扭力弹簧的另一头，使其不能自由转动。

工作时，当平车直线运行时，扭力弹簧不受力，轮箱无转动，当沿着轨道转弯时，车轮受力，发生偏转带动轮箱偏转，扭力弹簧受力，发生扭曲，过了转弯轨道后，扭力弹簧复位，车轮直线运行，克服了现有电动平车不能自行调整运行的缺点，从而实现电动平车遇到弯曲轨道时能自动转向的功能。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种电动平车转向装置，它包括平车车体，平车车体腹部里装有轮箱，轮箱里装有车轮，上法兰与现有平车车体上的法兰用螺栓连接，所述上法兰的中心位置焊有轴，所述轴的另一端与轴承室里安装的压力轴承的内径过渡配合，所述压力轴承装在轴承室里，轴承室焊在轮箱上，轴的相邻处的法兰上焊有挡铁，轴上装配有扭力弹簧，扭力弹簧一端固定在轴承室上其另一端固定在挡铁上。挡铁与轴承室之间的间隙为2-5mm，所述轴直径小于挡铁的内径。本技术方案的电动平车能沿着铺设弯曲的轨道自动转向，本结构制造简单，实用性强，而且有益成批生产。

技术研发人员：崔会斌
受保护的技术使用者：崔会斌
技术研发日：2016.03.24
技术公布日：2017.10.03