车辆改装用控制装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种车辆改装用控制装置，其包括：微控制器、CAN收发器、电源信号控制芯片以及由多个继电器组合而成的继电器盒，所述微控制器通过CAN收发器连接车辆CAN-BUS网络，微控制器还连接电源信号控制芯片的控制端，电源信号控制芯片的输出端连接继电器盒中继电器的输入端，继电器的触点分别连接到加装的各电器设备的电源回路。继电器盒对加装的各种电器设备进行最终控制。微控制器通过读取CAN收发器处获得的车辆网络信号来驱动电源信号控制芯片发出控制信号给加装的继电器，完成相对应的动作。本实用新型的优点是，通过加装本控制装置，可以利用车辆原有的控制信号来对加装的多个电器设备进行控制，减少改装车辆时对原车线路的破坏。
【专利说明】
车辆改装用控制装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种车辆改装用控制装置，用于对车辆改装过程中加装电器设备的控制。
【背景技术】
[0002]目前车辆改装过程中加装电器设备一般都采用单独加装控制开关或者使用破线搭接的方式利用原车电路来进行控制，其目的就是减少对原车线路的影响。如果需要加装多种电器设备，线路势必更加复杂，不利于加装，也不利于检修，容易留下安全隐患。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于不破坏原车线路的情况下，提供一种车辆改装用控制装置，采用一种无损安装方式，利用原车的CAN-BUS网络信号来对加装的电器设备进行控制。
[0004]按照本实用新型提供的技术方案，所述车辆改装用控制装置包括:微控制器、CAN收发器、电源信号控制芯片以及由多个继电器组合而成的继电器盒，所述微控制器通过CAN收发器连接车辆CAN-BUS网络，微控制器还连接电源信号控制芯片的控制端，电源信号控制芯片的输出端连接继电器盒中继电器的输入端，继电器的触点分别连接到加装的各电器设备的电源回路。
[0005]具体的，车辆打开、关闭近光灯的信号端经过CAN-BUS网络和CAN收发器连接到微控制器，对应继电器的触点连接到加装的近光辅助灯的电源回路，微控制器通过控制电源信号控制芯片来驱动继电器控制近光辅助灯的电源通断。
[0006]车辆打开、关闭远光灯的信号端经过CAN-BUS网络和CAN收发器连接到微控制器，对应继电器的触点连接到加装的远光辅助灯的电源回路，微控制器通过控制电源信号控制芯片来驱动继电器控制远光辅助灯的电源通断。
[0007]车辆打开、关闭前雾灯的信号端经过CAN-BUS网络和CAN收发器连接到微控制器，对应继电器的触点连接到加装的前雾灯辅助灯的电源回路，微控制器通过控制电源信号控制芯片来驱动继电器控制前雾灯辅助灯的电源通断。
[0008]车辆打开、关闭后雾灯的信号端经过CAN-BUS网络和CAN收发器连接到微控制器，对应继电器的触点连接到加装的后雾灯辅助灯的电源回路，微控制器通过控制电源信号控制芯片来驱动继电器控制后雾灯辅助灯的电源通断。
[0009]车辆启动并挂入前进档的信号端经过CAN-BUS网络和CAN收发器连接到微控制器，对应继电器的触点连接到加装的日间行车灯的电源回路，微控制器通过控制电源信号控制芯片来驱动继电器控制日间行车灯的电源打开。
[0010]车辆打开、关闭左前门和左后门的信号端经过CAN-BUS网络和CAN收发器连接到微控制器，对应继电器的触点连接到加装的左侧电动踏板的电源回路，微控制器通过控制电源信号控制芯片来驱动继电器控制左侧电动踏板的电源通断。
[0011]车辆打开、关闭右前门和右后门的信号端经过CAN-BUS网络和CAN收发器连接到微控制器，对应继电器的触点连接到加装的右侧电动踏板的电源回路，微控制器通过控制电源信号控制芯片来驱动继电器控制右侧电动踏板的电源通断。
[0012]车辆变速器分动箱进入四驱模式的信号端经过CAN-BUS网络和CAN收发器连接到微控制器，对应继电器的触点连接到加装的气动差速锁电动充气栗的电源回路，微控制器通过控制电源信号控制芯片来驱动继电器控制气动差速锁电动充气栗的电源通断。
[0013]作为进一步的改进，所述微控制器还通过CAN收发器连接车载显示器，并且微控制器连接视频切换芯片的控制端，所述视频切换芯片的视频信号输入端分别连接加装在车上的摄像头，视频切换芯片的视频信号输出端连接到车载显示器。
[0014]本实用新型的优点是:通过加装本方案的装置，能够利用现有汽车的CAN-BUS信号来进行加装电器设备的控制，降低了以往线路改装所带来的隐患，安装及使用更方便。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型实施例一的电路结构框图。
[0016]图2是本实用新型实施例二的电路结构框图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0018]如图1所示，本实用新型包括:微控制器、CAN收发器、电源信号控制芯片以及由多个继电器组合而成的继电器盒，所述微控制器通过CAN收发器连接车辆CAN-BUS网络，微控制器还连接电源信号控制芯片的控制端，电源信号控制芯片的输出端连接继电器盒中继电器的输入端，继电器的触点分别连接到加装的各种电器设备的电源回路，继电器盒对加装的各种电器设备进行最终控制。
[0019]本实用新型实施例中所涉及车辆加装的电器设备一般包含:近光辅助灯、远光辅助灯、前雾灯辅助灯、后雾灯辅助灯、日间行车灯、电动踏板、越野车用气动差速锁电动充气栗等。以下对这些设备的加装分别进行说明。可以选择其中的一种或多种进行加装，或者用同样的方法加装其他的电器设备。
[0020]1.加装近光辅助灯:车辆打开、关闭近光灯的信号通过CAN-BUS网络被CAN收发器和微控制器识别，然后微控制器通过控制电源信号控制芯片来驱动其对应的继电器完成对加装的近光辅助灯的电源控制。
[0021]2.加装远光辅助灯:车辆打开、关闭远光灯的信号通过CAN-BUS网络被CAN收发器和微控制器识别，然后微控制器通过控制电源信号控制芯片来驱动其对应的继电器完成对加装的远光辅助灯的电源控制。
[0022]3.加装前雾灯辅助灯:车辆打开、关闭前雾灯的信号通过CAN-BUS网络被CAN收发器和微控制器识别，然后微控制器通过控制电源信号控制芯片来驱动其对应的继电器完成对加装的前雾灯辅助灯的电源控制。
[0023]4.加装后雾灯辅助灯:车辆打开、关闭后雾灯的信号通过CAN-BUS网络被CAN收发器和微控制器识别，然后微控制器通过控制电源信号控制芯片来驱动其对应的继电器完成对加装的后雾灯辅助灯的电源控制。
[0024]5.加装日间行车灯:车辆启动并挂入前进档的信号通过CAN-BUS网络被CAN收发器和微控制器识别，然后微控制器通过控制电源信号控制芯片来驱动其对应的继电器完成对加装的日间行车灯的打开。
[0025]6.加装左侧电动踏板:车辆打开、关闭左前门或者左后门的信号通过CAN-BUS网络被CAN收发器和微控制器识别，然后微控制器通过控制电源信号控制芯片来驱动其对应的继电器完成对加装的左侧电动踏板的电源控制。
[0026]7.加装右侧电动踏板:车辆打开、关闭右前门或者右后门的信号通过CAN-BUS网络被CAN收发器和微控制器识别，然后微控制器通过控制电源信号控制芯片来驱动其对应的继电器完成对加装的右侧电动踏板的电源控制。
[0027]8.加装越野车用气动差速锁电动充气栗:车辆变速器分动箱进入四驱模式的信号通过CAN-BUS网络被CAN收发器和微控制器识别，然后微控制器通过控制电源信号控制芯片来驱动其对应的继电器完成对加装的越野车用气动差速锁电动充气栗的电源控制。
[0028]如果要对带有汽车影音系统显示屏的车辆进行改装，利用原有车载显示屏对左转、右转、前进进行多画面或同一画面多视角行车影像显示(原车只具有倒车影像显示功能)，本实用新型还可以进一步改进，车辆加装摄像头的同时，本实用新型所述的微控制器还需要通过CAN收发器(可以增加一个CAN收发器)连接车载显示器，并且微控制器还要连接一枚视频切换芯片的控制端，所述视频切换芯片的视频信号输入端分别连接加装在车上的摄像头，视频切换芯片的视频信号输出端连接到车载显示器，如图2所示。微控制器负责拦截车辆转向灯信号、D档位信号(或其等效信号)，将这些信号重新编写成汽车影音系统能接受的倒车信号(因为车辆的显示屏需要获取车辆发送来的倒车档网络信号才进行倒车影像显示)，而对于音响播放及其它控制的信号则一概不进行处理直接放行到屏端收发器。微控制器同时对视频切换芯片进行控制以配合显示屏显示，将加装的摄像头采集的图像进行处理后在汽车影音系统的显示屏上进行显示。
[0029]通过加装本控制装置，便可以利用车辆原有的控制信号来对加装的多个电器设备进行控制，减少改装车辆时对原车线路的破坏。
[0030]本实用新型中所述微控制器可以使用单片机，电源信号控制芯片可以使用MOS管，比如低压MOS场效应管SI2301;视频切换芯片可以使用FMS6502视频开关。
【主权项】
1.车辆改装用控制装置，其特征是，包括:微控制器、CAN收发器、电源信号控制芯片以及由多个继电器组合而成的继电器盒，所述微控制器通过CAN收发器连接车辆CAN-BUS网络，微控制器还连接电源信号控制芯片的控制端，电源信号控制芯片的输出端连接继电器盒中继电器的输入端，继电器的触点分别连接到加装的各电器设备的电源回路。2.如权利要求1所述的车辆改装用控制装置，其特征是，车辆打开、关闭近光灯的信号端经过CAN-BUS网络和CAN收发器连接到微控制器，对应继电器的触点连接到加装的近光辅助灯的电源回路，微控制器通过控制电源信号控制芯片来驱动继电器控制近光辅助灯的电源通断。3.如权利要求1所述的车辆改装用控制装置，其特征是，车辆打开、关闭远光灯的信号端经过CAN-BUS网络和CAN收发器连接到微控制器，对应继电器的触点连接到加装的远光辅助灯的电源回路，微控制器通过控制电源信号控制芯片来驱动继电器控制远光辅助灯的电源通断。4.如权利要求1所述的车辆改装用控制装置，其特征是，车辆打开、关闭前雾灯的信号端经过CAN-BUS网络和CAN收发器连接到微控制器，对应继电器的触点连接到加装的前雾灯辅助灯的电源回路，微控制器通过控制电源信号控制芯片来驱动继电器控制前雾灯辅助灯的电源通断。5.如权利要求1所述的车辆改装用控制装置，其特征是，车辆打开、关闭后雾灯的信号端经过CAN-BUS网络和CAN收发器连接到微控制器，对应继电器的触点连接到加装的后雾灯辅助灯的电源回路，微控制器通过控制电源信号控制芯片来驱动继电器控制后雾灯辅助灯的电源通断。6.如权利要求1所述的车辆改装用控制装置，其特征是，车辆启动并挂入前进档的信号端经过CAN-BUS网络和CAN收发器连接到微控制器，对应继电器的触点连接到加装的日间行车灯的电源回路，微控制器通过控制电源信号控制芯片来驱动继电器控制日间行车灯的电源打开。7.如权利要求1所述的车辆改装用控制装置，其特征是，车辆打开、关闭左前门和左后门的信号端经过CAN-BUS网络和CAN收发器连接到微控制器，对应继电器的触点连接到加装的左侧电动踏板的电源回路，微控制器通过控制电源信号控制芯片来驱动继电器控制左侧电动踏板的电源通断。8.如权利要求1所述的车辆改装用控制装置，其特征是，车辆打开、关闭右前门和右后门的信号端经过CAN-BUS网络和CAN收发器连接到微控制器，对应继电器的触点连接到加装的右侧电动踏板的电源回路，微控制器通过控制电源信号控制芯片来驱动继电器控制右侧电动踏板的电源通断。9.如权利要求1所述的车辆改装用控制装置，其特征是，车辆变速器分动箱进入四驱模式的信号端经过CAN-BUS网络和CAN收发器连接到微控制器，对应继电器的触点连接到加装的气动差速锁电动充气栗的电源回路，微控制器通过控制电源信号控制芯片来驱动继电器控制气动差速锁电动充气栗的电源通断。10.如权利要求1所述的车辆改装用控制装置，其特征是，所述微控制器还通过CAN收发器连接车载显示器，并且微控制器连接视频切换芯片的控制端，所述视频切换芯片的视频信号输入端分别连接加装在车上的摄像头，视频切换芯片的视频信号输出端连接到车载显 bO 丨 IV
【文档编号】G05B19/042GK205485452SQ201620075042
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月26日
【发明人】葛健
【申请人】无锡摩帕商贸有限公司