铁路客车车顶作业防护车的制作方法

本实用新型属铁路客车车顶作业防护装置领域，尤其涉及一种铁路客车车顶作业防护车。

背景技术：

铁路旅客列车在段内保养和整备时工作人员经常在车顶作业，由于车顶具有一定的弧度，如果没有防护措施，工作人员容易滑落造成人员伤亡。目前，相关设备现有文献虽有报道，但尚存在功能单一，使用不便等问题。

技术实现要素：

本实用新型旨在克服现有技术的不足之处而提供一种结构简单，功能齐全，使用方便，可确保工作人员在支撑板上进行安全作业的铁路客车车顶作业防护车。

为解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的。

铁路客车车顶作业防护车，它包括前车顶架、后车顶架、与所述前车顶架及后车顶架固定相接的纵向连杆；在所述前车顶架与后车顶架的端部分别固定设有侧面夹紧装置；在所述纵向连杆上设有可移动滑动环；所述前车顶架及后车顶架的底部固定设有车顶轮；在所述侧面夹紧装置的侧壁横向固定设有套管插件；在所述套管插件上套有支撑杆件；在所述侧面夹紧装置顶部固定设有支撑滑轮；所述支撑杆件的外端与支撑滑轮上的固定绳固定连接；在所述支撑杆件上设有支撑板。

作为一种优选方案，本实用新型所述侧面夹紧装置包括侧横向夹顶螺杆、螺杆支架、侧夹紧支架及固定设于侧夹紧支架一端部的侧夹紧盘；所述侧横向夹顶螺杆经螺杆支架分别与前车顶架及后车顶架固定相接。

进一步地，本实用新型在所述前车顶架及后车顶架端部纵向设有安全钩连杆；在所述安全钩连杆的底部固定设有安全钩。

本实用新型结构简单，功能齐全，使用方便，其通过在侧面夹紧装置的侧壁横向固定设有套管插件，在套管插件上套有支撑杆件，支撑杆件的外端与支撑滑轮上的固定绳固定连接，在支撑杆件上设有支撑板等的组合设计，使本实用新型具备多角度，多方位作业的目的。

与现有技术相比，本实用新型具有如下特点。

（1）部件以铝合金材质为基础，重量轻。

（2）长大部件采用折叠式和插件式，拆装方便并易于存放。

（3）本装置一次组装后可在整列列车的车顶移动，减少了拆装时间。

（4）车顶行架充分考虑车顶的结构，可避开空调车顶部的空调装置；并且考虑车顶顶部的曲率，使车顶轮能在平面、各种曲率的曲面上均能行走自如。

（5）车顶行架横向摆动位移受到防摆限位轮的限制，车顶行架可沿列车纵向中心线移动，偏转位移为限位轮与车体侧面的总间隙，因此，限制了车顶行架在运行中的摆动量，使运行平稳。

（6）设有二次安全保护装置，以两侧夹紧盘为基础安全点，以安全挂钩为最终安全点来防止工作人员意外滑落，充分保证了工作人员的安全。

（7）设有车厢连接过渡装置，保证了防护车顺利通过两车厢连接处。

（8）工作人员可根据实际需要在支撑板上进行安全作业。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。本实用新型的保护范围不仅局限于下列内容的表述。

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型图1的侧视图。

图中：1、前车顶架；2、后车顶架；3、纵向连杆；4、侧面夹紧装置；5、可移动滑动环；6、车顶轮；7、套管插件；8、支撑杆件；9、支撑滑轮；10、固定绳；11、支撑板；12、侧横向夹顶螺杆；13、螺杆支架；14、侧夹紧支架；15、侧夹紧盘；16、安全钩连杆；17、安全钩；18、防摆限位轮；19、防摆限位轮。

具体实施方式

参见图1及图2所示，铁路客车车顶作业防护车，包括前车顶架1、后车顶架2、与所述前车顶架1及后车顶架2固定相接的纵向连杆3；在所述前车顶架1与后车顶架2的端部分别固定设有侧面夹紧装置4；在所述纵向连杆3上设有可移动滑动环5；所述前车顶架1及后车顶架2的底部固定设有车顶轮6；在所述侧面夹紧装置4的侧壁横向固定设有套管插件7；在所述套管插件7上套有支撑杆件8；在所述侧面夹紧装置4顶部固定设有支撑滑轮9；所述支撑杆件8的外端与支撑滑轮9上的固定绳10固定连接；在所述支撑杆件8上设有支撑板11。

本实用新型所述侧面夹紧装置4包括侧横向夹顶螺杆12、螺杆支架13、侧夹紧支架14及固定设于侧夹紧支架14一端部的侧夹紧盘15；所述侧横向夹顶螺杆12经螺杆支架13分别与前车顶架1及后车顶架2固定相接。

本实用新型在所述前车顶架1及后车顶架2端部纵向设有安全钩连杆16；在所述安全钩连杆16的底部固定设有安全钩17。

本实用新型防护车的结构及工作原理。

1、基本组成。

如附图1和2所示，防护车主要由前车顶架、后车顶架、侧面夹紧装置、二次安全保护装置、车顶行走机构、防摆限位机构和车厢连接过渡机构几部分组成。

2、结构特点。

（1）车顶行架。

分为前车顶架、后车顶架，中间通过纵向连杆3连接，形成一个整体结构。每行架由左右完全对称的两部分组成，中间可方便拆装，以利于用时的安装及用后的存放。纵向连杆由两段结构组成，中间通过插件连接，可方便拆装和存放。在纵向连杆上设有滑动环和钩，与工作人员的安全绳相联接，以起到安全保护作用。

（2）侧面夹紧装置。

本实用新型所述侧面夹紧装置4包括侧横向夹顶螺杆12、螺杆支架13、侧夹紧支架14及固定设于侧夹紧支架14一端部的侧夹紧盘15。

侧横向夹顶螺杆为螺纹杆，摇动侧夹手轮使侧横向夹顶螺杆移动，通过固定在侧横向夹顶螺杆端部的侧夹滑块带动侧夹紧支架14摆动，使侧夹紧盘15压紧在车体侧面，以保持车顶行架的安定；移动车顶行架时应首先松开侧夹紧盘15。

（3）二次安全保护装置。

为了进一步起到在工作人员滑落时的安全保护作用，车顶清洁安保装置设有二次保护装置。该装置由安全钩连杆16、连杆悬挂机构、安全钩17、防摆限位轮19等组成。

该装置在正常情况下处于悬浮状态，当工作人员滑落时，如果过大的冲击欲造成车顶行架侧翻，安全钩将挂于车体下裙部，以保证车顶行架的稳定，从而进一步起到保护作用。

（4）车顶行走机构。

车顶行走机构由车顶轮组件构成。该机构保证车顶行架沿列车纵向的灵活移动。

（5）防摆限位机构。

防摆限位机构设有车顶行架防摆限位轮18和安全钩连杆防摆限位轮19。

当侧面夹紧盘夹紧车体时，限位轮与车体不接触；因为车顶为一曲面，车顶轮在移动时为不稳定运动，当车顶行架在移动时出现侧摆现象时，防摆限位轮与车体侧面接触，可限制车顶行架的侧摆。

（6）车厢连接过渡机构。

车厢连接过渡机构由前、后支轮和安装架组成。

该机构为插件连接，不使用时可以不安装。当需要换车厢作业时，过渡机构前支轮首先与下一车厢顶部接触，使本实用新型顺利过渡到下一车上，然后通过后支轮保证本实用新型顺利通过两车厢连接处。

3、工作原理。

将车顶行架置于车顶，车顶轮与车顶曲面相接触，通过行架两侧的侧夹紧盘将车顶行架固定，此时车顶行架处于稳定状态。

将工作人员的安全绳挂与车顶行架纵向连杆的滑动环上，滑动环可以自由的在纵向连杆上滑动，使工作人员行走自如。

本实用新型通过在侧面夹紧装置的侧壁横向固定设有套管插件，在套管插件上套有支撑杆件，支撑杆件的外端与支撑滑轮上的固定绳固定连接，在支撑杆件上设有支撑板等的组合设计，工作人员可根据实际需要在支撑板上进行安全作业。

当在作业过程中出现意外使工作人员突然滑落时，工作人员的安全绳拉动纵向连杆，使车顶行架产生一翻转力矩，一方面由车顶轮产生的反力矩抵消一部分翻转力矩；另一方面由侧夹紧盘产生的反力矩抵消翻转力矩；最后由安全钩勾住车体裙部，保证车顶行架不翻转，使工作人员不至于滑离车顶，从而确保工作人员的安全。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。