三点承载式宽轨转向架的制作方法

本实用新型涉及一种转向架，尤其涉及一种三点承载式宽轨转向架。

背景技术：

机车二系采用纵向和横向对称的四点或六点式承载结构，在调整旁承承载中心点位置时，须变更二系旁承相应外部接口，涉及构架、车体等大部件物理结构的变动，平台适用性不佳。

技术实现要素：

本实用新型旨在解决上述缺陷，提供一种三点承载式宽轨转向架。

为了克服背景技术中存在的缺陷，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：这种三点承载式宽轨转向架包括纵向非对称三点式承载部分、纵向两点式整体起吊部分以及转向架前端采用开口下沉梁式部分，纵向非对称三点式承载部分由两个侧承载垫和一个中心承载垫组成；所述纵向两点式整体起吊部分由前起吊装置、后起吊装置和起吊固定销组成，前起吊装置与刚性牵引销连接，在前起吊装置两侧设有平衡块，刚性牵引销上设有弹性牵引装置，弹性牵引装置位于前起吊装置的上端，所述后起吊装置上连接起吊固定销；所述转向架前端采用开口下沉梁式部分由基础制动装置、撒砂装置和扫石装置。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述两个侧承载垫呈对称分布于构架左右侧，在与这两个侧承载垫连线平行的构架横梁纵向中心线上布置有中心承载垫，两个侧承载垫和一个中心承载垫呈等腰三角形分布。

本实用新型的有益效果是：这种三点承载式宽轨转向架可以在不改变相关物理接口的前提下，方便灵活调整旁承承载中心点位置，极大提高转向架不同平台的适用性。整体结构采用纵向两点式整体起吊结构，起吊装置使用固定销锁止结构，工作和非工作状态转换灵活，具有结构简单，可靠性高的特点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中B部分的结构示意图；

图3是图1中C部分的结构示意图；

图4是图1中A部分的结构示意图；

其中：1、弹性牵引装置，2、刚性牵引销，3、后起吊装置，4、起吊固定销，5、前起吊装置，6、平衡块，7、侧承载垫，8、中心承载垫，9、上部车体，10、基础制动装置，11、撒砂装置，12、扫石装置。

具体实施方式

如图1所示，包括纵向非对称三点式承载部分、纵向两点式整体起吊部分以及转向架前端采用开口下沉梁式部分，纵向非对称三点式承载部分由两个侧承载垫7和一个中心承载垫8组成；所述纵向两点式整体起吊部分由前起吊装置5、后起吊装置3和起吊固定销4组成，前起吊装置5与刚性牵引销2连接，在前起吊装置5两侧设有平衡块6，刚性牵引销2上设有弹性牵引装置1，弹性牵引装置1位于前起吊装置5的上端，所述后起吊装置3上连接起吊固定销4；所述转向架前端采用开口下沉梁式部分由基础制动装置10、撒砂装置11和扫石装置12。两个侧承载垫7呈对称分布于构架左右侧，在与这两个侧承载垫7连线平行的构架横梁纵向中心线上布置有中心承载垫8，两个侧承载垫7和一个中心承载垫8呈等腰三角形分布。

如图1所示，该转向架二系采用纵向非对称三点式承载结构，主要由两个侧承载垫7和一个中心承载垫8组成。主要结构特点是两个侧承载垫7呈对称分布于构架左右侧，在与这两个侧承载垫7连线平行的构架横梁纵向中心线上布置有中心承载垫8，三个承载垫呈等腰三角形分布，该种布置形式，只需通过调整承载垫的刚度或工作高匹配侧承载垫7和中心承载垫8的承载力，就完全可以在不改变任何物理接口的情况下，方便灵活调整旁承承载中心点位置，以满足不同需求，同时该种布置占用空间小，大大节省车体与转向架间可利用空间。

如图2和图3所示，该转向架采用纵向两点式整体起吊结构，主要由前起吊装置5、后起吊装置3和起吊固定销4组成。前起吊装置5与刚性牵引销2连接，在前起吊装置5两侧设有平衡块6，保持起吊中受力均衡。上部车体9至于刚性牵引销2的上方，上部车体9至于后起吊装置3的侧面，在整体起吊时，安装起吊固定销4，前后起吊装置构成稳定的吊重结构，起吊完毕，拆卸起吊固定销4，完全不影响转向架日常运用，结构紧凑可靠。

如图4所示，该转向架前端采用开口下沉梁式设计，在保证转向架本身结构强度的同时，一方面为上部车体结构空间布置创造有利条件，极大提高转向架不同平台的适用性；另一方面达到了减重的目的，同时下沉式端梁上设置了多个部件接口，主要由基础制动装置10、撒砂装置11和扫石装置12，高效利用该处的结构空间。

这种三点承载式宽轨转向架可以在不改变相关物理接口的前提下，方便灵活调整旁承承载中心点位置，极大提高转向架不同平台的适用性。整体结构采用纵向两点式整体起吊结构，起吊装置使用固定销锁止结构，工作和非工作状态转换灵活，具有结构简单，可靠性高的特点。