煤矿井下设备列车阻车器的制作方法

本实用新型涉及煤矿井下开采设备，具体为煤矿井下设备列车阻车器。

背景技术：

在工作面回采巷内通常使用轨道和设备列车。煤矿工作面回采巷道会起起伏伏不平整，当设备列车停车时，必须用阻车装置固定设备列车，以防止列车溜车发生意外事故。目前防止设备列车溜车采取的方法主要是用铁链将设备列车车轴与轨道捆绑，或者在轨道上固定设置阻车装置，如CN203819268U公开了一种煤矿设备列车阻车器，其利用在轨道上固定设置一个工字钢挡板防止设备列车溜车的。现有的设备列车阻车器虽然一定程度消除了溜车的安全隐患，但是也存在以下缺陷：采用铁链将设备列车车轴与轨道捆绑防止设备列车溜车的方法，存在由于链条本身结构强度不够，造成链条断裂的隐患；此外，随着工作面的不断移动，设备列车也需要不断移动，现有的设备列车阻车装置需要不断的拆卸和安装，阻车装置的零部件易在井下丢失，增加井下员工的工作量。为了消除现有设备列车阻车装置的上述缺陷，急需设计一种新型煤矿井下设备列车阻车器。

技术实现要素：

本实用新型解决目前煤矿井下列车阻车器本身结构强度不够，容易断裂，频繁拆卸和安装，零部件容易丢失，操作人员劳动强度大的问题，提供一种煤矿井下设备列车阻车器。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：煤矿井下设备列车阻车器，包括设备列车，所述设备列车四角分别设置有朝向设备列车行走方向的枢轴架，所述枢轴架上开有呈倒置的等边三角形排列的通孔，靠近所述设备列车一侧的所述通孔内铰接有阻车杆体，另外两个所述通孔分别为限位孔；所述阻车杆体的非铰接端为斜面，所述斜面的角度应保证阻车杆体的非铰接端倾斜向下时斜面与设备列车支撑面贴合；所述支撑杆体上开有与通孔和限位孔对应配合的铰接孔和固定孔，所述限位孔与固定孔内插有固定销。阻车杆体绕枢轴架铰接端旋转，非铰接端倾斜向下支撑在设备列车的支撑面（导轨）上，非铰接端的倾斜面与支撑面贴合，增大支撑面积，防止设备列车滑动溜车。阻车杆体与枢轴架上开有对应配合的限位孔和固定孔，用于设备列车停车或行走时对阻车杆体进行限位。

所述阻车杆体非铰接端的倾斜面上设置有阻车摩擦片，所述阻车摩擦片上设置有摩擦粒。阻车杆体斜面上固定租车摩擦片，摩擦片上设置摩擦粒，使得阻车杆体更好的与设备列车支撑面（导轨）摩擦接触，增大摩擦阻力，防止设备列车滑车。所述阻车杆体为工字钢。工字钢上、下两筋板支撑在导轨上，竖向肋板与枢轴架铰接，安装十分方便，阻车摩擦力较大。

本实用新型具有以下优点：1、结构简单，安装方便，成本低廉；2、支撑杆倾斜支撑，头部固定有摩擦片和摩擦粒，阻车效果好，不易溜车滑车；3、设备列车需要移动时，阻车杆体抬起，用固定销固定，操作简便，节省劳动力，且阻车装置不易丢失。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为枢轴架安装至意图；

图3为阻车杆体结构示意图；

图中：1-设备列车，2-枢轴架，21-通孔，22-限位孔，3-阻车杆体，34-阻车摩擦片，35-摩擦粒，36-固定孔，37-铰接孔，4-固定销。

具体实施方式

煤矿井下设备列车阻车器，包括设备列车1，所述设备列车1四角分别设置有朝向设备列车1行走方向的枢轴架2，所述枢轴架2上开有呈倒置的等边三角形排列的通孔21，靠近所述设备列车1一侧的所述通孔21内铰接有阻车杆体3，另外两个所述通孔21分别为限位孔22；所述阻车杆体3的非铰接端为斜面，所述斜面的角度应保证阻车杆体3的非铰接端倾斜向下时斜面与设备列车1支撑面贴合；所述阻车杆体3上开有与通孔21和限位孔22对应配合的铰接孔37和固定孔36，所述限位孔22与固定孔36内插有固定销4。

具体实施时，所述阻车杆体3非铰接端的斜面上设置有阻车摩擦片34，所述阻车摩擦片34上设置有摩擦粒35。所述阻车杆体3为工字钢。

使用时，若需要将设备列车1停放稳定，将阻车杆体3绕枢轴架2旋转倾斜向下放置，阻车杆体3端头的阻车摩擦片34及摩擦粒35与设备列车1的支撑面（导轨）贴合，阻车摩擦力增大，然后在呈倒置的等边三角形排列的通孔21下方那个通孔（限位孔22）内插上固定销4，防止阻车杆体3转动，如此便可防止设备列车1溜车滑车。当需要将设备列车1移动时，拔出固定销4，将阻车杆体3旋转至另一通孔21（限位孔22）位置，插上固定销4，保持阻车杆体3呈抬起状态即可。