轨道车辆司机室辅助风道的制作方法

本实用新型涉及一种辅助风道，尤其涉及应用于轨道车辆司机室内的辅助风道安装结构，属于铁路车辆机械安装与维修领域。

背景技术：

随着城市铁路交通的迅速发展，司机室内设施结构设计更为人性化，为了保证车辆司机室在通常情况下能够获得足够清新的空气，一般会在其中专门设置有回风风道结构。如名称为铁路车辆司机室回风装置的中国专利201220201141.6，其包括回风盒及连接风道，所述回风盒设置在司机室内车顶靠近端墙的位置，所述回风盒包括一壳体，在所述壳体上开有进气口和排气口，所述进气口与所述司机室连通，所述排气口通过所述连接风道与空调机组室内机的回风口连通。该结构设置在车顶靠近端墙的位置，将司机室的回风与空调机组的回风口连通。

但是当发生紧急情况时，整体车辆的空调机组是关闭的，司机室缺少辅助回风而造成空气不畅、甚至是局部封闭的现象，从而无法将足够的清新空气补充到司机室。

技术实现要素：

本实用新型所述的轨道车辆司机室辅助风道，设计目的在于解决上述问题和不足，提供一种客室与司机室贯通的直连式辅助风道安装结构，即将向客室实时供应的清新空气，通过一辅助管路输送至司机室。一旦发生司机室空调失效等紧急情况，可通过所述辅助风道继续向司机室提供流畅均匀的空气。

为实现上述设计目的，所述轨道车辆司机室辅助风道整体设置在司机室顶板与外侧车体之间，包括有辅助风盒、连接在辅助风盒一侧的辅助阀、连接司机室辅助出风口的软辅助出风管、连接客室的软辅助供风管。

如上所述，为保证司机室即使发生空调停电与失效情况下的通风条件，在客室与司机室之间连接一组辅助回风管路，以期满足内部气流通畅和正压平衡的使用需求。

在满足司机室回风要求的同时，针对司机室顶部结构紧凑、空间有限等局限条件，所述司机室辅助风道是独立安装的，且采用软件材料制成的风管，将辅助风盒及辅助阀安置于顶板或车体之上。

当发生紧急情况时，辅助阀的活动叶片启动，强制性地将客室中的新鲜空气导入司机室，从而开启辅助供风模式。

为进一步地调节紧急通风情况下的内外温差，可将所述辅助风盒的外部设置有至少一层保温层。

所述辅助风盒通过L型支座连接并固定于车体。

更进一步改进在于，所述软辅助出风管通过涡轮管夹与辅助风盒连接，用涡轮管夹进行连接，可快捷方便地维护及检修。

基于相同的设计原理，所述软辅助出风管的外部设置有至少一层保温层。

所述软辅助供风管通过涡轮管夹与辅助阀连接。

所述软辅助供风管，其外部设置有至少一层保温层。

综上内容，本实用新型具有的优点与有益效果是，与以前与空调装置连接的通风管路相比，结构更为简单紧凑，集合性强，检修维护开启方便快捷，辅助供风顺畅等特点。

附图说明

图1是司机室辅助风道安装结构示意图。

图2是图1中的B-B向剖面示意图。

图3是辅助阀的结构示意图。

图4是图1中的C部示意图。

图5是图1中A-A向示意图。

如图1至图5所示，辅助风盒1、辅助阀2、软辅助出风管3、软辅助供风管4、涡轮管夹5，L型支座10，叶片11，长圆型螺孔12。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1至图5所示，本实用新型所述轨道车辆司机室辅助风道，将2个软辅助出风管3通过2个涡轮管夹5连接在辅助风盒1的一端，在紧急情况下将客室一侧的新鲜空气提供给司机室。

辅助风盒1的一端通过外六角头螺栓、弹性垫片、螺母与辅助阀2连接，辅助阀2内部设置有活动叶片11，便于紧急启动辅助供风。辅助阀2通过2个涡轮管夹5与2个软辅助供风管4连接，从客室提供辅助供风。

软辅助出风管3、软辅助供风管4通过涡轮管夹5与辅助风盒1、辅助阀2连接，必要时方便检修与维护。

辅助风盒1通过外六角头螺栓、弹性垫片、拉铆螺母与L型支座10连接，L型支座10再与车体固定，L型支座10带有长圆型螺孔12，以便调整连接与紧固位置。

如上所述，结合附图和实施例所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。