基于矿石品味的配矿调度系统的制作方法

本实用新型涉及矿山电机车轨道运输监控技术领域，特别涉及一种基于矿石目标的配矿调度系统。

背景技术：

矿石品味是指单位体积或单位重量矿石中有用组分或有用矿物的含量，在采矿过程中,提高矿石品味,可以增加精矿售价,使企业增加利润。而且从全局观点看,对节约能源作用十分大。目前，随着采掘的不断深入，不可避免的会遇到矿石的品味高低不同，转运环节需要进行配矿调度管理，传统的方法通常是根据工人调度经验进行符合矿石目标品味的人工定性配矿调度指挥，对调度通信的电话的依赖程度高，而且目标矿石品味的合格率较低。

而且，目前非煤矿山井下矿石主要采用轨道机车进行运转，在进行矿石装车时，由井下工人在矿石装车区域现场操作放矿控制器，矿石装车区域的粉尘大，环境恶劣，严重影响了工人的身心健康。

在2015年6月，国家安全监管总局下发<关于开展“机械化换人、自动化减人”科技强安专项行动>的通知【安监总科技[2015]63号文】，强调“在大中型矿山，通过采用电机车远程遥控、有轨运输智能化调度与控制、视频无线传输、信集闭监控等技术，应用具有远程遥控或全自动无人驾驶功能的有轨运输电机车，结合自动放矿、溜井料位监测、自动化称重计量等配套手段，代替人工驾驶机车、人工放矿等工艺技术与装备，实现井下有轨运输系统无人操作，减少作业人员50％以上”。

因此，为了改善工人工作环境，使矿山有计划、有目的地将不同品质的矿石相互混合，使其产品既能满足用户要求，又能为企业获取最大的经济利益是技术人员急需解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于基于矿石品味的配矿调度系统，以目标矿石品味的合格率。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：提供一种基于矿石品味的配矿调度系统，该系统包括放矿控制器、车载控制器以及地面调度服务器；

放矿控制器通过无线通信接口与车载控制器连接，地面调度服务器通过通信网络分别与放矿控制器以及车载控制器连接。

与现有技术相比，本实用新型存在以下技术效果：本实用新型通过地面调度服务器将配矿调度指令发送给矿石装载点的放矿控制器以及电机车上的车载控制器，该配矿调度指令包含该矿石装载点的矿石品味以及在该矿石装载点的装矿容量。放矿控制器和车载控制器两者根据地面调度服务器发送的配矿调度指令相互配合，完成放矿操作，在此过程中，矿石装载点的操作人员可以通过放矿控制器遥控电机车上的车载控制器，电机车上的操作人员也可以通过车载控制器遥控矿石装载点上的放矿控制器，且二者控制权限可以进行分配。因此，在装矿操作中，只需要矿石装载点的操作人员或者电机车上的操作人员即可单独的完成装矿任务，而不需要矿石装载点以及电机车上的操作人员进行操作配合来完成装矿任务，大大节省了劳动成本，提高了装矿效率和合格率，减少了调度对通信电话的依赖。

附图说明

图1是本实用新型一实施例中的一种基于矿石品味的配矿调度系统的结构示意图；

图2是本实用新型一实施例中另一种基于矿石品味的配矿调度系统的结构示意图；

图3是本实用新型一实施例中的车载控制器的工作状态流程示意图；

图4是本实用新型一实施例中的放矿控制器与车载控制器配合完成放矿操作的工况示意图。

具体实施方式

下面结合图1至图4所示，对本实用新型做进一步详细叙述。

如图1至图2所示，本实施例公开了一种基于矿石品味的配矿调度系统，该系统包括放矿控制器10、车载控制器20以及地面调度服务器30；放矿控制器10通过无线通信接口与车载控制器20连接，地面调度服务器30通过通信网络分别与放矿控制器10以及车载控制器20连接。

具体地，在工作过程中，将放矿控制器10安装在放矿机巷道内，用于控制放矿机振动以将矿石振落在电机车内。地面调度服务器30会发送配矿调度指令至放矿控制器10中，该出的配矿调度指令包含有矿石品味的配矿调度。

具体地，放矿控制器10包括控制主板11、控制显示模块12、WIFI模块13以及电源14；控制显示模块12通过RS485通信接口和模式选择硬件接口与控制主板11连接；WIFI模块13通过SPI接口与控制主板11连接且WIFI模块13为802.11/n无线通信接口并与车载控制器20连接；电源14与控制主板11连接为控制主板11供电；控制主板11与振动放矿电气柜40进行双向连接。

进一步地，控制显示模块12具体为工业级液晶显示触摸屏，放矿控制器10可以通过操作与其连接的液晶显示触摸屏，遥控车载控制器，以对电机车实施视距遥控驾驶，同时，放矿控制器10也可以接受车载控制器20的遥控。

在实际应用中，地面调度服务器30通过控制主板11上的以太网接口与放矿控制器10连接，地面调度服务器30通过以太网接口与放矿控制器10进行通信将产生的配矿调度指令发送至放矿控制器10，放矿控制器10通过WIFI模块13将配矿调度指令传送至车载控制器20，并根据放矿控制器10端即矿石装载点端和车载控制器20端即电机车端那一端配备有操作人员来确定放矿控制器10和车载控制器20的工作模式以及控制权限，比如，如果矿石装载点端配备有操作人员，则确定由矿石装载点的放矿控制器10控制电机车端的车载控制器20，如果电机车端配备有操作人员，则确定电机车端的车载控制器20控制矿石装载点端的放矿控制器10。即在本实施例中，完成装矿任务只需要配备一个操作人员即可，与传统的分别在矿石装载点、电机车端配备操作人员相比，节省了劳动成本，提高了装矿的工作效率以及配矿的合格率。

具体地，如图2所示，上述基于矿石品味的配矿调度系统还包括与控制主板11连接的摄像机50，电源14还与摄像机50连接以为摄像机50供电。

具体地，放矿控制器10还包括遥控操作模块和图像分析模块；遥控操作模块通过无线通信接口与车载控制器20连接；图像分析模块的输入端与摄像机50连接以对摄像机50发送的模拟信号进行处理，图像分析模块的输出端与车载控制器20连接以将处理结果发送至车载控制器20。

具体地，该处设置摄像机50的目的是为了在装矿过程中，对用于装矿的车皮进行摄像，图像分析模块对摄像机50拍摄的图像进行处理，从而获得车皮装载矿石的轮廓，以判断该车皮是否装满了对应品味的矿石。其中，本实施例中的遥控操作模块具体为遥控操作按钮，图像分析模块具体为图像分析仪。

具体地，如图3所示，本实施例中通过操作遥控操作按钮，遥控操作按钮的工作状态包括：关机、启动、待机、遥控、安全共五种工作状态，遥控分为连续运行下的遥控模式和点动运行下的遥控模式，在实际应用中，地面调度服务器30根据电机车的位置信息、摄像机50录制的视频信息以及矿石品位配矿调度生成配矿调度指令，以控制电机车进行运行，在电机车运行到矿石仓溜口前5-8米时，遥控操作按钮由连续运行模式转为点动运行模式，执行车皮序列与装矿点矿石品位相关联的定点停车遥控指令，将待装矿石的空车皮停在矿石仓溜口装车区域，每次点动运行距离0.5m—1.0m，且距离可配置，然后执行放矿指令，完成“空车皮-目标矿石”的遥控装车任务，放矿控制器与车载控制器配合完成放矿操作的工况示意图如图4所示。

进一步地，本实施例中的放矿控制器10采用1oo1D安全架构，输出接口为串联式开路安全接口，输入接口为并联式闭合安全接口。为了防止遥控操作人员脱岗，对操作行为采取点触式激励操作方式，当超过15s不操作点触菜单，则认为人员脱岗，自动停止控制输出，使控制对象进入安全状态。如此设计能充分保证电机车在执行装矿任务过程中的安全。

地面调度服务器30输出的配矿调度指令包括矿石品味配矿调度参数包括编组列车号、与列车号对应的车皮序列号、矿石装载点号以及与矿石装载点对应的矿石品味及矿石容量跟踪曲线；所述的配矿调度指令携带有编组列车号执行的配矿调度结果。

其中，编组列车的车皮序列号为T_W＝[W₁,W₂,...,W_i,...,W_n]，其中，T_W为列车号，W_i为T_W列车牵引的车皮号，n_max＝12；矿石装载点号为[L₁,L₂,...,L_x,...,L_m]，对于L_x号矿石装载点，m_max＝60，L_xi(t)为该矿点的矿石品位及容量跟踪曲线，T_W号列车可执行的配矿调度结果为(t_iy-t_ix)为W_i车皮在L_x点装载矿石的放矿机开启最大允许时间，为W_i车皮在L_x点装载的矿石量，当(t_iy-t_ix)为0时代表W_i车皮不在L_x号矿石装载点装载矿石。

进一步地，遥控放矿控制器按照矿石装载点号编码，作为执行调度指令的受控目标，具有全局唯一性编码，编码范围为[L₁,L₂,...,L_x,...,L_m]，m_max＝60，放矿控制器10只接收和执行与自己编码身份L_x相符合的调度指令，遥控T_W电机车，按照W_i车皮在L_x点许可的装载矿石量执行，完成在L_x矿石装载点号许可的[W₁,W₂,...,W_i,...,W_n]车皮装车。因此，放矿控制器10以及车载控制器20即可根据接收到的配矿调度指令将对应矿石装载点处的矿石装载到对应的车皮中。

具体地，在电机车运行过程中，车载控制器20根据遥控操作模块15下发的工作状态指令，控制电机车按照当前的工作作态进行运行。其中，所述的工作状态包括安全状态、关机状态、启动状态、待机状态、连续运行的遥控状态和点动运行下的遥控状态。其中遥控操作模块的工作状态转移条件如表1所示：

表1

具体地，以放矿控制器10遥控电机车端的车载控制器20为例，对本实施例中的基于矿石品味的配矿调度系统的应用过程进行说明：

由于当电机车到了矿车装矿区域，由于架线不连续，需要降弓操作，空车皮对位，然后放矿装车，此过程由放矿控制器10在该区域遥控执行机头机尾主从切换、准确停车和放矿装车，过程如下：

(1)在运行到矿石仓溜口前5-8米时，有连续运行模式进入点动运行，根据安装在电机车运行轨道上的定点检测装置FPDD₁发出的信息，T1A车载控制器收到信息，列车前机头T1A车载控制器(主状态)自主安全处理，通知后机头EPB_T1B自动升弓；

(2)在5米以内时惰性运行，然后前机头EPB_T1A自动降弓，此时列车尾部的后机头T1B车载控制器由牵引“从状态”转为“主状态”；

(3)在点动运行放矿装车期间，当前机头T1A越过溜口5-10米时，此处轨道安装的定点检测装置FPDD₂会自动触发前机头EPB_T1A升弓、通知后机头EPB_T1B降弓，此时再次切换前后机头的主从状态，前机头T1A车载控制器为主，后机头T1B车载控制器为从；

(4)此时遥控放矿操作员根据视频监视图像，远程操作后机头制动缓慢运行，逐渐减速，直到符合该装载点矿石品位的W_x车皮1/3部位与矿石仓溜口对准、停车。

(5)发送接通放矿机电源指令，开始放矿，此时密切观察视频图像车皮是否装满，符合矿石装载曲线后点动牵引车皮。

(6)遥控电机车发送点动运行指令，执行点动运行方式，到W_x车皮2/3部位，此时密切观察视频图像车皮是否装满，W_x车皮装满后，同样发送点动运行指令，移位到符合该装载点的下一车皮，重复(4)～(6)。

需要说明的是，通过分别对同一车皮的1/3部位和2/3部位进行装矿，可以保证充分的利用车皮的容量，提高了车皮的装矿利用率。