用于在客运交通工具的地板区域内给乘客显示信息的方法与流程

本发明涉及一种用于在交通工具内给乘客显示信息的方法以及一种专门设置用于该方法的交通工具。

背景技术：

至今，在公共交通运输工具中给乘客的信息通常是通过声音信息得以提供，特别是通过预先制成的通知，例如下一站和换乘可能性。

可替换的是，乘客信息经常显示在特别是具有字条或者显示器的头顶显示器上。

在至今的解决方案中，必要和重要的乘客信息无法一直被显示。

技术实现要素：

本发明的任务在于：给乘客在地点方面适宜地示出信息。借此也能够实现更好地控制乘客流，尤其是在乘客上下车的情况下。

该任务通过根据权利要求1所述方法得以解决。该方法的优选且有利的构型方案在权利要求1的从属权利要求中给出。

本发明给出了一种用于在交通工具的地板上给乘客显示信息的方法，该方法借助图像显示装置进行信息显示，所述图像显示装置布置在交通工具的地板内。

所述交通工具是客运交通工具，尤其是公共运输交通车或公共运输交通工具。换而言之，所述交通工具是公共客运的交通工具。优选的交通工具是公共汽车或者轨道交通工具，接下来会特别说明。

优选的是，所述信息是用于控制乘客流的信息。就此而言，本方法也是用于控制乘客流或者控制乘客运动的方法。乘客流的控制尤其当乘客在站台上下车时发生。

图像显示装置优选布置在交通工具的上车区域的地板内。上车区域的地板尤其适用于示出信息，尤其是用于控制乘客流，因为这个地点在上下车时会被搜寻，并且构成了乘客的集中点。经验表明：如果乘客没有占有座位的话，即使在行驶期间，乘客也优选在上车区域中停留。

所述信息尤其能够通过符号、图像、表形法(piktogrammen)、图形、文本或者以上两种或多种的任意组合被显示。所述信息能够以静态或者动态的方式被示出。

借助所述方法，在接下来会进一步阐述的一般的或者特殊的实施方式中，尤其能够实现下列一个或多个优点：

-实现结构化的乘客流，

-对不常用的入口的使用更简便地可视化，

-通过光学显示实现了在上下车时更短的等候时间，进而也实现了在车站内在站台上更短的停留时间，

-针对站台上的乘客的导引系统同时也针对从交通工具下车的乘客，

-在下车时显示重要的换乘信息(例如方向)，

-通过显示装置针对上车缝隙给出警示和照明，

-关注度被引导至乘客的落脚处，

-可能的广告面，给运营者提供额外盈利，

-通过多彩且变换的地板形态所实现的设计可能性，

-所应用的显示系统适配多种交通工具系统，

-能够简单地适配被显示的内容，

-相较于以往的信息系统，在本发明中，如下位置的信息可供使用：在该位置处，上下车的乘客能够很好地看到该信息，该位置也即在上车区域内，所述上车区域对于下车的乘客而言是下车区域。

-借助本发明，特别是能够实现乘客快速地换乘，这促成了交通工具在站台中更短的停靠时间。

交通工具的上车区域设置在交通工具的内侧上。上车区域设置在交通工具的车门后方。根据解决思路，上车区域也可以称为下车区域或者上下车区域。

特别的是，在地板内布置图像显示装置意味着：地板面的一部分被图像显示装置所占据。特别的是，在上车区域的地板内布置的情况下，这个地板的大部分被图像显示装置所占据。上车区域的地板面的至少一部分被图像显示装置所占据还包括如下情况：上车区域的整个地板面被图像显示装置所占据，这例如通过上车区域的相应设计方案(例如上车区域是矩形的情况下)可实现。

图像显示装置设置用于显示可变化的信息、特别是图像和/或符号信息。图像显示装置是电控制的图像显示装置。显示装置也被称为显示器或者电子图像显示装置或者电子显示器。图像显示装置或显示器可以具有以下部件：图像显示矩阵以及供电部件和/或控制部件，例如是：设置用于信号处理的控制器、控制背景亮度的逆变器、给其它部件提供电压的电源。此外，图像显示装置可以具有壳体。

一般而言，本发明包含多个图像显示装置，这些图像显示装置设置在交通工具的不同区域的地板内，其中，图像显示装置优选地设置在上车区域内。

给乘客的信息特别是选自：上车信息，下车信息，换乘信息，行车路线信息，故障信息，交通工具的乘客占用信息，警示信息，紧急信息，灯光信息和/或广告信息。

上述信息可以同时或者在时间方面顺序地示出。例如可以的是，只有当交通工具处于停靠状态下(也即位于停靠站台处)以及乘客上下车时，才显示出上车信息或者换乘信息。也理所当然的是，当存在相应的故障情况或者紧急情况时，才显示出故障信息或者紧急信息。广告信息则优选当图像显示装置当前未用于显示其它信息时示出。

接下来针对单个信息类型进行详细地介绍。

上车信息、下车信息或者换乘信息可以是不同的形态和形式，如接下来在专门的实施方式中所描述。这些实施方式可以相互任意组合。

在一种实施方式中，上车信息、下车信息或者换乘信息具有方向指示，用于引导上车、下车或者换乘的乘客。方向指示(richtungsanzeige)可以例如构造成一个或多个箭头或直线的形式，这些一个或多个箭头或直线给乘客指明如下方向：乘客必须沿着该方向上车、下车或者换乘。方向指示在上车信息或者换乘信息的情况下引导至所涉及的交通工具(特别是交通工具的一个或多个车门)。在上述变体方案是直线的情况下，断线(例如虚线或者点划线)也可以看作直线。直线可以作为方向指示，因为例如乘客在换乘时会从一交通工具换乘至另一交通工具进而运动方向沿着直线是清晰的。

在一种实施方式中，上车信息、下车信息或者换乘信息具有信息的运动显示，用于引导上车、下车或者换乘的乘客。特别是显示出移动的符号、图像、表形法、图形、文本、或者以上两种或多种的任意组合。

在一种实施方式中，上车信息、下车信息或者换乘信息具有所涉及交通工具的线路编号和/或目的地。

在另一实施方式中，上车信息、下车信息或者换乘信息具有关于所涉及交通工具的到达时间或出发时间的信息。

在一种实施方式中，上车信息、下车信息或者换乘信息具有关于交通工具的预计将要停靠地点的信息。

也可以涉及到所谓的否定显示(negativ-anzeige)，该否定显示给出如下有关信息：不能够上车或者换乘(例如所涉及的交通工具取消)。

在本方法中，优选是显示出时间方面受限的上车信息、下车信息或者换乘信息。在一种实施方式中，实现了信号的显示，该信号给出了如下信息：上车信息、下车信息或者换乘信息是从何时起或者直至何时有效。例如能够给出关于时间段的信息：该信息的有效性持续多久，或者该信息从何时起有效。特别的是，可示出关于交通工具抵达、停靠或者出发的信息(例如以直至发车的持续时间的形式)。

持续时间信号可以是不同的形态。在变体方案中，持续时间借助常用单位(优选是秒或者分钟)数字化显示。在例如呈方向指示的形式的、所示出的上车信息、下车信息或者换乘信息中或旁侧，还可以示出时间说明。在另一变体方案中，持续时间以逐渐变小的对象的形式示出，例如在其长度方面以区段方式逐渐减少的条带或者柱形的形式或者以区段方式逐渐消失的圆形的形式。

在一种变体方案中，上车信息、下车信息或者换乘信息的显示强度会改变或变化，例如通过改变显示强度(闪烁的信息)。强度变化以闪烁的形式能够用于对信息即将无效的情况进行信号化。替代地或者附加地还可能的是，通过强度变化从而提高乘客的关注度。缓慢的强度变化或者缓慢的闪烁或者渐强和渐弱能够例如使人关注该信息，而呈快速闪烁形式的快速变化则可以表示该信息即将无效。随着时间节点的临近，变化的频率可以逐渐提高，直至该信息不再有效。

在另一变体方案中，改变显示的颜色，例如从绿至红，其中，红色表示有效性被取消或者即将被取消。

为了表示交通工具的乘客占用情况：

所述占用(belegung)在下文中还可称之为“占据(besetzung)”。这种实施方式的优点在于，能够给上下车乘客显示出：哪个出入口应优选或者应避免。所述占用优选涉及到轨道交通工具的模块或者车厢或者涉及到其中一部分，所述模块/车厢/部分具有出入口。由此，关于占用的信息可以涉及到轨道交通工具的部分区域。附加地或者替代地，关于占用的信息也可以涉及到针对乘客所选取的逗留区域。特殊的乘客感兴趣的是，例如对专用面/多功能面的占用(例如针对轮椅、儿童车或者自行车)。也即，当车厢与车厢之间或者模块与模块之间被不同地占用时，能够以涉及到整个轨道交通工具网络(例如全套的有轨电车)的方式显示出不同的占用状态。这种占用可以借助一个或多个检测装置被检测，例如可以是设置在座位内的摄像头或传感器。关于占用的信息可以被检测装置传递至以下描述的控制装置：该控制装置依据所述占用从而控制关于轨道交通工具的占用在图像显示装置上的显示。

在特定的变体方案中，交通工具占用的信息根据交通工具的占用而变化。为此，检测装置可以重复检测关于占用的信息，或换而言之，可以更新这些信息。已更新的信息可以传递至控制装置，该控制装置又根据当前的占用状态从而控制在图像显示装置上关于交通工具占用的显示。在这个变体方案中，在停靠期间，给行人和乘客显示出占用的变化。

这种占用(或者说占据)可以例如以信息的形式被示出：是推荐或允许上车，还是不推荐甚至禁止上车(例如在满载的情况下)。在一种变体方案中，信息能够以占用程度或占据程度的形式显示，其中，例如显示出交通工具(特别是车厢的或者模块)的相对负载(relativeauslastung)。

关于占用的信息能够以符号、图像、表形法、文本和/或颜色信息或者以上任意组合被示出。当交通工具的占用(信息)应依据交通工具的占用而变化时，所述符号、图像、表形法、文本和/或颜色信息或者以上任意组合也随之改变。

关于占用的表示或者上下车的特别推荐方面有利的是信号灯颜色：红、黄、绿、以及其它警示颜色(例如橙色)，用于显示出车门后方的乘客区域以及毗邻区域内的轨道工具容纳状态。

故障信息可以选自：关于车门故障的信息，关于交通工具故障的信息、关于依据行车时刻表延误的信息，关于站台或车站区域内故障的信息，或者关于连接交通工具(即可换乘的交通工具)故障的信息。

警示信息例如选自：关于站台缝隙(即交通工具与站台之间的缝隙)的警示信息，或者在上车区域内显示出车门关闭或开启的警示信息。

紧急信息特别是选自：关于紧急停车的信息(例如在遇到火灾或事故的情况下)，关于事故的信息，关于火灾的信息，关于救援队抵达的信息，或者关于紧急情况下行为的信息，或者关于交通工具系统故障的信息。

灯光信息(也可称之为照明信息)特别是通过在图像显示装置上显示出明亮图像而产生。例如可以示出明亮的面或者明亮的图案。灯光信息可以用于照亮上车区域，特别是当图像显示装置设置在上车区域内时。通过上车区域或上车区域地板的照明可以确定出站台和交通工具之间的毗邻缝隙与上车区域的界线，特别是当灯光信息是上车区域的平面照明(特别是整个图像显示装置上的平面照明)时。如果图像显示装置设置成邻近于交通工具内的上车棱边或者直至该上车棱边，由此能够使上车棱边进而站台缝隙可见。灯光信息可以指示出上车区域在交通工具中的位置。

灯光信息例如可以仅仅在交通工具停靠时被显示或激活。上下车区域的位置的指示(视解决思路而定)在乘客上下车以及紧急情况下是有利的。

在本方法的一种变体方案中，图像显示装置通过以下描述的控制装置在紧急情况下被控制，从而使得警示信息、紧急信息、灯光信息或者以上组合被显示。在紧急情况下，信息可以被传递至所述控制装置，例如从驾驶台发出或者从紧急中心发出。所述控制装置控制所述图像显示装置，从而使得相关信息被显示。

另一方面，本发明涉及到一种交通工具，其具有图像显示装置，该图像显示装置设置在轨道交通工具的地板内、特别是上车区域的地板内。

所述交通工具是用于客运的交通工具，特别是公共交通运输工具或公共交通工具。换而言之，所述交通工具是用于公共客运的交通工具。优选的交通工具是公共汽车或者轨道交通工具。示例轨道交通工具是有轨电车、市区快速火车、市郊交通火车或者长途火车。

所述交通工具可以设置用于执行上述方法。所述交通工具可以具有之前依据所述方法被描述的具体特征，更确切地说，可以单独或者任意地组合。

所述图像显示装置优选与交通工具的毗邻地面或地板齐平地封闭。

在交通工具的一种实施方式中，图像显示装置设置在耐踩踏的透明覆盖件下方。

所述覆盖件优选由塑料或者玻璃制成。优选的是，所述覆盖件具有耐冲击、抗划、以及防滑的性能，该性能适配于普通的负荷(例如尖锐物件的坠落)，并且适配于交通工具内部的应力。所述覆盖件优选与毗邻地面齐平。

所述覆盖件优选可以简单地更换和/或替换并且优选地如此实施，使得图像显示装置可以简单地更换和/或替换。通过所述覆盖件确保了图像显示装置能够被良好地看到并且被保护以防进水或其它外部影响(特别是污染)。

在一种实施方式中，在所述交通工具(特别是轨道交通工具)中，图像显示装置与交通工具信息系统连接。这种连接可以制造成无线的或者有线的连接(例如通过传输线路)。交通工具信息系统可以将上述乘客信息传递至图像显示装置。

在一种实施方式中，所述交通工具(特别是轨道交通工具)具有控制装置，所述控制装置设置用于控制所述图像显示装置上乘客信息的显示。所述控制装置可以特别是传递：关于交通工具停靠的信息，关于换乘可能性的信息(例如其它线路和发车时间)，关于故障的信息，关于占用的信息和/或关于紧急情况的信息。因此，所述控制装置可以控制所述图像显示装置，从而在该图像显示装置上显示所涉及的信息。

附图说明

接下来依据实施例描述本发明。附图示出：

图1：在上车区域中具有图像显示装置的、根据本发明的轨道交通工具的局部图，其中，显示出上车信息和下车信息，

图2：如图1相同的视图，其中，显示出故障信息，或者替换地显示出轨道交通工具的占用信息，

图3：图1的视图，其中，显示出换乘信息，

图4：图1的视图，其中，显示出警示信息，和

图5：图1的视图，其中，显示出广告。

具体实施方式

图1示出轨道交通工具(在此是有轨电车)在上车区域中的局部图。观察者的视线穿过车门部段进入到交通工具的内部空间中。侧壁2仅仅局部地示出，以使视线无阻碍地进入到内部空间中。上车区域在交通工具1的内部空间中构成在车门部段3后方。图像显示装置4设置在上车区域的地板/地面内。图像显示装置4基本上占据了上车区域的整个地板面。图像显示装置4几乎延伸直至上车区域棱边5。

在这个示例中，图像显示装置4构造成lcd显示器。在lcd显示器上显示呈朝着交通工具1的内部空间方向指向的方向箭头形式的上车信息6、以及呈如下方向箭头形式的下车信息7：该方向箭头从内部空间指向外侧并且为下车乘客所考虑。上车信息6和下车信息7在此示例中具有呈箭头形式的方向指示，用于引导上车或者换乘的乘客。

图像显示装置4通过数据线路9与交通工具信息系统8连接，这在图1中示意性地示出。交通工具信息系统8的单元例如设置在驾驶台的区域内。

此外，通过数据线路10使图像显示装置4与控制装置11连接，该控制装置11同样示意性地示出。控制装置11可以控制多个图像显示装置4(即在不同上车区域内的图像显示装置)。因此，轨道交通工具可以具有中央控制装置11，用于控制全部现存的图像显示装置。

图2至5示出如图1的相同视图，并且相同的附图标记在这些附图中表示如图1的相同特征。不同之处在于各自所显示的信息，这些信息接下来被简单描述：

在图2中，在图像显示装置4上显示出故障信息12，呈图形的形式。通过图形显示出：不能通行，例如由于车门损坏，该车门被置入到车门部段3内，但未在图2中示出。可替换地，该符号可以是关于乘客占用16的信息，并且表明：轨道交通工具或者至少一个所涉及的交通工具部分被完全占用，即，不再有座位和站立位置，并且因此不希望或者禁止增加的乘客进入。

在图3中示出换乘信息13。示出的是：可换乘线路的线路编号13a(“线路38”)；所涉及的线路的发车时间13b(“4分钟后”)；以及方向箭头13c，该箭头13c引导下车乘客朝右，用以引导至其它线路或至其它线路的停靠位置。

在图4中示出警示信息14。以文本形式不仅对上车的乘客而且对下车的乘客显示警告，即，需要注意到交通工具与站台棱边之间的缝隙。这些警告指示也能以图形示出。

在图5中示出广告信息15，不仅以文本而且以图形的形式。

例如可以提供灯光信息：在平面4上借助足够的照明强度示出明亮的背景。