本发明涉及地震监测预警技术领域，更具体地，涉及一种高速铁路车载地震紧急处置装置检测系统。
背景技术：
高速铁路车载地震紧急处置是指高速铁路地震预警监测系统发出地震紧急处置信息后，安装于列车上的车载地震紧急处置装置接收地震紧急处置信息并据此采取措施控制列车运行的过程。
车载地震紧急处置装置是安装在列车上，用于接收地震紧急处置信息，发出警示信息并触发列车制动的装置，以下简称“车载地震装置”。车载地震装置由装置主机和操作终端两部分组成。装置主机用于与地震监测预警系统通信接口单元实现无线通信，通过GSM-R铁路数字移动通信网络获取地震紧急处置信息，并触发列车制动系统进行紧急制动；操作终端用于向司机提供地震紧急处置信息的语音和显示报警等功能。
GSM-R(Global System for Mobile Communications-Railway或GSM-Railway)系统是专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统，属于专用移动通信的一种，专用于铁路的日常运营管理，是非常有效的调度指挥通信工具。它在GSM Phase2+的规范协议的高级语音呼叫功能，如组呼、广播呼叫、多优先级抢占和强拆业务的基础上，加入了基于位置寻址和功能寻址等功能，适用于铁路通信特别是铁路专用调度通信的需要。主要提供无线列调、编组调车通信、区段养护维修作业通信、应急通信、隧道通信等语音通信功能，可为列车自动控制与检测信息提供数据传输通道，并可提供列车自动寻址和旅客服务。
高速铁路车载地震紧急处置装置在保障高速铁路运行安全方面发挥着重要作用，对高速铁路地震紧急处置装置的检测、维护也成了高速铁路运行安全工作的重要环节；其中，得电制动的制动控制接口验证测试和紧急处置信息无线接收是车载地震装置的关键检测项目，在车载地震装置安装现场及检测维护现场，一般不具备GSM-R条件下的紧急处置信息无线接收和制动控制接口验证测试能力。
技术实现要素：
本发明提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的高速铁路车载地震紧急处置装置检测系统，能够帮助工务设备维护人员及时掌握制动模块设备状态，及时排除设备隐患，确保列车运行安全。
根据本发明的一个方面，提供一种高速铁路车载地震紧急处置装置检测系统，包括信号模拟模块和功能检测模块；
所述信号模拟模块通过无线通信连接车载地震紧急处置装置，所述信号模拟模块用于模拟高速铁路地震预警监测系统在不同工作状态下的地震紧急处置信息，并以心跳包的方式将地震紧急处置信息发送至车载地震紧急处置装置；
所述功能检测模块连接所述车载地震紧急处置装置，用于检测车载地震紧急处置装置接收地震紧急处置信息并是否输出紧急制动，包括检测是否接收到地震紧急处置信息，及接收到地震紧急处置信息后是否正确控制列车制动、解除制动和报警。
作为优选的，所述信号模拟模块包括P波预警单元阈值报警单元、和警报误报解除单元；
所述P波预警单元用于向车载地震紧急处置装置发送P波预警紧急处置信号；
所述阈值报警单元用于向车载地震紧急处置装置发送阈值报警紧急处置信号；
所述警报误报解除单元用于震后发送解除警报信号，解除列车报警状态；
作为优选的，所述P波预警紧急处置信号的数据包括：P波预警的数据，具体包括紧急处置命令、紧急处置等级等。所述阈值报警紧急处理信号的数据包括：阈值报警的数据，具体包括紧急处置命令、紧急处置等级等。
作为优选的，所述紧急处置等级包括Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级紧急处置等级。
作为优选的，所述功能检测模块包括制动检测单元、信息处理检测单元和报警检测单元；
所述信息处理检测单元用于在信号模拟模块向车载地震紧急处置装置发送地震紧急处置信息后，测试车载地震紧急处置装置对紧急处置信息的接收及确认功能；
所述制动检测单元用于检测车载地震紧急处置装置制动控制接口的得电制动效果、失电解除制动效果，以及得电制动和失电解除制动时制动控制接口状态反馈信息；
所述报警检测单元用于检测车载地震紧急处置装置在接收到地震紧急处置信息时，是否进行了报警。
作为优选的，所述信号模拟模块还包括射频通信单元，所述射频通信单元用于模拟GSM-R通信方式，通过无线通信方式与车载地震紧急处置装置进行数据通信。
作为优选的，所述射频通信单元对如下数据信息确定通信协议，包括紧急处置信息、紧急处置信息回执、心跳信息、心跳信息应答、误报解除信息、警报解除信息和震后恢复信息。
作为优选的，还包括信息存储模块，用于对检测数据记录和测试数据信息进行存储，并提供查询和导出功能。
作为优选的，还包括权限管理模块，用于设置管理权限，确保专用授权账号进行检测操作。
作为优选的，所述信号模拟模块还包括LED触摸显示屏，所述LED触摸显示屏上设有人机界面系统模块。
本申请提出一种高速铁路车载地震紧急处置装置检测系统，通过模拟发布紧急处置信息，检测车载地震紧急处置装置GSM-R通信模块紧急处置信息的接收功能，帮助通信设备维护人员及时掌握通信模块的状态，排除设备隐患，确保无线通信安全；通过接收模拟紧急处置信息，检测车载地震紧急处置装置制动控制接口得电制动及制动恢复效果，帮助工务设备维护人员及时掌握制动控制模块的设备状态，及时排除设备隐患，确保列车运行安全。
附图说明
图1为本发明实施例中的检测系统结构框图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
图1示出了一种高速铁路地震紧急处置装置检测系统，通过模拟高速铁路地震预警监测系统，向车载地震紧急处置装置发布模拟地震紧急处置信息，并检测车载地震紧急处置装置的信号接收、处置功能，及时检测排除设备隐患，确保列车运行安全；
具体的所述检测系统包括信号模拟模块和功能检测模块；
所述信号模拟模块通过无线通信方式连接车载地震紧急处置装置，所述信号模拟模块用于模拟车载地震紧急处置装置，针对不同级别的地震发送不同等级的地震紧急处置信息，并以心跳包的方式将地震紧急处置信息发送至车载地震紧急处置装置。通过模拟高速铁路地震预警监测系统，以心跳包的发送模式按一定的间隔时间向车载地震紧急处置装置发送地震紧急处置信息，实现对车载地震紧急处置装置的检测。
所述信号模拟模块包括射频通信单元，所述射频通信单元用于模拟GSM-R通信方式与车载地震紧急处置装置连接并进行数据通信，数据内容包括帧起始、数据域、CRC域、帧结束。对以下数据信息确定通信协议，包括紧急处置信息、紧急处置信息回执、心跳信息、心跳信息应答、误报解除信息、警报解除信息和震后恢复信息。
所述功能检测模块连接所述车载地震紧急处置装置，用于在信号模拟模块发送地震紧急处置信息后，检测车载地震紧急处置装置的紧急处置功能，确定车载地震紧急处置装置是否输出紧急制动。具体的包括是否接收到地震紧急处置信息，及根据不同等级的地震紧急处置信号是否正确控制列车进入报警状态。
在本实施例中，所述信号模拟单元还包括P波预警单元、阈值报警单元和警报误报解除单元；
所述P波预警单元用于向车载地震紧急处置装置发送P波预警处置信号，所述P波预警处置信号包括紧急处置指令、紧急处置等级；所述阈值报警单元用于向车载地震紧急处置装置发送阈值报警处置信号，所述阈值报警处置信号包括紧急处置指令、紧急处置等级；所述紧急处置等级包括Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级紧急处置等级，根据地震大小发送不同等级的紧急处置信息，对列车实现不同的警报状态处置。
所述警报误报解除单元用于震后发送警报解除或误报解除信号，解除列车的报警状态。对于Ⅰ级警报解除后，列车可解除限速，恢复正常行车。对于Ⅱ、Ⅲ级警报解除后，列车紧急制动缓解，等待调度的发车命令。
在本实施例中，所述功能检测模块用于检测车地震紧急处置装置接收到地震紧急处置信息，及接受到地震紧急处置信号后是否正确控制列车制动、解除制动和报警；具体的，所述功能检测模块包括信息处理检测单元、制动检测单元和报警检测单元；
所述信息处理检测单元用于检测车载地震紧急处置装置是否正常接收到地震紧急处置信息，所述信号模拟模块通过射频通信单元，向车载地震紧急处置装置发送紧急处置信息，车载地震紧急处置装置确认接收到紧急处置信息后，信号模拟模块不再发送处置信息，若信息处理检测单元没有检测接收到紧急处置信息或没有检测到车载地震紧急处置装置的确认信号，则判断车载地震紧急处置装置的通信模块工作异常；若检测到车载地震紧急处置装置接收到紧急处置信息、确认信号，则判断车载地震紧急处置装置的通信模块工作正常。
所述制动检测单元用于检测地震紧急处置装置的制动控制接口的控制状态，包括得电制动效果、失电解除制动效果，以及得电制动和失电解除制动时制动控制接口的状态反馈信息；实现测试车载地震紧急处置装置制动控制接口的功能。
在本实施例中，所述报警检测单元用于检测车载地震紧急处置装置在接收地震紧急处置信息时，是否进行了声光报警。
在本实施例中，还包括信息存储模块，用于对检测数据记录和测试数据信息进行存储，并提供查询和导出功能。
作为优选的，还包括权限管理模块，用于设置管理权限，确保专用授权账号进行检测操作，确保专用授权人员进行检测操作，避免非授权情况下的设备使用安全隐患。
作为优选的，所述信号模拟模块还包括LED触摸显示屏，所述LED触摸显示屏上设有人机界面系统模块。
作为优选的，还包括电源接口、以太网接口和USB接口。
本申请提出一种高速铁路车载地震紧急处置装置检测系统，通过模拟发布地震紧急处置信息，检测车载地震紧急处置装置GSM-R通信模块紧急处置信息的接收功能，帮助通信设备维护人员及时掌握通信模块的状态，排除设备隐患，确保无线通信安全；通过接收模拟紧急处置信息，检测车载地震紧急处置装置制动控制接口得电制动及制动恢复效果，帮助工务设备维护人员及时掌握制动控制模块的设备状态，及时排除设备隐患，确保列车运行安全。
最后，本申请的方法仅为较佳的实施方案，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。