一种应用于矿山运输的具有可升降挡板新型矿车的制作方法

本发明属于矿山运输机械设备领域，涉及一种具有可升降挡板的新型矿车。

背景技术：

矿车是煤矿地面和井下巷道运输煤和矸石的一种主要运输设备，同时也是桥梁施工，铁道工程、输导掘进等建筑运输工程中所需要的砂土、石子等材料的一种短距离运输设备。一般包括矿车轮对，矿车车厢，须用机车或绞车牵引。

针对现有矿车都属于平口式矿车，即矿车四周的高度是一样的，然而对于斜巷来说，平口式矿车不利于运送粉状或长度较长的物料，比如瓦斯管道等较长的物料。

技术实现要素：

本发明的目的在于：提供一种能防止当矿车满载时物料在运输途中易滑落的漏斗式矿车，以解决上述问题。

为实现上述目的，拟采用这样一种应用于矿山运输的具有可升降挡板新型矿车，包括矿车箱体和设置于矿车箱体底部的矿车箱体底部轮对，矿车箱体的内侧沿箱体内壁竖向滑动设置有升降板，所述矿车箱体的箱壁上沿竖向开设有贯通箱壁的滑槽，滑槽的相对两侧一一对应地固定有限位卡块，且限位卡块沿滑槽的长度方向分布设置，限位卡板为条形结构，限位卡板设置于矿车箱体箱壁的外侧，且限位卡板的中部通过穿设于滑槽内的转轴转动设置于升降板上，限位卡板的长度大于滑槽相对两侧对应的两个限位卡块之间的距离。

前述新型矿车中，限位卡块沿滑槽的长度方向等间距分布设置；

前述新型矿车中，所述转轴的一端垂直固定于升降板上，限位卡板的中部转动设置于转轴的另一端；

前述新型矿车中，所述矿车箱体为方形结构，矿车箱体四面侧壁的内侧均一一对应地设置有一个升降板；

前述新型矿车中，所述矿车箱体为方形结构，矿车箱体相对两侧壁的内侧均设置有一个升降板。

与现有技术相比，本发明能够根据实际需要，升高矿车的前挡板来满足运输的要求，如当运送长度较长的管道以及其他的物料时，将前挡板升高，把物料的前端紧贴在前挡板上，能较好地解决物料运输过程中向下滑落的难题，当运输粉状物料以及其他固体物料时，由于重力的原因，物料总会往后滑落，这时把挡板升高，使矿车的运输效益更好。

附图说明

图1为本发明的主视剖面结构示意图。

图2为图1中升降板回落后的侧视图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例：

参照图1和图2，本实施例提供一种应用于矿山运输的具有可升降挡板新型矿车，包括矿车箱体1和设置于矿车箱体1底部的矿车箱体底部轮对2，矿车箱体1为方形结构，矿车箱体1相对两侧壁的内侧均设置有一个升降板3，升降板3沿箱体内壁竖向滑动设置，所述矿车箱体1的箱壁上沿竖向开设有贯通箱壁的滑槽4，滑槽4的相对两侧一一对应地固定有限位卡块5，且限位卡块5沿滑槽4的长度方向等间距分布设置，限位卡板6为条形结构，限位卡板6设置于矿车箱体1箱壁的外侧，且限位卡板6的中部通过穿设于滑槽4内的转轴7转动设置于升降板3上，具体地：转轴7的一端垂直固定于升降板3上，限位卡板6的中部转动设置于转轴7的另一端。

其使用方法如下：

第一步，将矿车停稳固定；

第二步，将限位卡板6调整为竖直状态，并平行与滑槽4的长度方向一致，以至于不被限位卡块5所卡住，影响限位卡板6的移动；

第三步，根据需要，将升降板3升起或下落，调整至适当的位置后，将限位卡板6调整为横向状态，使限位卡板6的两端分别搭设于两侧的限位卡块5上；

第四步，检查限位卡板6是否已固定好，如限位卡板6已被固定好，则可以装物料，如限位卡板6没有固定好，则不能装物料，以免发生翻车事故；

如矿车在平地运输，则一般不需要使用升降板3，按一般的常规矿车进行操作即可。

注：为了安全行车，降低事故发生的概率，运输粉状物料以及固体物料时，车厢体内的物料不宜过多。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种应用于矿山运输的具有可升降挡板新型矿车，矿车箱体的内侧沿箱体内壁竖向滑动设置有升降板，所述矿车箱体的箱壁上沿竖向开设有贯通箱壁的滑槽，滑槽的相对两侧一一对应地固定有限位卡块，且限位卡块沿滑槽的长度方向分布设置，限位卡板为条形结构，限位卡板设置于矿车箱体箱壁的外侧，且限位卡板的中部通过穿设于滑槽内的转轴转动设置于升降板上，限位卡板的长度大于滑槽相对两侧对应的两个限位卡块之间的距离。以解决现有矿车结构不利于运送粉状或长度较长的物料，以及不适用于斜坡运送的问题。

技术研发人员：左宇军;刘荣波;邬忠虎;孙文吉斌;王浩;于美鲁;税越;林健云;席仕军;刘镐
受保护的技术使用者：贵州大学
技术研发日：2017.12.20
技术公布日：2018.04.17