本发明涉及一种轨道车辆，尤其涉及一种例如为高速列车的长途列车，该长途列车为包括多个彼此铰接的车厢的类型。
背景技术：
当两个轨道车辆车厢在各自的端部处包括与另一车厢共用的转向架时，则称这两个车厢被铰接到彼此。换言之，共用的转向架承接两个相邻的车厢。
其所有车厢均被铰接的轨道车辆被称为具有铰接的架构。
通过首先安置被称为主车厢的第一车厢来装配这种具有铰接的架构的长途轨道车辆，该主车厢是车辆的待机械地安装在其转向架上的第一车厢。
第一主车厢是独特的，并且具有与该主车厢功能相关的特有的第一结构。
接下来两个第二车厢被铰接在该第一主车厢上，这两个第二车厢各自分别在该第一主车厢的两侧。
最后，多个其它的第二车厢被与之前的第二车厢装配，其各自被与已就位的第二车厢铰接。
第二车厢具有彼此相似并且与第一结构不同的第二结构。
为了利用这些相似的第二结构，出于易于制造和成本效益的原因，通常使所有的第二车厢保持相似。为此，所有特定的设备通常都被布置在第一车厢上。
这尤其是对于餐饮区的情况，该餐饮区通常被布置在第一车厢中。
餐饮区指为乘客提供以进行用餐的任何区域，其包括：
-准备部分，在该准备部分中，食物和饮料被储存、被餐饮服务人员进行制备并且通常在吧台处被出售，以及
-用餐部分，该用餐部分是被特别布置用于用餐的房间，其包括桌子和/或座位。
特别地，本发明目的在于提升这种具有铰接的架构的轨道车辆的模块性。
技术实现要素：
为此，特别地，本发明涉及一种尤其为长途列车的轨道车辆，该轨道车辆为包括多个彼此铰接的车厢的类型，多个车厢包括：
-单个第一主车厢，该第一主车厢具有第一架构，
-多个第二车厢，该第二车厢具有彼此相似并且与第一架构不同的第二架构，
其特征在于，第一主车厢不具有餐饮区，以及，第二车厢中的一个包括餐饮区。
本发明与现有技术的实践相反，现有技术需要将所有特定的设备、包括餐饮区布置在第一车厢中。
本发明提供了将主车厢功能与用餐功能分开，这使得能够通过下述方式提升车辆的模块性：提供或者不提供餐饮区，但不会改变主车厢来移除该餐饮区。于是以不具有餐饮区的第二车厢来替代包括餐饮区的第二车厢就足够了，或者更简单地，除去包括餐饮区的第二车厢，来除去该餐饮区。
根据本发明的轨道车辆可进一步包括单独考虑的或根据所有技术上可行的组合考虑的下述特征中的一个或多个。
-第一主车厢沿纵向方向在两个第一端部之间延伸，该第一主车厢的第一架构在每个第一端部处包括用于相邻的第二车厢的支撑装置。
-第一主车厢包括至少一个乘客区域和/或至少一个设备区域。
-第一主车厢包括至少一个设备区域，该设备区域尤其包括家用制冷单元和/或空调单元。
-每个第二车厢沿纵向方向在两个第二端部之间延伸，该第二车厢的第二架构在其第二端部中的一个处包括用于另一相邻的第二车厢的支撑装置，并且第二架构在其第二端部中的另一个处包括用以连接到用于相邻的第一车厢或第二车厢的支撑装置的装置。
本发明还涉及一种用于制造如之前所限定的轨道车辆的方法，该方法包括：
-生产第一主车厢，该第一主车厢具有第一结构并且不具有餐饮区，
-生产第二车厢，该第二车厢具有彼此相似并且与第一结构不同的第二结构，第二车厢中的一个包括餐饮区，
-对第一主车厢进行安置，
-将第一主车厢与第二车厢中的两个连接，该第二车厢中的两个分别连接在该第一主车厢的两侧，
-添加多个其它的第二车厢，其它的第二车厢各自被连接到另一第二车厢。
附图说明
通过阅读仅作为示例提供并且参照附图完成的以下说明，本发明将被更好地理解，该附图示意性地和局部地示出了根据本发明的一个示例实施例的具有铰接架构的轨道车辆。
具体实施方式
附图示出了根据本发明的一个示例实施例的轨道车辆10。
轨道车辆10为长途列车，尤其为高速列车。该车辆也可以是区间列车或市郊列车。
轨道车辆10包括独特的第一车厢12，该第一车厢被称为第一主车厢，具有第一架构。
第一主车厢12沿纵向方向在两个第一端部14之间延伸，这两个第一端部各自被各自的转向架16支撑。
第一架构在每个第一端部14处包括用于相邻的第二车厢20的支撑装置18。因此，第一架构在全局上是对称的。
基于所考虑的实施例，第一主车厢12无差别地具有一层或两层。
在所有的情况下，第一主车厢12包括至少一个乘客区域22和/或至少一个设备区域24。
设备区域24用于接纳最大量的特定技术设备，即，对于车辆10而言是独特的并且在车辆10的大多数车厢中无法找到。例如，设备区域24尤其包括家用的制冷单元和/或空调单元等。
在具有两层的主车厢12的情况下，有利地，乘客区域22延伸过上层以及下层，并且在这种情况下还包括用于容纳行动不便的乘客的区域。该区域对于车辆10是特定的和独特的。
应注意的是，第一主车厢12不具有餐饮区。因此，用餐功能和主车厢功能被分开。
轨道车辆10进一步包括多个第二车厢20，该第二车厢具有彼此相似并且与第一架构不同的第二架构。
每个第二车厢20沿纵向方向在两个第二端部26之间延伸，这两个第二端部各自被各自的转向架16支撑。
每个转向架16被两个相邻的第一车厢12或第二车厢20共用。换言之，车厢12、20全部被相互铰接。轨道车辆10被称为具有铰接的架构。
每个第二车厢20的第二架构在其第二端部26中的一个处包括用于另一相邻的第二车厢20的支撑装置28，以及在其第二端部26中的另一个处包括用于连接到第一车厢12的支撑装置18或相邻的第二车厢20中的一个的支撑装置28的装置30。因此，第二架构在全局上是非对称的。
所有连接装置30被连接到各自的支撑装置18、28。
有利地，第二车厢20中的一个包括餐饮区32。例如，包括餐饮区32的该第二车厢20与第一主车厢12相邻。
整个餐饮区32被设置成用于乘客用餐，并且该餐饮区包括准备部分和用餐部分，在该准备部分中，食物和饮料被储存、由餐饮服务人员进行制备并且通常在吧台处出售，该用餐部分是被特别布置用于用餐的房间，该用餐部分包括桌子和/或座位。
其它的第二车厢20各自包括至少一个乘客房间22。
基于所考虑的实施例，第二车厢20无差别地具有一层或两层。
应注意的是，轨道车辆包括仅一个餐饮区，该餐饮区与第一主车厢12分开，被布置在一第二车厢20中。
因此，如果无需餐饮区，则包括餐饮区32的该第二车厢20可被移除，或者被包括至少一个乘客房间22的第二车厢20所替代。在这种情况下，得到了不设有餐饮区但保留了未改变的第一主车厢12的轨道车辆10。
应注意的是，有利地，轨道车辆10还包括第三末端车厢(未示出)，该第三末端车厢具有与第一结构和第二结构不同的第三结构。这些第三末端车厢通常为机动车厢，各自包括至少一个机动链。传统地，这些第三末端车厢还各自包括驾驶舱。
在现将进行描述的制造方法过程中，上文所描述的轨道车辆10被制造出来。
制造方法包括生产第一主车厢12，该第一主车厢具有第一结构并且不具有餐饮区。
方法接下来包括将第一主车厢12安置在相应的转向架(bogies)16上。
之后，该第一主车厢12被用作为用于以本身已知的方式来装配车辆10的主车厢。
因此，方法包括将第一主车厢12与两个第二车厢20连接，这两个第二车厢通过将这些第二车厢20的连接装置30与第一主车厢12的各自的第一端部14的支撑装置18连接而被分别连接在该第一主车厢12的两侧。
传统地，方法接下来包括添加多个第二车厢20，其各自被连接到另一第二车厢20。从第一主车厢12开始，这些第二车厢20被端部对端部地添加，每次均是通过将这些第二车厢20的连接装置30与相邻的车厢的支撑装置18、28连接来进行添加。
通过将每个第二车厢安装在两个转向架16上、每个转向架16被两个相邻的车厢共用来完成这种装配。
方法最后包括添加第三末端车厢。这些第三末端车厢各自被安装在各自的共用转向架16和自身的(personal)转向架(未示出)上。
应注意的是，本发明不限于之前所描述的实施例并且可具有不同的替代方案而不会超出权利要求的范围。
特别地，第一主车厢12可具有其它的布局，只要不包括餐饮区即可。