具有远程控制功能的地铁轨道检测车的制作方法

本实用新型属地铁工程车辆技术领域，具体涉及一种具有远程控制功能的地铁轨道检测车。

背景技术：

随着国内城市轨道交通领域的蓬勃发展，就需要具备对电气化铁路的几何参数进行检测并分析，并对被测线路检修后的动态复核、综合质量评定及故障诊断的车辆，从而保证地铁车辆通畅和安全运行。目前，轨道检测车功能较为单一，一辆车只具备了对轨道参数的检测，如果要检测各项参数，就需要多辆车辆进行检测，而多辆车辆进行检测时，车辆间均是单独工作的，不具备车辆间的远程控制，车辆的附挂检测速度低，造成检测时间长，从而影响检测车的工作效率，针对上述问题，因此有必要提出改进。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题：提供一种具有远程控制功能的地铁轨道检测车，本实用新型将轨道检测装置与加速度传感器集成安装于一辆车上，能够准确的检测轨道各项运动参数，并能进行双向检测，检测结果不受速度、方向的影响，具有检测时间短、工作效率高，使用维护成本低的优点；并且在司机操纵台上单独安装有DK-1型制动控制器和后备制动阀，DK-1型制动控制器通过两辆车辆之间的电气重联后远程控制配有DK-1型制动机的电气工程车，从而实现电气工程车的远程控制，为轨道检测提供方便。

本实用新型采用的技术方案：具有远程控制功能的地铁轨道检测车，包括车架，所述车架前后端下部均设有转向架，所述车架下部即两个转向架之间设有燃油箱和发电机组，所述车架上部设有车体，所述车架前端下部即对应端转向架前部设有轨道检测装置，所述车架前端下部即对应端转向架上部设有与轨道检测装置对应的加速度传感器，所述车体前部设有前司机室，所述前司机室的操作台上设有远程控制装置。

其中，所述远程控制装置包括DK-1型制动控制器和后备制动阀，所述DK-1型制动控制器是以电信号作为控制指令以及以压力空气作为动力源的制动机，所述后备制动阀是机械式空气制动，所述DK-1型制动控制器和后备制动阀通过列车管连接，所述DK-1型制动控制器通过两车之间的电气重联后实现远程控制配置有DK-1型制动控制器的车辆。

进一步地，所述轨道检测装置包括与车架前端固定连接的轨检腔体，所述轨检腔体上部两端均设有减震模块，所述轨检腔体内部设有陀螺传感器、倾角传感器、二位激光传感器和一位激光传感器。

进一步地，所述车体顶部设有空调，所述车体后端设有后司机室，所述前司机室和后司机室侧壁均开有侧门，所述车体中部设有会议室和检测室，所述检测室内部设有轨道检测控制台和检测机柜，所述会议室内部设有会议桌和椅子，所述会议室一端墙壁上设有电视机。

本实用新型与现有技术相比的优点：

1、本方案将轨道检测装置与加速度传感器集成安装于一辆车上，能够准确的检测轨道各项运动参数，同时可对轨道各项动参数进行双向检测，检测结果不受速度、方向的影响，具有检测时间短、工作效率高，使用维护成本低的优点；

2、本方案在司机操纵台上单独安装有DK-1型制动控制器和后备制动阀，DK-1型制动控制器通过两辆车辆之间的电气重联后远程控制配有DK-1型制动机的电气工程车，从而实现电气工程车的远程控制，为轨道检测提供方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构主视图；

图2为本实用新型的结构俯视图；

图3为本实用新型中轨道检测装置的结构示意图；

图4为本实用新型中DK-1型制动控制器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1-2描述本实用新型的实施例。

具有远程控制功能的地铁轨道检测车，如图1所示，包括车架1，所述车架1前后端下部均设有转向架3，本实施例中转向架3采用非动力转向架，所述车架1下部即两个转向架3之间设有燃油箱4和发电机组5，燃油箱4和发电机组5是以安装座拖挂及螺栓紧固在车架1下部，燃油箱4能够实现给车下发电机组5供油，燃油箱4容积大，一次加注可实现长时间使用，加油次数减少，提高了工作效率，避免误操作。所述车架1前端下部即对应端转向架3前部设有轨道检测装置2，所述车架1前端下部即对应端转向架3上部设有与轨道检测装置2对应的加速度传感器15，将轨道检测装置2与加速度传感器15集成安装于一辆车上，能够准确检测轨道各项运动参数，可对轨道各项动参数进行双向检测，检测结果不受速度、方向的影响，具有检测时间短、工作效率高，使用维护成本；并且采用无动力转向架结合与轨道检测装置2对应的加速度传感器15，使车辆工作行走更加平稳，车辆最高附挂速度能够达到80km/h，提高了轨道检测的工作效率。具体的，如图3所示，所述轨道检测装置2包括与车架1前端固定连接的轨检腔体19，所述轨检腔体19上部两端均设有减震模块18，所述轨检腔体19内部设有陀螺传感器20、倾角传感器21、二位激光传感器22和一位激光传感器23。

所述车架1上部设有车体8，车体8通过焊接形式与车架1连接，如图2所示，所述车体8前部设有前司机室9，所述前司机室9的操作台上设有远程控制装置7。具体的，所述远程控制装置7包括DK-1型制动控制器24和后备制动阀25，如图4所示，所述DK-1型制动控制器24是以电信号作为控制指令以及以压力空气作为动力源的制动机，所述后备制动阀25是机械式空气制动，所述DK-1型制动控制器24和后备制动阀25通过列车管连接，所述DK-1型制动控制器24通过两车之间的电气重联后实现远程控制配置有DK-1型制动控制器的车辆，从而实现对电气工程车的远程控制，为轨道检测提供方便，通过后备制动阀25完成本车制动。

如图1和2所示，所述车体8顶部设有空调6，所述车体8后端设有后司机室14，所述前司机室9和后司机室14侧壁均开有侧门16，所述车体8中部设有会议室13和检测室11，所述检测室11内部设有轨道检测控制台10和检测机柜12，所述会议室13内部设有会议桌26和椅子27，所述会议室13一端墙壁上设有电视机17。

上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。