一种轨道停车结构及轨道系统的制作方法

本实用新型设计物流领域，具体而言，涉及一种轨道停车结构以及轨道系统。

背景技术：

在悬挂输送机的轨道上通行着多个轨道小车，同时在轨道上也设置有多个停车点，在这些位置可以对轨道小车进行货物的装载，也可以对轨道小车进行扫描和检测，也可以对轨道小车进行维修和保养，所以对在停车点上的轨道小车在对其取消牵引力的同时，需要轨道小车保持一个停止的状态，此时的轨道小车不能运动，尤其是在上下坡道处，需要防止轨道小车在惯性力下运动。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种轨道停车结构，用于安装在在轨道的预定停车点。通过向锁紧件施加弹性力，使得锁紧件在未与轨道小车接触时，靠近轨道，锁紧件处于第一位置；当锁紧件与轨道小车接触时，弹性件在外力的作用下收缩，此时锁紧件远离轨道并处于第二位置，并且在弹性件的回复力的作用下，锁紧件可以使得轨道小车在轨道上的停车点停止运行，该轨道停车结构制造方便，结构简单。

本实用新型的另一目的在于提供一种轨道系统，通过轨道上安装的轨道停车结构，可以使得小车在预定的位置准确停车，并且可以降低小车的磨损，使得系统的运行更加的可靠，操作简单。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种轨道停车结构，包括轨道和活动卡紧结构，活动卡紧结构包括固定架、锁紧件、弹性回复机构和活动连接件；轨道与固定架固定连接，锁紧件通过活动连接件与固定架可活动地连接；锁紧件具备锁紧部；弹性回复机构的一端与固定架固定连接；弹性回复机构的另一端与锁紧件连接；锁紧件具备在弹性回复机构的弹性力的作用下使锁紧部靠近轨道的第一位置，以及克服弹性回复机构的弹性力远离轨道的第二位置。

在轨道的预定的停车位置上安装有轨道停车结构，而在轨道上还运行着轨道小车。轨道小车没有与锁紧件接触时，锁紧件在弹性回复机构的作用下处于第一位置。当轨道小车经过停车位置时，轨道小车将会与轨道停车结构的锁紧件接触，而锁紧件连接在活动连接件和弹性回复机构上，在锁紧件与轨道小车接触后，轨道小车会对锁紧件产生一个推力并压缩弹性回复机构，使锁紧件位于第二位置。锁紧件在弹性回复机构的弹性回复力的作用下会对轨道小车施加压力，增大锁紧件与轨道小车之间的摩擦力，使得轨道小车在摩擦力的作用下克服惯性力而停止。该轨道停车结构能够用于使轨道小车停在预定位置，且制造方便，结构简单。

在本实用新型的一种实施例当中，弹性回复机构包括弹性件和定位杆，定位杆的一端与固定架固定连接，定位杆的另一端可活动的贯穿锁紧件，弹性件套设在定位杆上，弹性件位于锁紧件和固定架之间。

在本实用新型的一种实施例当中，弹性件为弹簧，定位杆上设置有外螺纹，弹性回复机构还包括与定位杆螺纹配合的螺母，弹性件靠近固定架的一端抵靠于螺母，弹性件的另一端抵靠于锁紧件。

在本实用新型的一种实施例当中，活动连接件为转动连接件，锁紧件通过活动连接件与固定架可转动连接。

在本实用新型的一种实施例当中，活动连接件包括固定轴和套筒，固定轴与固定架固定连接，套筒可转动的套设在固定轴上，锁紧件与套筒连接。

在本实用新型的一种实施例当中，活动连接件为滑动连接件，锁紧件通过活动连接件与固定架可滑动的连接。

在本实用新型的一种实施例当中，活动连接件包括滑杆和滑套，滑杆与固定架固定连接，滑套可滑动的套设在滑杆上，锁紧件与滑套连接。

在本实用新型的一种实施例当中，锁紧部具备靠近轨道的弧形侧面。

在本实用新型的一种实施例当中，活动卡紧结构为两组且对称设置在轨道两侧。

一种轨道系统，包括轨道小车以及上述任意一种轨道停车结构，轨道小车连接在轨道上，当锁紧件与轨道小车接触时，锁紧件处于第二位置，当锁紧件未与轨道小车接触时，锁紧件处于第一位置。

本实用新型的技术方案至少具备以下有益效果：

本实用新型实施例提供的轨道停车结构，用于安装在在轨道的预定停车点。弹性回复机构向锁紧件施加弹性力，使得锁紧件在未与轨道小车接触时，靠近轨道，锁紧件处于第一位置；当锁紧件与轨道小车接触时，弹性回复机构在外力的作用下收缩，此时锁紧件远离轨道并处于第二位置，并且在弹性件的回复力的作用下，锁紧件可以使得轨道小车在轨道上的停车点停止运行，该轨道停车结构制造方便，结构简单。

本实用新型实施例提供的轨道系统，由于具备上述轨道停车结构，使得轨道小车能够在预定位置停车。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例1轨道停车结构第一种实施方式结构示意图；

图2为本实用新型实施例1锁紧部结构示意图；

图3为本实用新型实施例1轨道停车结构第二种实施方式结构示意图；

图4为本实用新型实施例2轨道停车结构示意图；

图5为本实用新型实施例3轨道停车结构示意图；

图6为本实用新型实施例4轨道系统第一种实施方式结构示意图；

图7为本实用新型实施例4轨道系统第二种实施方式结构示意图；

图8为本实用新型实施例5轨道系统结构示意图；

图9为本实用新型实施例6轨道系统结构示意图。

图中：

100-轨道 200-活动卡紧结构

300-轨道小车 210-固定架

230-锁紧件 250-弹性回复机构

270-活动连接件 231-锁紧部

251-弹性件 253-定位杆

255-螺母 271-固定轴

273-套筒 275-滑杆

277-滑套 400-轨道停车结构

500-轨道系统 110-上轨道

120-下轨道 211-上固定板

212-下固定板 233-上连接板

235-基板

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”等术语并不表示要求部件绝对水平，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

实施例1

请参照图1，本实施例提供一种轨道停车结构400，轨道停车结构400包括轨道100和活动卡紧结构200。

轨道100包括上轨道110和下轨道120，上轨道110为链条轨道，下轨道120为轨道小车轨道，上轨道110和下轨道120通过固定连接件固定连接。

活动卡紧结构200包括固定架210、锁紧件230、弹性回复机构250和活动连接件270。

固定架210包括上固定板211和下固定板212，上固定板211固定在上轨道110上，下固定板212与上固定板211固定连接。

请参照图2，锁紧件230包括上连接板233、基板235和锁紧部231，上连接板233和锁紧部231分别固定连接在基板235的两端，并使锁紧件230整体形成U型结构。

弹性回复机构250包括弹性件251和定位杆253。定位杆253的一端与下固定板212固定连接，定位杆253的另一端可活动的贯穿基板235。弹性件251套设在定位杆253上，弹性件251位于基板235和下固定板212之间。定位杆253上设置有外螺纹，弹性回复机构250还包括与定位杆253螺纹配合的螺母255，弹性件251靠近下固定板212的一端抵靠于螺母255，弹性件251的另一端抵靠于基板235。

活动连接件270包括固定轴271和套筒273。固定轴271与上固定板211固定连接，套筒273可转动的套设在固定轴271上，上连接板233与套筒273连接。

请参照图2，在本实施例当中，锁紧件230的锁紧部231上设置有弧形侧面,其可在减少轨道小车300在与锁紧件230接触时之间产生的冲击。

在本实施例中弹性件251为弹簧。在本实用新型的其他实施例当中，可以通过更换不同类型的弹簧来提供不同的弹性回复力，使得弹性回复机构250向锁紧件230施加的弹性力满足需要。

轨道停车结构400的工作原理是：

请参照图1，在本实施例当中，锁紧件230与弹性回复机构250的定位杆253连接，锁紧件230上开有孔，定位杆253可穿过孔并且该孔的直径大于定位杆253的直径，所以锁紧件230在与定位杆253配合的同时可以以固定轴271为中心轴线做角度一定的旋转运动，通过锁紧件230的旋转来改变锁紧件230的锁紧部231相对于轨道100的距离。

在定位杆253上套设有弹性件251，的一端与锁紧件230接触，另一端与定位杆253上的螺母255接触，螺母255与定位杆253上的螺纹配合，并且可以在定位杆253上沿轴线移动。通过螺母255可以调整弹性件251与锁紧件230之间的距离，并由此可以调整弹性件251的松紧，使得在弹性件251上预施加的力的大小可调。

当向锁紧部231施加压力的时候，锁紧件230挤压弹性件251，并且使得弹性件251收缩，在弹性件251收缩的同时，在压力的作用下，锁紧件230便会以固定轴271为转轴旋转，当弹性件251弹簧在收缩时所受到的压力与弹簧产生的回复力相等时，便会停止收缩。此时的锁紧件230处于第二位置。当压力消失时，锁紧件230便会在弹性件251弹簧的回复力的作用下回到最初的第一位置。

在工作过程中，轨道小车300没有与锁紧件230接触时，锁紧件230在弹性件251的作用下处于第一位置。当轨道小车300经过停车位置时，轨道小车300将会与轨道停车结构400的锁紧件230接触，而锁紧件230连接在活动连接件270和弹性回复机构250上，在锁紧件230与轨道小车300接触后，轨道小车300会对锁紧件230产生一个推力并压缩弹性回复机构250，使锁紧件230位于第二位置。锁紧件230在弹性回复机构250的弹性回复力的作用下会对轨道小车300施加压力，增大锁紧件230与轨道小车300之间的摩擦力，使得轨道小车300在摩擦力的作用下克服惯性力而停止。该轨道停车结构400能够用于使轨道小车300停在预定位置，且制造方便，结构简单。

请参照图1，在本实施例当中，锁紧件230通过活动连接件270与上固定板211连接。在其他具体实施方式中，还可以使锁紧件230通过活动连接结件270与下固定板212连接。参照图3，上连接板233、基板235和锁紧部231共同形成Z字型结构，上连接板233通过活动连接结件270与下固定板212连接。

实施例2

请参照图4，本实施例提供一种轨道停车结构400，轨道停车结构400包括轨道100和活动卡紧结构200。本实施例与实施例1基本相同，不同之处在于，活动连接件270不同。

活动连接件270包括滑杆275和滑套277。滑杆275与下固定板212固定连接，滑套277套设在滑杆275上，锁紧件230与滑套277连接。

当向锁紧部231施加压力的时候，锁紧件230挤压弹性件251，并且使得弹性件251收缩，在弹性件251收缩的同时，在压力的作用下，锁紧件230便会沿滑杆275滑动，当弹性件251弹簧在收缩时所受到的压力与弹簧产生的回复力相等时，便会停止收缩。此时的锁紧件230处于第二位置。当压力消失时，锁紧件230便会在弹性件251弹簧的回复力的作用下滑动到最初的第一位置。

实施例3

请参照图5，本实施例提供一种轨道停车结构400，轨道停车结构400包括轨道100和活动卡紧结构200。本实施例与实施例1、2基本相同，不同之处在于，轨道停车结构400相对于轨道100对称设置在轨道100的两侧。

对称设置的轨道停车结构400的工作原理是：

在轨道100的两侧分别安装一个轨道停车结构400，两侧的轨道停车结构400如实施例1和实施例2的结构基本相同，而两侧的轨道停车结构400可以相同也可以不同。

在轨道100中的预定停车点上安装对称的轨道停车结构400，当轨道小车300进入停车点时，由于轨道小车300的两侧都会与两侧的锁紧部230接触，并使得轨道小车300在摩擦力作用下停止运行。并且轨道小车300在轨道当中的两侧均受力，不会出现单侧受力导致的受力不均衡的情况，使得轨道小车300在轨道100当中不会偏离轨道或是与另一侧轨道100的侧壁碰撞产生噪音或是损伤轨道小车300。并且当轨道小车300在负载状态下时，所运载的货物也不会由于轨道小车300的晃动而摇晃。

实施例4

请参照图6、7，本实施例提供一种轨道系统500，其包括实施例1的轨道停车结构400，还包括轨道小车300。

需要说明的是轨道小车300在轨道100当中运行。并且在锁紧件230的锁紧部231上设置有弧形侧面，在轨道小车300与锁紧部231开始接触时，由于该弧形侧面，可以减少轨道小车300与锁紧部231之间的冲击，减少对轨道停车结构400和轨道小车300的损伤。

轨道系统500的工作原理是：

在轨道100当中运行的轨道小车300，在通过轨道当中设有轨道停车结构的位置时，由于轨道小车300不受牵引力的作用，所以此时的轨道小车300在惯性的作用下会继续前行，在轨道小车300与锁紧件230的锁紧部231开始接触时，轨道小车300将开始向锁紧件230施加压力，并开始挤压锁紧件230，锁紧件230受到挤压后开始挤压弹性件251弹簧，并且使得弹簧产生在水平方向上向固定架靠近的方向的收缩，在弹性件251收缩的同时，在压力的作用下，锁紧件230便会产生位移，使得锁紧件230克服弹性件251的弹性力向远离轨道小车300方向移动，在这个过程当中，锁紧部231将会与轨道小车300接触，并与轨道小车300的车身的接触面上产生摩擦力，使得轨道小车300在摩擦力的作用下克服惯性而停止。

当小车重新在牵引力的作用下，由于该摩擦力是弹性件251提供的弹性力，所以该摩擦力的小于牵引力，当轨道小车300在牵引力的作用下克服与锁紧部231接触面上产生的摩擦力时，小车将会在轨道100当中通行，并驶出停车点。

实施例5

请参照图8，本实施例提供一种轨道系统500，其包括轨道停车结构400和轨道小车300。本实施例与实施例4基本相同，不同之处在于本实施包含实施例2的轨道停车结构400。

实施例6

请参照图9，本实施例提供一种轨道系统500，其包括轨道停车结构400和轨道小车300。本实施例与实施例3、4基本相同，不同之处在于本实施的轨道停车结构400为对称设置。

需要说明的是，在本实施例中，在停车点出设置的轨道停车结构400为相对于轨道100的位置对称，而两侧的轨道停车结构400可以为相同的结构，也可以为不同，在轨道100当中，多个停车点的轨道停车结构400可以不同。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。