一种内置式装卸装置以及铁路冷藏车的制作方法

本申请属于铁路冷藏货物运输车技术领域，具体涉及一种内置式装卸装置以及铁路冷藏车。

背景技术

铁路冷藏货物运输车货间门设计在侧墙中心位置，在进行装卸作业时，一般采用人工作业方式，或者采用叉车在车门处转弯进入车辆内部直接装卸。但是以上两种装卸方式均存在一定缺陷：

人工装卸方式时间长，效率低，冷藏货物因装卸时间过长导致温度上升，从而导致货损严重，并且目前人工成本上升，由此导致装卸费用急剧上升；叉车装卸虽然装卸快、效率高，但是叉车在车门处转弯造成车内隔热地板及附属设施损坏严重，修理费用高。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本发明提供一种内置式装卸装置以及铁路冷藏车，该内置式装卸装置结构简单、安全可靠，可完美适用于铁路冷藏车，提高铁路冷藏车的装卸效率。

实现本发明目的所采用的技术方案为，一种内置式装卸装置，包括升降装卸设备，所述升降装卸设备包括升降机构和固定于所述升降机构上的升降平台：

所述升降装卸设备设置在用于放置货物的承载部件中；

所述承载部件上开设有装卸滑槽，所述升降装卸设备可移动地安装于所述装卸滑槽内，当所述升降平台上升后，所述升降平台突出于所述承载部件的表面；

所述承载部件的表面设置有可开启的盖板，所述盖板覆盖于所述装卸滑槽上。

优选的，所述升降机构包括液压驱动机构和与所述液压驱动机构连接的操纵机构；

所述升降平台固定在所述液压驱动机构上；

所述升降装卸设备还包括基座；

所述操纵机构、所述液压驱动机构和所述升降平台均安装于所述基座中。

优选的，所述盖板包括移动盖板，所述移动盖板滑动地设置在所述承载部件上，并可覆盖于所述装卸滑槽上。

优选的，所述承载部件上设置有右止挡，所述移动盖板滑动地设置在所述右止挡上。

优选的，所述右止挡的顶端为滑块，所述移动盖板中开设有与所述滑块相匹配的滑道，所述移动盖板与所述右止挡通过所述滑块和所述滑道滑动连接。

优选的，所述承载部件上设置有左止挡，所述左止挡与所述右止挡分布于所述装卸滑槽的相对两侧，当所述移动盖板覆盖于所述装卸滑槽上时，所述移动盖板的一端与所述左止挡相接触。

优选的，所述左止挡为与所述移动盖板上与所述左止挡相接触的部分形状相匹配的箍圈，所述箍圈与所述承载部件铰接。

优选的，所述盖板还包括翻转盖板，所述翻转盖板与所述承载部件铰接；

所述承载部件中设置有用于放置所述移动盖板的盖板容纳槽，所述右止挡位于所述盖板容纳槽中，所述移动盖板可在容纳于所述盖板容纳槽中的位置和覆盖于所述装卸滑槽上的位置之间切换；

所述翻转盖板覆盖于所述盖板容纳槽上。

优选的，所述移动盖板的靠近所述右止挡的一端与所述右止挡的顶部均为阶梯结构，所述翻转盖板的自由端为与所述阶梯结构相匹配的倒阶梯结构，当所述翻转盖板关闭时，所述翻转盖板的自由端搭接在所述右止挡上。

优选的，所述装卸滑槽和所述盖板容纳槽的至少一个中安装有漏水器。

基于同样的发明构思，本发明还对应提供一种铁路冷藏车，所述铁路冷藏车中安装有上述内置式装卸装置，所述承载部件为所述铁路冷藏车的地板。

优选的，所述地板从车内至车外依次包括内板、发泡层和底板，所述内板内嵌于所述发泡层中。

优选的，所述装卸滑槽开设于所述内板上。

优选的，所述铁路冷藏车的车门位于所述铁路冷藏车的侧墙上，所述地板上靠近所述车门的位置设有车门旋转滑轨；

所述车门旋转滑轨通过转动机构内嵌安装于所述地板中；

所述车门旋转滑轨上开设有旋转滑槽，所述车门旋转滑轨可转动到所述旋转滑槽与所述装卸滑槽对接的位置。

优选的，所述车门旋转滑轨的表面设置有可开启的第二盖板，所述第二盖板覆盖于所述旋转滑槽上。

由上述技术方案可知，本发明提供的内置式装卸装置，其升降装卸设备内置安装于用于放置货物的承载部件中，该承载部件一般为仓库的地面或者货物运输箱的底板，在铁路冷藏车中，则为铁路冷藏车的隔热地板，该承载部件为放置/运输货物所必需且固有的部件，因此无需为升降装卸设备的安装另外设置相关地面设备。

承载部件中设置有装卸滑槽，供升降装卸设备在装卸转移货物时行走，不需要装卸货物时，升降装卸设备内置于承载部件中，且盖板覆盖于装卸滑槽上，整个承载部件表面无凸起物或凹陷，保证承载部件表面平整、无障碍物；需要装卸货物时，开启盖板露出升降装卸设备，升降机构驱动升降平台升起、突出于承载部件表面，从而将货物顶起、脱离承载部件表面，移动升降装卸设备即可实现货物的装卸。

本发明将升降装卸设备内置安装在承载部件中，可有效防止升降装卸设备遗失，在不需要装卸货物时，承载部件表面平整、无障碍物，不影响工作人员行走。在铁路冷藏车中配置该内置式装卸装置，可以显著提高铁路冷藏车的装卸效率，并且装卸货物不会损坏铁路冷藏车车内隔热地板及附属设施，安全可靠。

附图说明

图1为本发明实施例1中内置式装卸装置的结构示意图；

附图标记说明：100-升降装卸设备；200-装卸滑槽；300-盖板容纳槽；400-移动盖板；500-翻转盖板，510-倒台阶结构；600-右止挡；700-左止挡；1-承载部件；2-漏水器。

图2为升降装卸设备的结构示意图；

附图标记说明：100-升降装卸设备；101-操纵机构，102-操纵液压缸，103-基座，104-操纵单向阀，105-工作单向阀，106-回油通道，107-滚动机构，108-回油阀，109-储油室，110-工作液压缸，111-托板。

图3为移动盖板与右止挡的装配结构图；

附图标记说明：400-移动盖板，410-滑道，420-左通槽，430-右通槽；600-右止挡，610-滑块，620-阶梯结构。

图4为本发明实施例2中内置式装卸装置的结构示意图；

附图标记说明：100-升降装卸设备；200-装卸滑槽；300-盖板容纳槽；400-移动盖板；500-翻转盖板，510-倒台阶结构；600-右止挡；700-左止挡；1-承载部件，11-防滑纹；2-漏水器。

图5为本发明实施例3中铁路冷藏车的地板的俯视结构图；

附图标记说明：200-装卸滑槽；800-地板；900-车门旋转滑轨；3-车门。

图6为图5的a-a剖面图；

附图标记说明：100-升降装卸设备；200-装卸滑槽；300-盖板容纳槽；400-移动盖板；500-翻转盖板；600-右止挡；700-左止挡；800-地板，810-内板，811-倒楔加强筋，820-发泡层，830-底板；11-防滑纹；2-漏水器。

图7为图5的b-b剖面图；

附图标记说明：100-升降装卸设备；300-盖板容纳槽；400-移动盖板；500-翻转盖板；600-右止挡；700-左止挡；800-地板，810-内板，811-倒楔加强筋，820-发泡层，830-底板；900-车门旋转滑轨，910-转盘机构，920-旋转滑槽，930-加强板；11-防滑纹。

图8为内板的拼接结构图；

附图标记说明：810-内板，811-倒楔加强筋，812-拼接板，813-凸块，814-凹陷，815-限位凸台。

具体实施方式

为了使本申请所属技术领域中的技术人员更清楚地理解本申请，下面结合附图，通过具体实施例对本申请技术方案作详细描述。

实施例1：

在本发明实施例中，一种内置式装卸装置，应用于仓库、货物运输箱、铁路冷藏车等需要放置和装卸货物的场所，主要用于快速装卸货物。参见图1，该内置式装卸装置包括升降装卸设备100，升降装卸设备100设置在用于放置货物的承载部件1中，承载部件1上开设有装卸滑槽200，升降装卸设备100可移动地安装于装卸滑槽200内，承载部件1的表面设置有可开启的盖板，盖板覆盖于装卸滑槽200上。

该升降装卸设备100包括升降机构和固定于升降机构上的升降平台，当升降机构驱动升降平台上升后，升降平台突出于承载部件1的表面，该升降装卸设备100可采用现有的任意手动或电动升降装卸设备。

本实施例中，升降装卸设备100采用液压升降装置，其结构如图2所示，包括基座103、操纵机构101、液压驱动机构和托板111，操纵机构101与液压驱动机构连接，构成该升降机构；托板111由液压驱动机构驱动而升降，托板111即构成升降平台。操纵机构101、液压驱动机构和托板111均安装于基座103中。

该液压升降装置采用液压千斤顶的工作原理，参见图2，液压驱动机构主要包括操纵液压缸102、工作液压缸110和储油室109，操纵液压缸102同时与工作液压缸110和储油室109连通，在两条连通通道上分别安装一个操纵单向阀104和一个工作单向阀105，保证工作时工作液压缸110的活塞仅能向外伸出，顶升托板111。工作液压缸110和储油室109通过一条回油通道106连通，该回油通道106上安装回油阀108，当工作结束，需要工作液压缸110活塞复位，此时打开该回油阀108，工作液压缸110无杆腔中的油液自动回流入储油室109中。

该操纵机构101可为操纵手柄或电子推力装置，本实施例中采用操纵手柄，在升降装卸设备100的底部安装有滚动机构107，方便升降装卸设备100在装卸滑槽200中的移动，因此操纵机构101采用操纵手柄时，该操纵手柄同时可以作为推动升降装卸设备100移动的手柄。由于装卸滑槽200是内置在承载部件1中，装卸滑槽200是承载部件1的最低处，在承载部件1表面易出现积水的场合，可在装卸滑槽200中安装漏水器2，便于积水的排出。

在不需要装卸货物时，装卸滑槽200通过盖板封闭，具体的，该盖板包括移动盖板400和翻转盖板500，移动盖板400和翻转盖板500配合使用，以保证承载部件1表面平整。移动盖板400滑动地设置在承载部件1上，移动盖板400可在承载部件1表面左右滑动，当移动盖板400向左滑动时，移动盖板400处于关闭状态，此时移动盖板400覆盖于装卸滑槽200上，并且移动盖板400与承载部件1齐平。

本实施例中，移动盖板400的滑动是通过右止挡600实现的，右止挡600采用固定式，移动盖板400与右止挡600滑动连接。参见图3，右止挡600的顶端为滑块610，该滑块610可以为t型或l型，移动盖板400中开设有与滑块610相匹配的滑道410，移动盖板400与右止挡600通过滑块610和滑道410滑动连接，从而使得移动盖板400可在承载部件1表面左右滑动。

在装卸滑槽200的顶端，即移动盖板400处于关闭状态时所处的位置处，承载部件1表面向下凹陷移动盖板400的高度，从而保证移动盖板400关闭时与承载部件1齐平。在该凹陷处的左端设置有左止挡700，左止挡700与右止挡600分布于装卸滑槽200的左右两侧，当移动盖板400关闭时，左止挡700与移动盖板400的一端(左端)相接触，对移动盖板400的左端进行限位。

本实施例中，左止挡700采用与移动盖板400的左端形状相匹配的箍圈，箍圈与承载部件1铰接，需要开启移动盖板400时，将左止挡700向左(向下)旋转，移动盖板400脱离左止挡700的包裹，从而可以向右滑动；当移动盖板400关闭时，向右(向上)旋转左止挡700，左止挡700对移动盖板400的左端进行限位，防止移动盖板400受外力意外开启，从而保证承载部件1表面始终平整。

翻转盖板500与承载部件1铰接，翻转盖板500可旋转开启、关闭，但是翻转盖板500的位置不会发生变动，当翻转盖板500关闭时，翻转盖板500与承载部件1表面齐平。在承载部件1中设置有用于放置移动盖板400的盖板容纳槽300，当翻转盖板500关闭时，翻转盖板500覆盖于盖板容纳槽300上，封闭盖板容纳槽300，保证承载部件1表面平整。

当移动盖板400向右滑动时，移动盖板400滑动至翻转盖板500下方，此时移动盖板400刚好落入盖板容纳槽300中，不会顶起翻转盖板500，翻转盖板500依旧可以覆盖于盖板容纳槽300上，保证承载部件1表面平整。考虑到结构紧凑性，本实施例将右止挡600设置在盖板容纳槽300中。参见图3，滑道410的左端设置为通槽，该左通槽420的作用是在移动盖板400向右滑动至极限位置时，右止挡600顶端的滑块610位于左通槽420中，滑块610可以穿过左通槽420，使得移动盖板400整体下降一定高度，从而全部落入盖板容纳槽300中。

为充分保证承载部件1表面平整在任何静态时刻均保持平整，本实施例中，移动盖板400的右端与右止挡600的顶部均设计为阶梯结构620，翻转盖板500的左端为与阶梯结构620相匹配的倒阶梯结构510，当翻转盖板500关闭时，翻转盖板500的左端搭接在右止挡600上，倒阶梯结构510与右止挡600顶部的阶梯结构620恰好切合。参见图3，滑道410的右端同样设置为通槽，该右通槽430可以是由于移动盖板400的右端为阶梯结构，滑道410的右端自然形成通槽而形成，也可由人为开设而成。该右通槽430的作用是在移动盖板400向左滑动至极限位置时，可以露出右止挡600顶部的阶梯结构620，以使得翻转盖板500的左端搭接在右止挡600上。

无需装卸货物时，移动盖板400处于最左端，封住升降装卸设备100在承载部件1中，保持承载部件1表面的平整，左止挡700和右止挡600可将移动盖板400定位，右止挡600为固定式，可有效防止移动盖板400丢失；翻转盖板500同样搭接在右止挡600及移动盖板400上，保持承载部件1表面的平整。

需要快速装卸货物时，将翻转盖板500打开，旋转左止挡700使移动盖板400取出，将移动盖板400向右滑动，使其进入右侧的盖板容纳槽300，然后还原翻转盖板500，使其搭接在右止挡600上；使用升降装卸设备100上的操纵机构101(操纵手柄)，通过内部液压驱动机构升起托板111，托板111突出承载部件1表面，从而提升了货物的高度，使得货物脱离承载部件1表面，升降装卸设备100可在装卸滑槽200中滑动，将货物运送到指定的位置。

实施例2：

在本发明实施例中，一种内置式装卸装置，应用于仓库、货物运输箱、铁路冷藏车等需要放置和装卸货物的场所，主要用于快速装卸货物。参见图4，该内置式装卸装置包括升降装卸设备100，升降装卸设备100内置安装于用于放置货物的承载部件1中，承载部件1中设置有装卸滑槽200，升降装卸设备100可移动地安装于装卸滑槽200中，承载部件1的表面设置有可开启的盖板，盖板覆盖于装卸滑槽200上。

该升降装卸设备100具有升降机构以及由升降机构驱动的升降平台，当升降机构驱动升降平台升起时，升降平台突出于承载部件1表面，该升降装卸设备100可采用现有的任意手动或电动升降装卸设备，具体结构此处不再赘述。

在不需要装卸货物时，装卸滑槽200通过盖板封闭，具体的，该盖板包括移动盖板400和翻转盖板500，移动盖板400和翻转盖板500配合使用，以保证承载部件1表面平整。该承载部件1的表面结构与实施例1相同，此处不再赘述。

由于装卸滑槽200和盖板容纳槽300均是内置在承载部件1中，同为承载部件1的低处，在承载部件1表面易出现积水的场合，参见图4，可在承载部件1的表面、移动盖板400和翻转盖板500的表面均设置防滑纹11，防止人员滑倒，装卸滑槽200和盖板容纳槽300中均安装漏水器2，便于积水的排出。

无需装卸货物时，移动盖板400处于最左端，封住升降装卸设备100在承载部件1中，保持承载部件1表面的平整，左止挡700和右止挡600可将移动盖板400定位，右止挡600为固定式，可有效防止移动盖板400丢失；翻转盖板500同样搭接在右止挡600及移动盖板400上，保持承载部件1表面的平整。

需要快速装卸货物时，将翻转盖板500打开，旋转左止挡700使移动盖板400取出，将移动盖板400向右滑动，使其进入右侧的盖板容纳槽300，然后还原翻转盖板500，使其搭接在右止挡600上；使用升降装卸设备100上的操纵机构101(操纵手柄)，通过内部液压驱动机构升起托板111，托板111突出承载部件1表面，从而提升了货物的高度，使得货物脱离承载部件1表面，升降装卸设备100可在装卸滑槽200中滑动，将货物运送到指定的位置。承载部件1表面的积水通过装卸滑槽200和盖板容纳槽300中安装的漏水器2可及时排出，避免货物被打湿，同时防止工作人员滑倒。在装卸滑槽200以及盖板容纳槽300中，漏水器2均间隔设置，漏水器2的安装数量以及安装间隔根据承载部件1场地面积以及积水情况而确定。

实施例3：

基于同样的发明构思，本实施例提供一种铁路冷藏车，铁路冷藏车又叫铁路保温车，是运送鱼、肉、鲜果、蔬菜等易腐货物的专用车辆。这些货物在运送过程中需要保持一定的温度、湿度和通风条件，因此铁路冷藏车的车体装有隔热材料，车内设有冷却装置、加温装置、测温装置和通风装置等，具有制冷、保温和加温三种性能。铁路冷藏车车体外表涂成银灰色，以利阳光反射，减少辐射热。铁路冷藏车的车门位于铁路冷藏车的侧墙上，在进行装卸作业时，要求在最短时间内完成货物的装卸，避免冷藏货物因装卸时间过长导致温度上升而损坏，同时要求装卸货物不损坏车体内部保温、制冷结构。

该铁路冷藏车中配置有实施例1或实施例2的内置式装卸装置，从而实现货物快速、安全装载。下面以采用实施例2的内置式装卸装置为例，对该铁路冷藏车的地板结构进行详细介绍：

由于内置式装卸装置应用于铁路冷藏车上，对应的，承载部件1则为铁路冷藏车的地板800。参见图5，地板800中设置有装卸滑槽200，装卸滑槽200用于安装升降装卸设备100，地板800的表面设置有可开启的盖板，盖板覆盖于装卸滑槽200上。为了调整货物进入方向，并且方便将左侧货物移动到右侧，在地板800中还设置有车门旋转滑轨900，车门旋转滑轨900位于地板800上靠近车门3的位置，车门旋转滑轨900可旋转，以改变货物的运输方向。

参见图6，铁路冷藏车的地板800为3层结构，从车内至车外依次为内板810、发泡层820和底板830，内板810内嵌于发泡层820中，内板810直接与货物接触，为充分、均匀冷却货物，本实施例中内板810采用铝底板开模制作，内板810各结构通过开模制作一体成型，对应的装卸滑槽200与内板810一体成型，由此可以简化内板810的安装步骤并且内板810防水性好。底板830与外界接触，因此采用高强度不锈钢板，防止变形。在底板830上的对应位置处开设有开口，供漏水器2的排水口伸出。

参见图8，内板810采用拼接结构，由2块以上拼接板812拼接构成，各拼接板812上均均匀设有倒楔加强筋811，倒楔加强筋811采用倒t型或l型，倒楔加强筋811直接嵌入发泡层820中，增加内板810与发泡层820之间的联系。

为提高拼接式内板810自身的结构强度，拼接板812的拼接处位于倒楔加强筋811上，具体为拼接板812两端的倒楔加强筋811上均设置有1个以上凹陷814与1个以上凸块813，各凹陷814与各凸块813由上至下依次交替分布，两端的倒楔加强筋811上的凹陷814与凸块813的分布结构相匹配，即位于同一高度处，一端的倒楔加强筋811上为凹陷814，另一端的倒楔加强筋811上为凸块813，位于不同倒楔加强筋811上同一高度处的凹陷814与凸块813相吻合，由此当两块拼接板812拼接时，位于同一高度的部位一凹(凹陷814)一凸(凸块813)恰好吻合。

本实施例中，端部倒楔加强筋811上均设置1个凹陷814和1个凸块813，为减小吻合出应力，凹陷814与凸块813的转折处均圆弧过渡。由于倒楔加强筋811是向下突出于各拼接板812，而拼接处位于倒楔加强筋811上，因此倒楔加强筋811承受凹陷814与凸块813相吻合的作用力，当倒楔加强筋811受力过大时，倒楔加强筋811与拼接板812的连接处会发生弯折，严重时倒楔加强筋811发生折断或者拼接板812表面翘起。

为避免此情况发生，本实施例中各拼接板812的两端均设置有限位凸台815，限位凸台815沿拼接板812所在平面向外延伸，具体的，限位凸台815与拼接板812的表面处于同一水平面，当两块拼接板812进行拼接时，凹陷814与凸块813相吻合，同时两个限位凸台815恰好相抵，这样凹陷814与凸块813相吻合的作用力会过渡到两个限位凸台815上，由于限位凸台815与拼接板812的表面处于同一水平面，因此该作用力传导至整个拼接板812上，由此可以避免倒楔加强筋811上受力过大而损坏。

参见图7，车门旋转滑轨900通过转动机构910内嵌安装于地板800中，转动机构910可采用现有的转盘装置，机械式或电动式均可，如立体车库中用于改变车头朝向的入库转盘，因此转动机构910的具体结构此处不再赘述。

车门旋转滑轨900的表面与地板800齐平，车门旋转滑轨900实际上是地板800的一部分，由于车门旋转滑轨900需要转动，因此整体外包加强板930，用于与地板其他部分隔离。车门旋转滑轨900中内置旋转滑槽920，车门旋转滑轨900通过转动机构910可旋转到旋转滑槽920与安装槽200对接的位置，当车门旋转滑轨900转动到位后，旋转滑槽920与装卸滑槽200对接，旋转滑槽920实质上是装卸滑槽200位于车门旋转滑轨900中的一部分。

为保证地板800表面整体平整，车门旋转滑轨900的表面对应设置可开启的第二盖板，第二盖板覆盖于旋转滑槽920上，同地板800的其他部分，该第二盖板同样包括移动盖板400和翻转盖板500，移动盖板400和翻转盖板500配合使用，以保证地板800表面平整。在车门旋转滑轨900中同样设置有盖板容纳槽300，该盖板容纳槽300、移动盖板400和翻转盖板500的位置以及样式应与地板800的其他部分保持一致，以便车门旋转滑轨900转动到位后统一操作。由于车门旋转滑轨900需要旋转，因此车门旋转滑轨900上的盖板容纳槽300和旋转滑槽920中均不安装漏水器2，车门旋转滑轨900表面的积水在旋转滑槽920与装卸滑槽200对接后由装卸滑槽200上的漏水器2排出。

该铁路冷藏车装卸货物的步骤具体如下：

a、无需装卸货物时，移动盖板400处于最左端，封住升降装卸设备100在地板800中，保持地板800表面的平整，左止挡700和右止挡600可将移动盖板400定位，右止挡600为固定式，可有效防止移动盖板400丢失；翻转盖板500同样搭接在右止挡600及移动盖板400上，保持地板800表面的平整。

b、需要快速装卸货物时：

b1、车门处转运货物：首先旋转车门旋转滑轨900至旋转滑槽920与装卸滑槽200对接，将地板800以及车门旋转滑轨900上的翻转盖板500全部打开，旋转左止挡700使移动盖板400取出，将移动盖板400向右滑动，使其进入右侧的盖板容纳槽300，然后还原翻转盖板500，使其搭接在右止挡600上；使用升降装卸设备100上的操纵机构101(操纵手柄)，通过内部液压驱动机构升起托板111，托板111突出地板800表面，从而提升了货物的高度，使得货物脱离地板800表面，升降装卸设备100可在装卸滑槽200和旋转滑槽920中滑动，将货物运送到车门旋转滑轨900中；

随后将车门旋转滑轨900旋转90°，至旋转滑槽920与装卸滑槽200垂直，此时旋转滑槽920指向车门3(图5所示即为车门旋转滑轨900转动后指向车门3的状态)，移动升降装卸设备100将货物向车门处转运。

装载货物时则首先将车门旋转滑轨900旋转90°，至旋转滑槽920与装卸滑槽200垂直，移动升降装卸设备100将货物从车门处转运至车门旋转滑轨900中心，随后旋转车门旋转滑轨900至旋转滑槽920与装卸滑槽200对接，移动升降装卸设备100将货物运送到车门旋转滑轨900中。

b2、车内移动货物：将翻转盖板500打开，旋转左止挡700使移动盖板400取出，将移动盖板400向右滑动，使其进入右侧的盖板容纳槽300，然后还原翻转盖板500，使其搭接在右止挡600上；使用升降装卸设备100上的操纵机构101(操纵手柄)，通过内部液压驱动机构升起托板111，托板111突出地板800表面，从而提升了货物的高度，使得货物脱离地板800表面，升降装卸设备100可在装卸滑槽200中滑动，将货物运送到指定的位置。

通过上述实施例，本发明具有以下有益效果或者优点：

1)本发明提供的内置式装卸装置，其升降装卸设备内置安装于用于放置货物的承载部件中，该承载部件一般为仓库的地面或者货物运输箱的底板，在铁路冷藏车中，则为铁路冷藏车的隔热地板，该承载部件为放置/运输货物所必需且固有的部件，因此无需为升降装卸设备的安装另外设置相关地面设备。

2)本发明将升降装卸设备内置安装在承载部件中，可有效防止升降装卸设备遗失，在不需要装卸货物时，承载部件表面平整、无障碍物，不影响工作人员行走。

3)本发明提供的内置式装卸装置，在承载部件中设置有用于放置移动盖板的盖板容纳槽，当移动盖板向右滑动时，移动盖板滑动至翻转盖板下方，此时移动盖板刚好落入盖板容纳槽中，不会顶起翻转盖板，翻转盖板依旧可以覆盖于盖板容纳槽上，封闭盖板容纳槽，始终保持承载部件表面平整，不会影响工作人员行走。

4)本发明提供的铁路冷藏车，内板的拼接处位于倒楔加强筋上，合理利用倒楔加强筋，并且在拼接板端部设置限位凸台，使得拼接处的作用力会过渡到两个限位凸台上，由于限位凸台与拼接板的表面处于同一水平面，因此该作用力传导至整个拼接板上，由此可以避免倒楔加强筋受力过大而损坏。

5)本发明提供的铁路冷藏车，在靠近车门的位置设置车门旋转滑轨，车门旋转滑轨可旋转，一是可调整货物进入方向，使得叉车只需在车门处承接货物，不需要叉车进入车体内；二是可方便的将左侧货物移动到右侧，提高货物装卸效率。

6)本发明提供的铁路冷藏车，通过在铁路冷藏车中配置该内置式装卸装置，可以显著提高铁路冷藏车的装卸效率，相比于人工装卸其装卸时间更短，冷藏货物温度上升小，从而极大的降低货损。由于升降装卸设备内置在地板中，因此装卸货物不会损坏铁路冷藏车车内隔热地板及附属设施，安全可靠。

尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的普通技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。