一种铁路轨道车调车防脱自动报警系统的制作方法

本发明属于铁路系统调车作业技术领域，具体涉及一种铁路轨道车调车防脱自动报警系统。

背景技术：

铁路运输是国民经济的大动脉，是一个庞大联动的系统，系统中任何一个环节出现问题其后果都难以想象。调车作业一直处于繁忙干线，其中脱轨器作为各个站段调车作业中的一道有力的保护屏障，可是因为作业人员未及时处理脱轨器而造成的脱轨事故不计其数，调车作业事故在铁路安全事故中占有较大比例，造成事故对作业人员及站段会有很大的影响和人员伤害、经济损失。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术中存在的缺陷，本发明提供一种铁路轨道车调车防脱自动报警系统，该系统根据调车作业中的安全隐患和实际需求，达到脱轨器的状态能实时传到轨道车上并显示状态，在非正常状态对轨道车采取报警制动控制，加强铁路系统调车作业的安全性和可靠性，消除安全隐患，通过人防和技防的有力结合，确保运行安全。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种铁路轨道车调车防脱自动报警系统，包括设置在轨道现场的铁路信号装置、信号转换模块一、无线通讯模块一、设置在轨道车上的信号转换模块二、无线通讯模块二、控制模块和显示模块，其特征在于：该系统还包括制动报警熄火模块，将现场脱轨器的状态以无线信号实时发送至轨道车，根据现场信号源及控制模块的处理进行是否报警熄火。

所述铁路信号装置与信号转换模块一的输入端连接，信号转换模块一输出端与无线通讯模块一连接，无线通讯模块一与无线通讯模块二以局域网形式无线通讯，无线通讯模块二与信号转换模块二连接，信号转换模块二与控制模块连接，所述控制模块分别与显示模块和制动报警熄火模块连接；

所述制动报警熄火模块包括制动元件、熄火元件和报警元件。

所述信号转换模块一将现场脱轨器及开关量信号转换成数据量信号并发送至无线通讯模块一；

所述无线通讯模块一将信号以无线形式发送至无线通讯模块二，无线通讯模块二将接受的信号发送至信号转换模块二；

所述信号转换模块二与控制模块连接，信号转换模块二将信号发送至控制模块；

所述制动元件包括设置在轨道上的制动信号发射装置及设置在轨道车上的制动信号接受装置，制动信号发射装置与制动信号接受装置配合对轨道车进行制动。

进一步地，所述控制模块为plc可编程控制器。

进一步地，所述显示模块为安装在驾驶室内的显示屏，实时显示脱轨器的状态。

进一步地，所述报警元件为报警器，报警元件提醒司机轨道车已紧急制动。

进一步地，所述轨道车制动风缸上设置有制动排风电磁阀，所述电磁阀与制动信号接受装置连接，制动信号接收装置接收制动信号发射装置发出的信号。

同时，本发明提供一种铁路轨道车调车防脱自动报警系统的使用方法，具体步骤如下：

(1)铁路信号装置作为系统信号源发送信号至信号转换模块一，信号转换模块一将开关量信号转换成数据信号并发送至无线通讯模块，通过无线通讯模块一以无线的形式将信号发送至无线通讯模块二

(2)无线通讯模块二将信号发送至信号转换模块二，转换模块二将数据信号转换成开关量信号并发送至控制模块，控制模块进行处理，控制模块实时给一个询问指令信号至信号转换模块一；如果显示模块显示脱轨器上脱信号，控制模块向制动报警熄火模块发送紧急制动报警熄火指令，对轨道车进行制动熄火；如果显示模块显示脱轨器下脱信号，表示轨道车能正常通行。

当轨道车误入未下脱股道发生熄火，紧急制动报警后，重新上电后设备不能自行恢复，只能由相关操作人员进行复位操作，复位完成后方可再次调车。

其中，

铁路信号发射装置，作为系统信号源发送信号；

信号转换模块一：安装在轨道现场，将现场脱轨器的开关量信号转换成数据信号并发送至无线通讯模块；

无线通讯模块一：将收集到的数据信号以无线形式发送至无线通讯模块二；

无线通讯模块二：将收集到的无线信号以数据信号发送至信号转换模块二，所述无线通讯模块一和无线通讯模块二构成网桥；

信号转换模块二：将无线接收端数据信号转换成开关量信号发送给控制模块。

控制模块：进行信号处理并发出指令，一方面将信号及时显示在显示屏上，另一方面可以根据现场脱轨器的状态，在非正常状态对轨道车采取发动机熄火制动报警控制，本发明系统中所用控制模块为plc可编程控制器。

显示模块：设置驾驶室内，本发明系统所用显示模块为显示屏，实时显示脱轨器的状态，便于司机能清楚的判别脱轨器的实时位置。

制动报警模块：包括制动系统和报警装置，报警装置向司机发送紧急制动请求，根据控制器指令采取制动操作。

与现有技术相比，本发明提供的一种轨道车自动报警防脱防撞控制系统具有以下效果：

本发明系统主要是针对轨道车所设置的防止轨道车脱轨的系统，可以把脱轨器的状态实时传送至轨道车显示屏上，将脱轨器的状态实时传送到移动的轨道车上，根据脱轨器上脱信号和下脱信号将信号发送至控制器，控制器发送指令，在非正常状态下对轨道车进行制动，防止列车冲上轨道而造成的事故。

一旦发生紧急制动、报警、熄火，为也达到一定的作业纪律，本装置还能实现在系统制动、报警、熄火情况下，作业人员无法自行重启机车，只能通过维修人员对控制模块进行恢复方可使用。

综上所述，本发明控制系统的设置在技防上以避免发生事故伤害及损失，设计合理，架构简单，预警及时，当发生异常时可自动进行紧急制动。

附图说明

图1是本发明控制系统结构示意图；

图2是本发明控制系统控制模块工作流程图；

具体实施方式

为使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和实施例进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。

实施例1

如图1所示，本实施例提供一种铁路轨道车调车防脱自动报警系统，包括设置在轨道现场的铁路信号装置、信号转换模块一、无线通讯模块一、设置在轨道车上的信号转换模块二、无线通讯模块二、控制模块、显示模块和制动报警熄火模块，将现场脱轨器的状态以无线信号实时发送至轨道车，根据现场所需要求采取制动报警熄火；

铁路信号装置与信号转换模块一的输入端连接，信号转换模块一输出端与无线通讯模块一连接，信号转换模块一将现场脱轨器及开关量信号转换成数据量信号并发送至无线通讯模块一，无线通讯模块一与无线通讯模块二以局域网形式无线通讯，无线通讯模块一将信号以无线形式发送至无线通讯模块二，无线通讯模块二与信号转换模块二连接，无线通讯模块二将接受的信号发送至信号转换模块二，信号转换模块二与控制模块连接，信号转换模块二将信号发送至控制模块，控制模块分别与显示模块和制动报警熄火模块连接。

本发明系统的制动报警熄火模块包括制动元件、熄火元件和报警元件，制动元件包括设置在轨道上的制动信号发射装置及设置在轨道车上的制动信号接受装置，制动信号发射装置与制动信号接受装置配合对轨道车进行制动，轨道车制动风缸上设置有制动排风电磁阀，所述电磁阀与制动信号接受装置连接，制动信号接收装置接收制动信号发射装置发出的信号，熄火原件为柴油机熄火，报警元件为报警器，报警元件提醒司机轨道车已紧急制动。

实施例2

如图2所示，本实施例提供本发明一种铁路轨道车调车防脱自动报警系统的使用方法。

铁路信号装置作为系统信号源发送信号至信号转换模块一，信号转换模块一将开关量信号转换成数据信号并发送至无线通讯模块，通过无线通讯模块一以无线的形式将信号发送至无线通讯模块二；

无线通讯模块二将信号发送至信号转换模块二，转换模块二将数据信号转换成开关量信号并发送至控制模块，控制模块进行处理，控制模块实时给一个询问指令信号至信号转换模块一；如果显示模块显示脱轨器上脱信号，控制模块向制动报警熄火模块发送紧急制动报警熄火指令，对轨道车进行制动熄火；如果显示模块显示脱轨器下脱信号，轨道车能正常通行。

当任一股道脱轨器为下脱状态时，显示屏相应股道上信号灯显示为绿灯，轨道车司机应注意确认进到信号后方可推进；当任一股道脱轨器为上脱状态时，显示屏相应股道上信号灯显示为红色，轨道车不可在该股道前进，错误进入会导致轨道车熄火，紧急制动并发出报警。

当轨道车因误入未下脱股道发生熄火、紧急制动报警后，重新上电后设备不会自行恢复，只能由相关操作人员进行复位，复位完成后方可再次调车。因此，出现故障时轨道车即制动又熄火，司机不会错误操作再次将轨道车运行，熄火措施进一步避免意外事故的发生。

除非另行定义，文中所使用的所有专业与科学用语与本领域熟练人员所熟悉的意义相同。此外，任何与所记载内容相似或均等的方法及材料皆可应用于本发明方法中，文中所述的较佳实施方法与材料仅作示范作用。

以上详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种变换，这种简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征和步骤，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。