本实用新型轨道车辆涉及技术领域，尤其涉及一种用于轨道车辆空调平顶的专用装置。
背景技术：
不锈钢轨道车辆空调平顶用于空调的支撑落装并留有空调的送回风接口。此外，空调平顶采用厚度为0.8-3mm的不锈钢薄板，主体断面为长度×宽度×厚度3m×6m×0.6m三维板梁式结构，采用电阻点焊及电弧焊相结合的工艺模式，具有商品化质量及尺寸精度要求高，其中空调安装座与两侧通风器口、端部通风器口、中部通风器口分布在5个平面上，要求相对空间尺寸精度高，三维空间尺寸关系复杂。但构件整体刚性弱，顶板与封口的密封焊接量及焊接变形较大，作业工序环节多、流程长、后续组焊作业造成完工平顶组成二次变形等技术难点。
技术实现要素：
(一)要解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是解决轨道车辆的空调平顶不易安装和焊接时容易变形的问题。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于轨道车辆空调平顶的专用装置，包括框架、安装座配合模块和通风器口配合模块，所述安装座配合模块和所述通风器口配合模块设于所述框架上，且所述安装座配合模块用于与所述空调平顶上的安装座配合，所述通风器口配合模块用于与空调平顶上的通风器口配合。
其中，所述框架为桁架结构。
其中，所述框架的形状为与空调平顶的形状相适配的矩形。
其中，所述安装座配合模块的数量为多个，多个所述安装座配合模块设于所述框架的外侧。
其中，所述通风器口配合模块包括第一通风器口配合模块和第二通风器口配合模块，所述第一通风器口配合模块与空调平顶的侧通风器口配合，所述第二通风器口配合模块与空调平顶的中部通风器口配合。
其中，所述第一通风器口配合模块设于所述框架的端部。
其中，所述第二通风器口配合模块设于所述框架的底部。
其中，所述第二通风器口配合模块包括连接杆和配合框，所述连接杆垂直于所述框架设置，且所述连接杆的一端与所述框架的底面连接，另一端与所述配合框连接。
其中，所述配合框上设有定位孔，所述定位孔用于与空调平顶上的定位销配合。
其中，所述安装座配合模块上设有安装孔，所述安装孔用于将所述安装座配合模块与空调平顶上的安装座固定。
(三)有益效果
本实用新型的上述技术方案具有如下优点：本发明提供的一种用于轨道车辆空调平顶的专用装置，包括框架、安装座配合模块和通风器口配合模块，安装座配合模块和通风器口配合模块设于框架上，安装座配合模块用于与空调平顶上的安装座配合，通风器口配合模块用于与空调平顶上的通风器口配合。在空调平顶组装时，提前将与空调接口关系紧密的安装座和通风器口分别预组到安装座配合模块和通风器口配合模块进行单位精密组装，保证三维空间尺寸关系；在焊接时，通风器口和安装座均要与空调平顶板密封焊接，以保证空调平顶的水密性，利用本发明中的装置可以对安装座、通风器口和平顶板进行约束，保证了焊接精度，控制了焊接变形；在运输维护和吊装时，空调平顶检测完工后，空调平顶安装座与安装座配合模块通多螺栓连接，然后运输、吊装，运输和吊装的装置直接作用在框架上，避免了与空调平顶的直接接触，对空调平顶起到良好的防护作用，防止空调平顶变形；另外，本发明的装置还可以用于空调平顶落装至车顶形成车顶钢结构时的定位和车顶钢结构落装至车体形成不锈钢车体时的定位，以及空调平顶的精度检测。通过制造过程中实时保证工件精确定位并进行刚性约束，最终实现了不锈钢车体空调平顶区域的精密制造。因此本发明的装置与工件制造全过程有机结合，装置与工件形成一体随工序流转，改变了空调平顶完工后单独流转、二次定位、自由装车、自由焊接的传统制造模式，消除了矫形调修，大大提升了不锈钢车体的制造工艺水平和内在品质。
除了上面所描述的本实用新型解决的技术问题、构成的技术方案的技术特征以及有这些技术方案的技术特征所带来的优点之外，本实用新型的其他技术特征及这些技术特征带来的优点，将结合附图作出进一步说明。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的用于轨道车辆空调平顶的专用装置的结构示意图；
图2是本实用新型实施例提供的用于轨道车辆空调平顶的专用装置的侧视图。
图中：1：安装座配合模块；2：第一通风器口配合模块；3：第三通风器口配合模块；4：第二通风器口配合模块；5：框架；401：定位孔。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”、“多根”、“多组”的含义是两个或两个以上，“若干个”、“若干根”、“若干组”的含义是一个或一个以上。
如图1和图2所示，本实用新型实施例提供的一种用于轨道车辆空调平顶的专用装置，包括框架5、安装座配合模块1和通风器口配合模块，框架5的形状为与空调平顶的形状相适配的矩形，安装座配合模块1和通风器口配合模块设于框架5上，且安装座配合模块1用于与空调平顶上的安装座配合，通风器口配合模块用于与空调平顶上的通风器口配合。空调平顶包括空调平顶梁柱、平顶板、安装座和通风器口，在空调平顶组装时，提前将与空调接口关系紧密的安装座和通风器口分别预组到安装座配合模块1和通风器口配合模块进行单位精密组装，保证三维空间尺寸关系；在焊接时，通风器口和安装座均要与空调平顶板密封焊接，以保证空调平顶的水密性，利用本发明中的装置可以对安装座、通风器口和平顶板进行约束，保证了焊接精度，控制了焊接变形；在运输维护和吊装时，空调平顶检测完工后，空调平顶安装座与安装座配合模块1通多螺栓连接，然后运输、吊装，运输和吊装的装置直接作用在框架5上，避免了与空调平顶的直接接触，对空调平顶起到良好的防护作用，防止空调平顶变形；另外，本发明的装置还可以用于空调平顶落装至车顶形成车顶钢结构时的定位和车顶钢结构罗装置车体形成不锈钢车体时的定位，以及空调平顶的精度检测。通过制造过程中实时保证工件精确定位并进行刚性约束，最终实现了不锈钢车体空调平顶区域的精密制造。因此本发明的装置与工件制造全过程有机结合，装置与工件形成一体随工序流转，改变了空调平顶完工后单独流转、二次定位、自由装车、自由焊接的传统制造模式，消除了矫形调修，大大提升了不锈钢车体的制造工艺水平和内在品质。
进一步地，框架5为桁架结构，这样的结构设置，可以在空调平顶焊接时，起到合理避让的效果，给焊接装置一定的操作空间。
进一步地，安装座配合模块1的数量为多个，多个安装座配合模块1设于框架5的外侧。在本实施例中，安装座的数量为6个，6个安装座分设于框架5的左右两侧，也就是框架5与轨道车辆的左右两侧配合的两侧。
进一步地，通风器口配合模块包括第一通风器口配合模块2、第二通风器口配合模块4和第三通风器口配合模块3，第一通风器口配合模块2与空调平顶的侧边的通风器口配合，第二通风器口配合模块4与空调平顶的中部通风器口配合，第三通风器口配合模块3与空调平顶的端部通风器口配合。第一通风器口配合模块2设于框架5的两侧。第二通风器口配合模块4设于框架5的底部，第三通风器口配合模块3设于框架5的端部。第一通风器口配合模块2插设于空调平顶的侧通风口内，第二通风器配合模块4插设于空调平顶的中部通风器口内，第三通风器口配合模块3插设于端部通风器口内，起到对空调平顶的支撑作用。
进一步地，第二通风器口配合模块4包括连接杆和配合框，连接杆垂直于框架5设置，且连接杆的一端与框架5的底面连接，另一端与配合框连接。配合框上设有定位孔401，定位孔401用于与空调平顶上的定位销配合。在车顶组成工序中，空调平顶落装至车顶形成车顶钢结构，通过设置在第二配合框上的定位销与车顶上的定位销配合进行精确定位，保证空调平顶落装至三维空间的尺寸，并且可以抵抗车顶焊接过程中后续焊接作业造成的二次焊接变形。
进一步地，安装座配合模块1上设有安装孔，安装孔用于将安装座配合模块1与空调平顶上的安装座固定。空调平顶检测完工后，空调平顶安装座与安装座配合模块使用螺栓刚性连接，然后进行运输、吊运，需要运输、吊运至不锈钢车体组焊主流水线，运输、吊运过程中作用对象均为空调平顶制造专用装置，第一通风器口配合模块、第二通风器口配合模块4、第三通风器口配合模块等可对空调平顶上各通风器口在内部进行支撑，对工件进行有效的防护，防止变形。
使用时，可利用本发明实施例中的装置实现以下效果：
(1)空调平顶的组装定位：在空调平顶组装时，提前将与空调接口关系紧密的安装座和通风器口分别预组到安装座配合模块1和通风器口配合模块进行单位精密组装，保证三维空间尺寸关系。
(2)空调平顶的焊接约束：在焊接时，通风器口和安装座均要与空调平顶板密封焊接，以保证空调平顶的水密性，利用本发明中的装置可以对安装座、通风器口和平顶板进行约束，保证了焊接精度，控制了焊接变形。
(3)运输防护和工件吊装：空调平顶检测完工后，空调平顶安装座与安装座配合模块1通多螺栓连接，然后运输、吊装，运输和吊装的装置直接作用在框架5上，避免了与空调平顶的直接接触，对空调平顶起到良好的防护作用，防止空调平顶变形。
(4)车顶组装的定位约束：在车顶组成工序中，空调平顶落装至车顶形成车顶钢结构，通过设置在第二配合框上的定位销与车顶上的定位销配合进行精确定位，保证空调平顶落装至三维空间的尺寸，并且可以抵抗车顶焊接过程中后续焊接作业造成的二次焊接变形；车顶钢结构完工落装至车体形成不锈钢车体，通过本发明实施例的装置对空调平顶的刚度薄弱区域进行全方位、全过程约束，抵抗车体组焊过程中的后续焊接作业造成的三次焊接变形。
(5)空调平顶工件的检测：空调平顶主体结构完成后，将本发明实施例中的装置临时拆除后完成其他小件的焊接，然后利用该装置的安装座配合模块、第一通风器口配合模块、第二端部通风器口配合模块、第三通风器口配合模块进行三维尺寸的精度检测，以判定空调平顶制造精度能否满足交车要求。
综上所述，本发明实施例提供的一种用于轨道车辆空调平顶的专用装置，与工件制造全过程有机结合，装置与工件形成一体随工序流转，改变了空调平顶完工后单独流转、二次定位、自由装车、自由焊接的传统制造模式，消除了矫形调修，大大提升了不锈钢车体的制造工艺水平和内在品质。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。