本实用新型涉及一种地铁车辆箱体，特别涉及一种防水密封的地铁车辆车下箱体。
背景技术：
地铁车辆车下箱体一般为不锈钢或铝合金材质，箱体内安装各种电气元件，为方便施工和后期用户维修维护，箱体需要配有方便施工和维护操作的维修口，同时安装与维修口相匹配的箱盖。由于车下环境比较恶劣，为保护箱体内的电气元件，对箱体的密封防护等级要求为IP55(防灰尘、防射水保护)，现有技术只采用一层弹性密封垫，由于需要用螺栓紧固，弹性密封垫必须是实心闭口的，同时硬度比较大，所以弹性密封垫的压缩量很有限，一旦箱体焊接导致箱体表面不平整，就容易造成箱体密封性不好，导致箱体进水，同时，随着时间的延长，弹性密封垫会发生蠕变，螺栓垫片与密封垫之间的间隙会变大，也容易造成水从缝隙进入箱体，另外，箱盖是采用螺栓紧固的方式安装，在调试试验及后续的维修检查的过程，需要反复拆卸和紧固螺栓，造成人工成本的浪费。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种防水密封的地铁车辆车下箱体，能够加强箱体的防水性能，且便于箱体的安装，节省了人工成本。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种防水密封的地铁车辆车下箱体，包括箱体和箱盖，所述箱体的一端设置有箱盖，所述箱体与箱盖之间设置有连接轴，所述箱体的四周边侧开口处设置有排水槽，所述箱盖的内侧设置有第一弹性密封垫，且所述第一弹性密封垫的一侧设置有第二弹性密封垫，且第二弹性密封垫位于箱盖的内侧，所述箱盖的外侧安装有方孔压紧锁。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述箱体和箱盖通过连接轴合页连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一弹性密封垫的邵氏硬度为25度。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二弹性密封垫的邵氏硬度为35度。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一弹性密封垫和第二弹性密封垫均由橡胶材料制作而成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过在箱体上设计排水槽，将箱盖原来的螺栓安装方式更改为压紧锁方式，便于箱盖的安装，节省了采用螺栓紧固的时间和人力成本，同时增加了闭口实心的第二弹性密封垫，增加了密封垫的压缩量，使得箱体的密封性更好，能够加强箱体的防水性能。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是市场上一般的箱体结构示意图之一；
图2是市场上一般的箱体结构示意图之二；
图3是本实用新型的箱体结构示意图之一；
图4是本实用新型的箱体结构示意图之二；
图5是本实用新型的箱体结构示意图之三；
图中：1、箱体；2、箱盖；3、第一弹性密封垫；4、第二弹性密封垫；5、方孔压紧锁；6、排水槽；7、连接轴。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。
此外，如果已知技术的详细描述对于示出本实用新型的特征是不必要的，则将其省略。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
实施例1
如图3-5所示，本实用新型提供一种防水密封的地铁车辆车下箱体，包括箱体1和箱盖2，箱体1的一端设置有箱盖2，用于盖住箱体1，箱体1与箱盖2之间设置有连接轴7，方便箱体1与箱盖2合页连接，箱体1的四周边侧开口处设置有排水槽6，能够避免长期积水渗入箱体1的内部，箱盖2的内侧设置有第一弹性密封垫3，且第一弹性密封垫3的一侧设置有第二弹性密封垫4，且第二弹性密封垫4位于箱盖2的内侧，增加了邵氏硬度为35的闭口实心的第二弹性密封垫4，增加了密封垫的压缩量，使得箱体1的密封性更好，箱盖2的外侧安装有方孔压紧锁5，将箱盖2原来的螺栓安装方式更改为压紧锁方式，通过方孔压紧锁5，便于箱盖2的安装，节省了采用螺栓紧固的时间和人力成本。
进一步的，箱体1和箱盖2通过连接轴7合页连接，箱盖2能够通过连接轴7在箱体1的顶部进行转动，方便箱盖2盖住箱体1。
第一弹性密封垫3的邵氏硬度为25，采用邵氏硬度为25的闭口空心弹性密封垫，增加了第一弹性密封垫的压缩量，压缩量大约为3mm-4mm，可以使第一弹性密封垫3和箱体1更紧密贴合，加强了箱体1的密封性。
第二弹性密封垫4的邵氏硬度为35，采用邵氏硬度为35的闭口实心弹性密封垫，考虑到成本，二次密封采用硬度较大的实心密封垫，压缩量大约为2mm。
第一弹性密封垫3和第二弹性密封垫4均由橡胶材料制作而成，是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状，具有高弹性，且密封性能良好，耐腐蚀，防水，便于第一弹性密封垫3和第二弹性密封垫4的长久使用。
具体的，在箱体1的一端设置有箱盖2，用于盖住箱体1，箱体1与箱盖2之间设置有连接轴7，方便箱体1与箱盖2合页连接，箱体1的四周边侧开口处设置有排水槽6，能够避免长期积水渗入箱体1的内部，箱盖2的内侧设置有第一弹性密封垫3，且第一弹性密封垫3的一侧设置有第二弹性密封垫4，且第二弹性密封垫4位于箱盖2的内侧，增加了邵氏硬度为35的闭口实心的第二弹性密封垫4，增加了密封垫的压缩量，使得箱体1的密封性更好，箱盖2的外侧安装有方孔压紧锁5，将箱盖2原来的螺栓安装方式更改为压紧锁方式，通过方孔压紧锁5，便于箱盖2的安装，节省了采用螺栓紧固的时间和人力成本。
本实用新型通过在箱体1上设计排水槽6，将箱盖2原来的螺栓安装方式更改为压紧锁方式，便于箱盖2的安装，节省了采用螺栓紧固的时间和人力成本，同时增加了闭口实心的第二弹性密封垫4，增加了密封垫的压缩量，使得箱体的密封性更好，能够加强箱体的防水性能。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。