本实用新型涉及铁路机车进出站预警技术，特别是车站语音报警装置。
背景技术：
近年来，铁路人生伤害事故不断频发，给铁路企业在社会上造成极其恶劣的影响，给无数家庭酿成无法挽回伤害，同时影响铁路运输正常的运行。2016年12月10日，郑州局”12.10”较大事故造成6人死亡，”12.10”事故概况、事故调查、事故的定性定责、事故教训已由国家铁路局官网、财新网等相关报道。对于这起较铁路大事故调查组给出的事故原因：一是现场防护员没有尽到防护责任，二是室内外防护信息不畅。针对事故调查组给出的事故原因铁路企业相关站段都进行学习、反思、同时制定相关防范措施。
以下是某某站段的防范措施（事故原因分析本、单位存在的问题略）：1.停止一切”天窗”点外上线作业：即日起段属各车间停止点外上线作业，严格执行”无窗不上道、无点不作业”的规定，所有上线作业项目必须纳入”天窗修”；对微监调看发现的设备缺点按信息处置办法登记I级信息要点或申请临时天窗进行处置；技术科牵头：各车间配合按照《维规》要求，梳理日常检修、养护作业项目所需天窗数量，及时申报天窗满足设备维护要求；针对点外作业取消后，维修方式发生的变化，高铁技术科、信号技术科在安排临时性生产任务时，要充分考虑现场实际情况，避免违章上线情况的发生。2.明确恶劣天气作业安全措施：遇暴雪、大雾、雾霾等影响瞭望的天气时，原则上严禁上线；必须上线作业时，所在车间必须对作业班组的各项安全控制措施进行审核，并将审核后的控制措施向段调度指挥中心审核，经段长批准后实施；严禁不办理登记停用设备上线进行故障处置；各车间根据现场实际，重新梳理冬季及恶劣天气情况下的人身、交通安全控制措施组织全员学习并于12月20日前报安全科104邮箱；调度科针对天气变化要及时发布预警信息，同时盯控上述措施的落实。3.明确清雪作业安全卡控措施：严禁利用列车间隔进行清雪作业；道岔清雪作业必须先登记，登记内容中需明确不得向该道岔排列径路，待值班员签认后方准进行该组道岔的清雪作业；严禁在未办理好登记手续时，进行道岔清雪作业；各车间要严格执行先登记后清扫的规定，调度指挥中心对执行情况进行盯控。4.明确使用发电机、打眼机等较大机具的卡控措施：使用发电机、打眼机、绞磨机等噪音较大机具进行的作业时，防护人员应合理选位，加强瞭望，确保联系工具声音清晰。5.明确作业控制措施：驼峰各项作业必须在”停轮”时间进行，进行本线减速器的相关作业时，与本线相邻的线路不得进行溜放作业；三部位减速器进行相关作业时（含霍尔果斯驼峰目的制动），必须同时停止本股道及两侧相邻股道的溜放作业；道岔清雪作业必须 “停轮”或溜放作业前进行。6.某某站应急处置、清雪作业集中防护控制措施：遇应急处置时，某某站CIPS工区驻站防护人员应首先确保应急处置防护体系完备，在无法确保其他清雪作业防护时，应要求立即停止作业，下道避车，待具备防护条件后再进行作业；使用同一频率，最多允许两个场同时进行清雪作业；每名驻站联络员只能同时对一个场的作业进行防护；清雪作业防护应按照先远后的原则，首先保证东、西线路所的清雪防护。7.明确”一体化”作业安全卡控措施：段检修、车载、电子、试验室等部门在维修车间管辖站区作业，由现场维修车间提供室内外防护，中修车间室外防护由中修车间人员担任，室内防护由作业站区值班人员担任；作业部门必须于作业前一天与相关维修车间进行技术交底，明确各自职责、防护设置、作业项目等内容；作业当日必须全员参加准备会，明确安全注意事项，作业过程中除听从维修车间防护人员指挥外，还应做好自控。8.明确”四项作业纪律”具体要求：上线作业必须要设专职防护；不允许间断防护，现场防护员要不间断加强瞭望；在通信间断的情况下，现场防护员应要求立即停止作业，进入”安全岛”避车，驻站联络员联系不到现场防护员，按规定通知车站值班员，采取必要措施（要求车站值班员通知接近列车司机加强瞭望、注意或减速运行并鸣笛示警），确保现场作业人员安全。防护要全面，现场作业要集中，如作业人数过多，应增设现场防护员，分组设置；做到全过程防护，防护要贯穿作业始终，直至作业人员全部安全返回。9.冬季恶劣天气及夜间派车控制措施：严格控制冬季夜间出车，遇恶劣天气时，原则上禁止派车，特殊情况需主管领导批准；应急处置必须出车时，由车间值班干部会同驾驶人员对车辆技术状况及安全设施配备情况进行检查，明确安全注意事项，指派车间干部担任安全监督岗，严禁单人出车，并按规定向调度指挥中心报批，经主管领导同意，方可动车；出车途中，调度指挥中心应安排专人负责对GPS系统进行监控。10.明确监督检查相关措施：按照量化要求，各部门要持续做好防护标准推标工作，坚持利用跟班作业对防护标准执行进行现场推演，同时做实录音文件的调听、分析，从中发现问题，盯控整改，规范防护行为及班前安全讲话： 进一步深化安全生产大检查，各科室、车间要加大督导检查力度，加强对劳动安全管理的检查、指导：进一步分析查找施工方案、计划管理、防护体系设置、防护作业标准落实及违章指挥等方面的问题，认真排查施工和天窗管理过程中的安全隐患，逐项研究制定切实可行的管控措施；要采取重点抽查、跟踪检查等多种方式，深入基层一线进行督促检查，查缺补漏，对检查出的劳动安全问题实行”零容忍”，加大考核究责力度，对排查出的突出劳动安全隐患和薄弱环节，要列出清单，挂牌督办，规范现场作业行为。
所有的这些防范措施均强调人控，而人控又是最不稳定的安全因素。所以，这些防范措施还是不能够完全防范此类事故的发生。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种车站语音报警装置，在人控措施被充分全面施行的基础上，通过技术管控措施可进一步杜绝铁路机车致使在铁路上工作的铁道管护工作人员伤亡的安全事故的发生；为铁路车站站场内车务、工务、电务、车辆作业人员提供人身安全辅助保障。
本实用新型的目的是这样实现的：包括铁路信号微机监测系统或铁路信号微机联锁系统，铁路信号微机监测系统或铁路信号微机联锁系统以单向通信工控机的模式有线电连接工控机；工控机以单向通信扩音机的模式电连接扩音机，扩音机以将放大的由工控机发送出的电信号单向发送给扬声器的模式有线电连接扬声器。
本实用新型工作时，所在铁路车站的铁道管护工作人员进站到铁道上实施相关作业，当在相关铁道上行驶的铁路机车进出站时，由铁路信号微机监测系统或铁路信号微机联锁系统则相应将有关铁路机车驶入铁道管护工作人员所在铁路车站或驶出铁道管护工作人员所在铁路车站的电信号信息发送给工控机处理，工控机将该电信号信息处理为相应的数据发送至相应的数据库储存，并且将相应将与该即时生成的该电信号信息对应的有关铁路机车驶入铁道管护工作人员所在铁路车站或驶出铁道管护工作人员所在铁路车站的语音播报数据通过无线发射机无线发送至无线接收机，无线接收机再通过扩音器将该语音播报数据有线发送给扬声器进行语音广播，或者，工控机将该电信号信息处理为相应的数据发送至相应的数据库储存，并且将相应将与该即时生成的该电信号信息对应的有关铁路机车驶入铁道管护工作人员所在铁路车站或驶出铁道管护工作人员所在铁路车站的语音播报数据通过扩音器有线发送给扬声器进行语音广播，通过声音警告所在铁路车站的铁道管护工作人员有关铁路机车即将驶入铁道管护工作人员所在铁路车站或即将驶出铁道管护工作人员所在铁路车站，以使所在铁路车站的铁道管护工作人员在听到该语音广播后立即撤离其铁路机车行驶时所在的铁道及其它与铁路机车行驶时所在的铁道相邻的铁道，相关的语音播报可进一步避免铁路机车因碰撞或碾压铁道管护工作人员而导致的人身伤亡事故。
综上所述，本实用新型在人控措施被充分全面施行的基础上，通过技术管控措施可进一步杜绝铁路机车致使在铁路上工作的铁道管护工作人员伤亡的安全事故的发生；为铁路车站站场内车务、工务、电务、车辆作业人员提供人身安全辅助保障。
附图说明
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型实施例1的电路连接结构示意图；
图2为本实用新型实施例2的电路连接结构示意图。
具体实施方式
一种车站语音报警装置，如图1、图2所示，包括铁路信号微机监测系统1或铁路信号微机联锁系统2，铁路信号微机监测系统1或铁路信号微机联锁系统2以单向通信工控机3的模式有线电连接工控机3；工控机3以单向通信扩音机6的模式电连接扩音机6，扩音机6以将放大的由工控机发送出的电信号单向发送给扬声器7的模式有线电连接扬声器7。
如图1所示，工控机3以单向通信扩音机6的模式无线电连接扩音机6：工控机3以单向通信无线发射机4的模式有线电连接无线发射机4，无线发射机4以单向通信无线接收机5的模式无线电连接无线接收机5，无线接收机5以单向通信扩音机6的模式有线电连接扩音机6，扩音机6以将放大的由无线接收机5发送出的电信号单向发送给扬声器7的模式有线电连接扬声器7。
如图1所示，工控机3以单向通信扩音机6的模式有线电连接扩音机6：工控机3以单向通信扩音机6的模式有线电连接扩音机6，扩音机6以将放大的由工控机3发送出的电信号单向发送给扬声器7的模式有线电连接扬声器7。
本实用新型秉承“用技防弥补人防劳动安全漏洞”的理念，主要是针对目前铁路车、工、电、辆等部门站内作业时，在雨雾雪等极端气候下、嘈杂的作业环境中，手持对讲机失效或防护员未能发挥作用条件下的安全防护的补充，达到减少人员人身伤害，保证行车安全和设备安全的目的。
本实用新型设备组成：设备由室内设备、站场广播设备、室外无线发射设备、无线接收设备等部分组成。本实用新型主要功能阐述：为铁路车站站场内车务、工务、电务、车辆作业人员提供人身安全辅助保障。
本实用新型工作原理：1、室内设备主机由工控机、站场广播系统设备、采集系统设备组成；采集系统设备采用光电隔离和单向数据提取技术确保数据采集，不会影响微机联锁设备和微机监测设备的安全应用。2、车站语音自动预警系统采用先进的工控机作为数据分析软件和智能语音播报软件运行的主机，通过高速数据传输，实时采集车站值班员排列列车、调车进路中道岔位置、轨道电路占用、列车信号机和调车信号机的开放、区间闭塞等表示信息，通过数据分析，准确预报车站列车和调车车列的运行情况，起到及时预警的作用。3、系统主机放在信号楼内，语音信息通过电缆送至站场东西咽喉及站场中部，利用站场广播，对过往车列运行情况进行预告。4、系统采用智能化设计，不需要人工干预；可根据需要设置开关机时间；同时设计监听输出口，实现室内外同步语音输出；语音自动报警系统室内主机设有麦克风插孔，实现人工向站内工作人员播报功能；如需要，可配置显示器，对系统开关机时间、预警程序、采样对位以及语音段输出时间间隔进行修改调整。5、在雨雾雪等视觉受限的极端气候或嘈杂的听觉受限的作业环境下，使用与车站语音预警播报同步的发射装置发生预警信息，作业人员携带的微型装置接到预警信号时，工作外套上白、黄LED报警灯闪烁，同时蜂鸣器鸣响，提示作业人员注意联系室内防护人员解列车动态；微型接收装置可实现与防护人员对讲机同频，防护人员呼叫时，同时点亮作业人员工作外套上白、黄LED报警灯，同时蜂鸣器鸣响。6、本系统上电后自动转入预警播报工作状态，无需对参数进行设定，当需要对播报时间进行限定时，可人工设定播报时间。
本实用新型技术指标：1、系统工作电源：工频220±10%V； 2、系统工作方式：连续式、可人为设置播报时间段；3、系统输入灵敏度 0.7V；4、工控机输出 ≥0.7v；5、工控机响应时间：＜1秒；6、功放阻抗：47KΩ；7、功放失真度 ≤10%；8、功放额定功率：180W；9、功放输出电压：0-120v；10、工作环境：－20℃~＋30℃，相对湿度＜85%（主动散热）；11、无线报警。
本实用新型预警语音举例：1、当下行进站信号机开放通过信号时播报“工作人员请注意，下行二道通过信号开放，请注意安全”。2、当上行进站信号机开放，道岔开通一道时播报“工作人员请注意，上行一道接车信号开放，请注意安全”。3、当牵出线向货场调车时播报“工作人员请注意，牵出线向货场调车，请注意安全”。