本实用新型涉及一种门和门框安装结构，特别适用于轨道交通车辆上。
背景技术：
轨道交通车辆上，每节车厢的连通处均需要设置间壁门。间壁门通常由门和门框构成，门框一般是固定杂志车厢上，门通过上部和下部的铰接销与门框上部和下部铰接。而这种门与门框的安装结构，在安装和拆卸维修的过程中非常繁琐。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种门安装和拆卸简单方便的轨道交通的门和门框安装结构。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种轨道交通的门和门框安装结构，包括门和门框，所述门铰接在门框上，所述门的上部通过上门轴总成与门框连接，门的下部通过下门轴总成与门框连接，上门轴总成包括上门轴、上轴套和弹簧，所述上轴套与门框固定连接，并伸入门内，所述上门轴与上轴套的中孔滑移连接，所述弹簧套装在上门轴上，并位于上轴套的中孔内，所述门框位于上门轴处设有上门孔，当弹簧复位时，上门轴的一端通过弹簧作用位于上门孔内，当弹簧受力时，上门轴的一端缩进入门内，所述下门轴总成包括下转轴、下轴套和关节轴承，所述下轴套固定连接在门框上，关节轴承与下轴套连接，且下转轴的一端与关节轴承连接，另一端与门固定连接。
所述上门轴的外周设有锁紧螺孔，门上设有第一长孔，上轴套上设有第二长孔，且锁紧螺孔上设有穿过第一长孔和第二长孔并与锁紧螺孔螺纹连接的锁紧螺栓。
所述门框的上门孔内还固定连接有用于定位的定位轴套。
采用上述结构后，本实用新型门在安装中可以将门下部通过下门轴总成先安装，由于下门轴总成包括关节轴承，因此当下转轴安装在关节轴承上时，可以任意旋转和摆动，再将上门轴压缩弹簧缩进入门内。再对准门框上的上门孔，直接将弹簧复位，上门轴就可以很轻松的弹入上门孔内，这样就完成了门的安装。拆卸也是同理，这种安装结构使得门安装和拆卸简单方便，效率高。
附图说明
图1是本实用新型的结构是示意图；
图2是图1的A-A剖视图。
具体实施方式
以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
参见图1、2所示，一种轨道交通的门和门框安装结构，包括门1和门框2，所述门1铰接在门框2上，所述门1的上部通过上门轴总成3与门框2连接，门1的下部通过下门轴总成4与门框2连接，上门轴总成3包括上门轴31、上轴套32和弹簧33，所述上轴套32与门框2固定连接，并伸入门1内，所述上门轴31与上轴套32的中孔滑移连接，所述弹簧33套装在上门轴31上，并位于上轴套32的中孔内，所述门框2位于上门轴31处设有上门孔21，当弹簧33复位时，上门轴31的一端通过弹簧33作用位于上门孔21内，当弹簧33受力时，上门轴31的一端缩进入门1内，所述下门轴总成4包括下转轴41、下轴套42和关节轴承43，所述下轴套42固定连接在门框2上，关节轴承43与下轴套42连接，且下转轴41的一端与关节轴承43连接，另一端与门1固定连接。
参见图2所示，所述上门轴31的外周设有锁紧螺孔311，门1上设有第一长孔12，上轴套32上设有第二长孔321，且锁紧螺孔311上设有穿过第一长孔12和第二长孔321并与锁紧螺孔311螺纹连接的锁紧螺栓5。第一长孔12起到定位和限位作用，当锁紧螺栓5与锁紧螺孔311螺纹连接后，锁紧螺栓5可以起到带动上门轴31移动的目的，而且只能在第一长孔12和第二长孔321范围内移动。
参见图2所示，所述门框2的上门孔21内还固定连接有用于定位的定位轴套22。使得上门轴31插入上门孔21更加准确，并且损坏后可以更换定位轴套22，无需更换门框2。
参见图1、2所示，本实用新型门1在安装中可以将门1下部通过下门轴总成4先安装，首先可以将下门轴总成4的下轴套42固定在门框2上，然后再将关节轴承43固定在下轴套42上，下转轴41固定在门1的下部，并安装在关节轴承43上。由于下门轴总成4包括关节轴承43，因此当下转轴41安装在关节轴承43上时，门1可以任意旋转和摆动。再将上门轴总成3安装在门1的上部，操作锁紧螺栓5将上门轴31缩进入门1内。再对准门框2上的上门孔21，通过弹簧33的弹力复位，上门轴31就可以很轻松的弹入上门孔21内，这样就完成了门1的安装。拆卸也是同理，先将上门轴31缩进入门1内，门1就可以随意的转动和摆动了，这种安装结构使得门1安装和拆卸简单方便，效率高。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。