一种用于地下轨道交通场景下的通信施工专用平台车的制作方法

本发明属于地下轨道交通场景下的通信安装施工领域，具体涉及一种用于地下轨道交通场景下的通信施工的专用平台车及其安装方法。

背景技术：

伴随着中国城镇化率的不断提高，人口向城市流动，造成城市人口骤增，交通出行压力变大。城市公共交通建设主要解决的问题是提高出行效率，以及维持公共交通的运力持续增长。城市轨道交通在公共交通运输方式中效率最高，解决城市出行问题的最佳方式之一即建设城市轨道交通。加快城市轨道交通建设将会有效缓解交通压力。

从全国范围看，城市轨道交通在整个公共交通中的贡献并不高，由于城市轨道交通运输的高效率，未来城轨在城市公共交通中的作用会越来越大，城市轨道交通建设的推进将加速，城市轨道交通客运量在公共交通客运总量中的占比来越高。

随着经济发展和国家城市群规划建设的推进，会有更多的经济发达的二、三线城市加入到城市轨道交通建设行列，满足城市轨道交通建设条件的城市也将会越来越多，城市轨道交通的发展，从实际需求和客观条件上来看，未来发展的空间巨大。随之而来，在地下轨道交通场景下的通信安装施工也将会愈来愈多。

传统的地下轨道交通场景下的通信安装施工都是借助于梯子或脚手架进行，只能由1-2人在高处实际施工，但同时却要有多人在下方进行施工保障。同时，地下轨道交通场景下的通信安装施工又受制于时间的限制，利用传统的施工方法效率极其低下，且容易发生坠落等意外事故，给人员造成安全隐患。

技术实现要素：

本发明目的在于提供一种用于地下轨道交通场景下的通信施工的专用平台车及其安装方法，该方法主要解决了在地下轨道交通场景下的通信安装施工效率相对低下的问题，并能避免在地下轨道交通场景下的通信安装施工过程中的设备及人身安全等问题。具体技术方案如下：

这种用于地下轨道交通场景下的通信施工的专用平台车主要由“一层运输平台”和“二层操作平台”两大部分组成，其中“一层运输平台”由单侧轨道轮组件、横向加固件、跳板和警示灯组成；“二层操作平台”由带“越障平衡轮”的l型支架、长支撑杆、短支撑杆和跳板组成。

本发明的用于地下轨道交通场景下的通信施工的专用平台车主要根据地下轨道交通场景的特殊性并结合通信安装施工的特点进行的创新、研发而成，充分的解决传统地下轨道交通场景下的通信安装施工效率相对低下的问题，并体现了在施工现场对人和物的保护。

另外，本发明还提供一种用于地下轨道交通场景下的通信施工的专用平台车的安装施工方法，包括以下步骤：

第一步：“一层运输平台”的组装；

第二步：将“一层运输平台”放置在轨道上；

第三步：在“一层运输平台”上固定放置“l型支架”；

第四步：先后利用“长支撑杆”和“短支撑杆”固定“l型支架”；

第五步：确认各“支撑杆”牢靠；

第六步：确认“二层操作平台”组装完毕；

第七步：调整螺杆，使“l型支架”和“越障平衡轮”符合施工要求

第八步：在组装好的轨道车的“一层运输平台”上放置适当的施工物资。

本发明采用创新的施工方法以及专用平台车，优点主要如下：

1、专用平台车可以在轨道上自由活动，有效的提高了施工效率；

2、专用平台车通过带“越障平衡轮”的l型支架与作业侧墙壁紧密接触并加固，加强了对设备及人员的保护；

3、专用平台车设计简单、操作方便，并且方便装卸，能有效的提高施工效率。

附图说明

图1为隧道内使用专用平台车安装施工方法的流程图；

图2为专用平台车整体结构图；

图3为专用平台车“一层运输平台”结构示意图；

图4为专用平台车“二层操作平台”结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本发明创造做进一步的详细说明。

本发明涉及一种用于地下轨道交通场景下的通信施工的专用平台车及其安装方法，如图1所示，具体步骤如下：

第一步：“一层运输平台”的组装；

在轨道边用“横向加固件”将两个“单侧轨道轮组件”连接加固并在其上放置适量“跳板”，形成“一层运输平台”；

第二步：将“一层运输平台”放置在轨道上；

将组装好的“一层运输平台”放置在轨道上，使“一层运输平台”下方四个白色导轨轮正好卡在轨道上；

第三步：在“一层运输平台”上放置“警示灯”；

在“一层运输平台”上放置适量“跳板”、固定好“警示灯”组件并打开“警示灯”；

第四步：在“一层运输平台”上固定放置“l型支架”；

将两个“l型支架”的近端侧固定在“一层运输平台”靠着作业侧的支撑柱内并进行加固；

第五步：利用“长支撑杆”固定“l型支架”；

利用两个“长支撑杆”，在“l型支架”两侧垂直方向对角固定好的两个“l型支架”，使“l型支架”垂直方向的力传导至“一层运输平台”；

第六步：利用“短支撑杆”固定“l型支架”；

利用三个“短支撑杆”，在“l型支架”水平方向横向固定好的两个“l型支架”，使两个“l型支架”形成一个整体；

第七步：确认各“支撑杆”加固牢靠；

第八步：确认“二层操作平台”组装完毕；

此时“二层操作平台”组装完毕，在“二层操作平台”上放置适量“跳板”；

第九步：调整螺杆，使“l型支架”符合施工要求；

通过螺杆调整并加固两个“l型支架”的近端侧，使“二层操作平台”水平高度满足施工要求；

第十步：调整螺杆，使“越障平衡轮”满足施工要求；

通过螺杆调整“越障平衡轮”与作业侧墙壁紧密接触并加固，确认均无眶量。

第十一步：在组装好的轨道车的“一层运输平台”上放置适当的施工物资。

按照上述步骤专用平台车在使用完成以后，将部件逐一拆除，并存放在通风、干燥场所，避免接触明火、高温、酸碱物及坚硬物体，并有专人管理。

图2-4为专用平台车整体结构、运输平台和操作平台的结构示意图。运输平台位于专用平台车的底层，操作平台位于其斜上方。运输平台由单侧轨道轮组件、横向加固件、跳板和警示灯组成；所述操作平台由带越障平衡轮的l型支架、长支撑杆、短支撑杆和跳板组成。

作为优选，上述运输平台的单侧轨道轮组件采用2x2方式组成，当然也可以是3x3，或其他常见组合，所述轨道轮采用绝缘材质。

从平台的安全性考虑，运输平台的横向加固件和跳板最好采用钢材质。

作为优选，上述运输平台的警示灯采用单体式结构。

同样，从平台的安全性考虑，上述操作平台的带越障平衡轮的l型支架宜采用钢结构，越障平衡轮宜采用橡胶材质。

操作平台的长支撑杆、短支撑杆和跳板采用钢材质。

作为优选，所述“一层运输平台”长度约1200mm，宽约1820mm。所述“二层运输平台”高约610mm，宽约1200mm，伸出约1250mm。

以上内容是结合具体的优选技术方案对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员工来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润湿也应该视为本发明的保护范围。