活动顶盖和铁路敞车的制作方法

本实用新型涉及铁路车辆技术领域，特别是涉及一种活动顶盖和铁路敞车。

背景技术：

铁路敞车是铁路运输中的主要车型，在已有的铁路货车总量中数量最多，它主要承担运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物的任务，也可以用来运送一些重型机械设备。铁路敞车按卸货方式不同可分为两类：—类是适用于人工或机械装卸作业的敞车，另一类是适用于大型工矿企业、站场、码头之间成列固定编组运输、用翻车机卸货的敞车。

目前，铁路敞车主要由车体、用于支承车体的转向架组成、安装在车体纵向两端的连接缓冲装置、安装在车体底部的制动装置等组成。作为装载货物主体的车体，又由底架、端墙和侧墙组焊构成。车体的顶部是敞口的，在运输煤炭之类的散粒货物时，煤炭的扬尘对铁路沿线环境造成了很大的破坏，严重危害了铁路职工及线路周边人民群众的健康。同时也产生了不小的煤损，给国家造成了资源浪费，给企业造成了经济损失。

对此，目前部分敞车通过加装活动顶盖的方式解决货物散落、扬尘的问题，通过设置于敞车上的驱动装置，驱动活动顶盖沿敞车宽度方向翻转以打开或关闭货箱顶部，但此种活动顶盖打开时，遮盖住了敞车货厢的侧墙，翻车机无法夹紧货厢进行翻转卸货作业，而只能通过其他卸货方式卸货，效率低下。

技术实现要素：

基于此，有必要针对目前的活动顶盖所存在的卸货效率低下的问题，提供一种活动顶盖及铁路敞车。

上述目的通过下述技术方案实现：

一种活动顶盖，所述活动顶盖包括对称布置在铁路敞车顶部的左顶盖和右顶盖，所述左顶盖、右顶盖靠近货厢侧墙处均设置有边梁，所述边梁上设置有柔性装置，所述柔性装置固定连接于所述边梁，所述柔性装置能够遮盖所述边梁与货厢侧墙之间的缝隙；当所述货厢翻车卸货时，所述货厢内的物料在重力作用下冲开所述柔性装置，使得所述缝隙打开，所述物料从所述缝隙中散落并完成卸货。

在其中一个实施例中，所述柔性装置包括多个遮盖组件，多个所述遮盖组件沿所述敞车货厢长度方向设置，多个所述遮盖组件的长度总和大于所述敞车货厢的长度。

在其中一个实施例中，多个所述遮盖组件上下交错设置。

在其中一个实施例中，所述柔性装置包括一个遮盖组件，所述遮盖组件长度大于或等于所述敞车货厢的长度。

在其中一个实施例中，所述遮盖组件包括多条条刷，所述条刷一端固定连接于所述边梁，多条所述条刷紧密排列组成遮盖面，所述遮盖面能够遮盖所述缝隙。

在其中一个实施例中，所述条刷连接于所述边梁的一端设置有安装边，所述边梁上设置有安装槽，所述安装边和安装槽的截面形状均为“t”形，所述安装边卡入所述安装槽内。

在其中一个实施例中，所述条刷材质为尼龙。

在其中一个实施例中，所述边梁由铝材挤压成型。

本实用新型还提供了一种铁路敞车，包括上述实施例中任一项所述的活动顶盖，所述敞车还包括驱动装置，所述驱动装置能够驱动所述活动顶盖翻转，以打开或封闭所述敞车货厢顶部。

在其中一个实施例中，所述活动顶盖包括活动盖板，所述活动盖板转动设置于所述活动顶盖。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供了一种活动顶盖和应用了该活动顶盖的铁路敞车，活动顶盖包括左顶盖和右顶盖，铁路敞车上设置有驱动装置，驱动装置能够驱动左、右顶盖沿着敞车宽度方向翻转，以打开或封闭敞车货箱顶部。活动顶盖的边梁距离敞车货厢的侧墙有一定距离，边梁上设有柔性装置，柔性装置能够遮盖住边梁到侧墙间的缝隙。敞车进行翻车卸货作业时，翻车机压车器由上至下逐渐靠近货厢侧墙顶部，首先接触到柔性装置，由于柔性装置本身具有一定柔性，被翻车机压车器挤压变形，缩回货箱内部，翻车机压车器继续向下运动压紧货厢顶部，之后进行翻车卸货作业。并且，敞车沿宽度方向翻转一定角度后，散粒在重力作用下运动，运动至活动顶盖处并冲刷柔性装置，柔性装置受力向货厢外侧变形，使得活动顶盖边梁和货厢侧墙间的缝隙打开，散粒可从缝隙中流出，完成卸货。

附图说明

图1为本实用新型一实施例提供的铁路敞车的立体图；

图2为本实用新型一实施例提供的铁路敞车的主视图；

图3为本实用新型一实施例提供的活动顶盖的局部立体图；

图4为本实用新型一实施例提供的活动顶盖的结构示意图；

图5为本实用新型一实施例提供的活动顶盖中边梁和条刷的连接关系示意图。

其中：

活动顶盖100；柔性装置110；条刷112；活动盖板120；边梁130；驱动装置300。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下通过实施例，并结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本文中为组件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接(联接)。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

货用铁路车辆包括敞车、板车、罐车等，用于运输煤炭、矿石、木材等大宗货物的铁路敞车为了便于装卸货物，其货箱顶部不设顶盖，铁路敞车的货箱一般由长度较长的侧墙、长度较短的端墙和底架组成。为了抑制敞车内的散粒或货物产生扬尘，或是外界杂物进入敞车内部造成污染，部分敞车加装了活动顶盖，但是加装活动顶盖后，由于活动顶盖打开时处于敞车货厢侧墙上，如图2所示，翻车机无法压紧侧墙进行卸货作业，只能通过其他方式进行卸货，效率低下。

如图1和图3所示，本实用新型提供了一种活动顶盖100和应用了该活动顶盖100的铁路敞车，活动顶盖100包括左顶盖和右顶盖，左、右顶盖包括主梁、边梁130组成的支撑框架和设置在支撑框架上的盖板；铁路敞车上设置有驱动装置300，驱动装置300能够驱动左、右顶盖沿着敞车宽度方向翻转，以打开或封闭敞车货箱顶部；如图2所示，装载货物时，活动顶盖100向外翻转使得敞车货厢顶部打开，货物从敞车货厢上方装入；装载完成后活动顶盖100向内翻转，货厢顶部封闭。活动顶盖100的边梁130距离敞车货厢的侧墙有一定距离，边梁130上设有柔性装置110，柔性装置110能够遮盖住边梁130到侧墙间的缝隙。活动顶盖100关闭时，柔性装置110能够起到封闭作用；敞车进行翻车卸货作业时，翻车机压车器由上至下逐渐靠近货厢侧墙顶部，首先接触到柔性装置110，由于柔性装置110本身具有一定柔性，被翻车机压车器挤压变形，缩回货箱内部，翻车机压车器继续向下运动压紧货厢顶部，之后进行翻车卸货作业。并且，敞车沿宽度方向翻转一定角度后，散粒在重力作用下运动，运动至活动顶盖100处并冲刷柔性装置110，柔性装置110受力向货厢外侧变形，使得活动顶盖100边梁130和货厢侧墙间的缝隙打开，散粒可从缝隙中流出，完成卸货。

优选的，如图1和图3所示，柔性装置110包括多个遮盖组件，多个遮盖组件沿着货厢的长度方向设置于边梁130上，多个遮盖组件的整体长度大于敞车货厢的长度，多个遮盖组件安装于边梁130后组成的遮挡边能够完全遮盖住边梁130和货厢侧墙间的缝隙。由于部分翻车机压车器压紧货厢侧墙顶部的部分区域，设置多个遮盖组件，压车器只接触其中部分遮盖组件，减少损耗，延长活动顶盖100的使用寿命。

优选的，如图3所示，多个遮盖组件上下交错设置。交错设置上下两排遮盖组件，相较于设置为一排的多个遮盖组件，能够减小遮盖组件之间的缝隙，进一步减少散粒扬尘。

优选的，柔性装置110包括一个遮盖组件，遮盖组件的长度大于或等于货厢的长度，一个遮盖组件安装于边梁130后能够完全遮盖住边梁130和货厢侧墙间的缝隙。由于部分翻车机压车器压紧整个货厢侧墙的顶部，设置一个遮盖组件能够在压车器压紧遮盖组件时使得遮盖组件各个位置的动作具有同步性，同时防止遮盖组件因柔性意外向其他方向变形。

优选的，如图3和图5所示，上述实施例当中的遮盖组件由多个条刷112组成，多个条刷112拼接形成遮盖组件。由于遮盖组件经常受压车器挤压和散料冲刷，容易造成损坏，多个条刷112组成的遮盖组件相较于一体成型的遮盖组件，将收到的作用力分散至多个条刷112上，减少损坏的风险；即使遮盖组件当中的部分条刷112受冲刷损坏，只用更换个别条刷112即可，不必更换整个遮盖组件。

优选的，如图5所示，条刷112的一端设置有安装边，相应的，边梁130上设有安装槽。于图示实施例当中，安装边为“t”形边，同时安装槽为“t”形槽。装配遮盖组件时，只需将多个条刷112的安装边塞入边梁130的安装槽内，并将多个条刷112互相贴近即可组成遮盖组件。由于条刷112本身由柔性材料制成，可以较为方便地装入安装槽内。应当理解的是，“t”形安装边安装槽只是一种可实施的安装方式，其他常见机械连接方式亦可应用于本实用新型。

优选的，遮盖组件当中条刷112的材质为尼龙。由于条刷112要能够在一定程度上进行变形，所以条刷112材质需要具有一定柔性，同时遮盖组件又需要避免压车器压下时直接被压紧在压车器和侧墙顶部之间，所以条刷112的柔性不应过大。尼龙作为常见的柔性材料，具有良好的耐磨性和强度，并且柔性适中。应当理解的是，尼龙只是一种可选用的柔性材料，其他常见柔性材料如聚氯乙烯、聚四氟乙烯等亦可应用于本实用新型。

优选的，如图1所示，遮盖组件包括多个遮盖板，多个遮盖板可以紧密排列为一排，相邻的两个遮盖板互相搭接，使得多个遮盖板之间没有缝隙。或者多个遮盖板分为上下两排设置，且上下两排的遮盖板交错设置。应当注意的是，无论多个遮盖板一排或多排设置，多个遮盖板构成的遮盖组件需完全遮盖边梁至货厢侧墙间的缝隙。此外，构成遮盖组件的零部件也可为除条状、板状之外的其他形状，只要多个零部件构成的遮盖组件能够遮盖上述缝隙即可。

优选的，边梁130由铝材挤压成型。铝材具有良好的机械加工性能，质量轻，能够较为方便地与活动顶盖100和遮盖组件进行组装，并且能够在一定程度上减小整个活动顶盖100的重量。应当理解的是，铝材只是一种可选的材料，如活动顶盖100具有一些特殊要求，如防锈、防腐蚀等，可根据具体需求选用不锈钢等常见材料。

优选的，如图3所示，为了加快翻车卸货时的效率，在活动顶盖100上还设置有活动盖板120，活动盖板120可转动地设置于活动顶盖100上。除了翻车卸货时，活动盖板120能够处于图示状态，能够封闭货厢顶部。翻车卸货时，活动盖板120在散粒重力作用下转动打开，使得散粒能够从活动盖板120打开处散落，完成卸货。由于活动顶盖100边梁130和货厢侧墙间的缝隙宽度有限，仅通过缝隙进行卸货速率较慢。活动顶盖100上设置活动盖板120，于卸货时通过活动盖板120打开使得活动顶盖100上大部分面积均能够进行卸货，增加了卸货速率。

优选的，活动盖板120远离转动连接处的一端设置有安装边，活动顶盖100主梁和变量上设置有安装槽，安装边可以卡设于安装槽内。由于活动盖板120本身可以转动，在敞车正常运行时需要避免活动盖板120因意外转动而导致活动顶盖100部分面积开启，通过在活动盖板120远离转动连接处的一端设置安装边，在主梁和边梁130上设置安装槽，活动盖板120可通过安装边和安装槽卡接固定在活动顶盖100上，能够防止活动盖板120因意外转动开启；翻车卸货时，散粒在冲力作用下冲击活动盖板120，由于散粒的重力较大，能够使得活动盖板120上的安装边从安装槽内脱出，进而使活动盖板120自由转动，散粒由活动盖板120打开处散落，完成卸货。

优选的，活动盖板120和活动顶盖100转动连接处设置有扭簧。由于活动盖板120本身可以转动，在敞车正常运行时需要避免活动盖板120因意外转动而导致活动顶盖100部分面积开启，在转动连接处设置扭簧，活动盖板120在扭簧的作用下使得活动盖板120处于关闭状态或是具有转动至关闭状态的趋势。翻车卸货时，散粒在冲力作用下冲击活动盖板120，由于散粒的重力较大于扭簧的力，使得活动盖板120转动打开；卸货完成后，活动盖板120在扭簧作用下恢复关闭状态。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。