1.一种轨道交通道岔资源的管理方法，其特征在于，该方法包括：
1)将双动道岔可拆分为单动道岔，并将道岔细分为：岔前区、道岔可动区、正向侧防区、反向侧防区、正向岔后区、反向岔后区，列车通过了道岔可动区域就可以授权动岔；
2)将每个道岔的细分资源的分配状态细分为未分配、分配可锁闭和分配可占用，且明确分配给哪列列车使用，该列车对此道岔资源的使用必须按照设定的次序；
3)对于同一个道岔细分资源，只能同时分配给一列列车，且正向侧防区和反向侧防区只能同时分配给同一列列车。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通道岔资源的管理方法，其特征在于，所述的列车对道岔的使用状态分为空闲、占用和锁闭三个状态，分配状态和使用状态相组合可产生7个状态：未分配且空闲、未分配且占用、分配可锁且空闲、分配可锁且锁闭、分配可占且空闲、分配可占且锁闭、分配可占且占用。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通道岔资源的管理方法，其特征在于，所述的正向侧防区和反向侧防区用于防止列车侧冲，两者为互相冲突的，不能同时被不同的列车占用。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通道岔资源的管理方法，其特征在于，所述的道岔可动区，在列车占用此区域时，无法转动道岔，等列车出清了道岔可动区，道岔才可转动。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通道岔资源的管理方法，其特征在于，所述的对此道岔资源的使用必须按照设定的次序具体为：
1)申请道岔可动区锁闭在定位或反位；
2)申请对道岔可动区的占用；
3)报告列车对道岔可动区的占用；
4)报告列车对道岔可动区的出清；
5)释放道岔可动区资源。
6.根据权利要求1所述的一种轨道交通道岔资源的管理方法，其特征在于，所述的道岔设有用于对道岔进一步防护的轨道电路或计轴器，当轨道电路或计轴的状态变化，可同车载设备对资源管理器的命令进行比对，在保证安全的情况下确认列车的位置。
7.根据权利要求1所述的一种轨道交通道岔资源的管理方法，其特征在于，所述的方法对道岔资源的使用放在一个模块中执行，该模块为一个进程或线程，用于确保处理逻辑的正确性。
8.根据权利要求2所述的一种轨道交通道岔资源的管理方法，其特征在于，所述的每个道岔的细分资源的状态可进行转换。
9.根据权利要求8所述的一种轨道交通道岔资源的管理方法，其特征在于，所述的道岔的细分资源状态转换具体为：
在系统启动或人工复位后，在初始化处理模块中系统会对道岔区段的占用状态进行处理，会进入未分配空闲或未分配占用状态；
在列车申请锁闭、列车申请占用、列车报占用、列车报出请、列车释放资源的控制命令下，道岔可动分别从s1到s2、s3、s4、s5状态，最后回到s1状态；在s2状态下，列车对道岔可动区还可有申请道岔可动区解锁命令，用于列车取消资源锁闭请求，道岔可动区会进入s6状态，并可以重新办理新的进路，进入s2状态；
列车在道岔可动区的多种状态下，可对已分配给此列车的道岔可动区释放资源，一般为列车已完成了道岔可动区的使用或未占用时取消对道岔可动区的使用；但是，在s4状态下，列车确实在占用此道岔可动区，列车不会在此时释放资源；
轨道区段的占用和出清，是从地面设备的角度对列车的运行状态进行复核，确定道岔可动区的状态；在道岔发生了轨道区段的占用时，如果这一道岔上轨旁资源管理器没有收到相关已申请资源分配的列车所报告的道岔任何部分的占用，即可判定为未明列车占用，道岔可动区进入未分配占用的异常状态；在轨道区段出清时，道岔可动区会进入未分配空闲；
其中s1为未分配且空闲、s2为分配可锁且锁闭、s3为分配可占且锁闭、s4为分配可占且占用、s5为分配可占且空闲、s6为分配可锁且空闲、s7为未分配且占用。
10.根据权利要求9所述的一种轨道交通道岔资源的管理方法，其特征在于，所述的状态转换过程中设置相应的计时器，用于判定在设定的时间差内列车报告占用是否同轨道区段状态的变化一致。