一种轨道车的车棚及轨道车的制作方法

[0001]
本发明属于轨道车的车棚领域，更具体地，涉及一种轨道车的车棚及轨道车。


背景技术：

[0002]
现有的轨道车在保养或者机械故障维修时，由于轨道车车棚的整体式结构，无法实现将轨道车体内的大型设备从车体顶部吊装移出到车外，造成维修成本和维修时间大幅增加；并且在紧凑的检修空间下保养维修管路线路，容易造成维修人员的受伤，工作效率降低。


技术实现要素：

[0003]
本发明的目的是针对现有技术的不足，提供了一种轨道车的车棚及轨道车，采用顶盖、侧墙、车架底板相互可拆卸的连接方式，方便轨道车在保养或机械故障维修时拆卸顶盖，从车体内部吊装移出大型设备，并且散热结构和换气结构可以从顶盖和侧墙上可拆卸，解决了保养维修时空间狭小的问题，便于维修人员工作，增加了维修人员的安全性，提高了维修工作的效率。
[0004]
为了实现上述目的，本发明提供一种轨道车的车棚，包括：
[0005]
顶盖，所述顶盖上开设有散热口；
[0006]
侧墙，可拆卸连接在所述顶盖的两侧；
[0007]
散热结构，设置于所述散热口的上方，所述散热结构与所述顶盖可拆卸连接；
[0008]
换气结构，与所述侧墙可拆卸连接。
[0009]
可选地，所述散热结构包括：
[0010]
凹陷部，设置在所述顶盖上，所述凹陷部向靠近轨道车底部的方向凹陷，所述散热口开设在所述凹陷部上；
[0011]
支撑杆，一端与所述凹陷部连接；
[0012]
散热顶盖，与所述支撑杆的另一端可拆卸连接，所述散热顶盖的面积不小于所述散热口的面积。
[0013]
可选地，所述支撑杆贯穿所述散热顶盖并通过防松螺母与所述散热顶盖连接。
[0014]
可选地，所述支撑杆为多个，多个所述支撑杆在所述散热口的两侧均布设置。
[0015]
可选地，所述散热顶盖上设置有第一吊耳。
[0016]
可选地，所述顶盖上设置有第二吊耳。
[0017]
可选地，所述换气结构为百叶窗。
[0018]
可选地，所述顶盖包括多个子顶盖，相邻的两个所述子顶盖通过连接弯梁与所述侧墙相连接，所述连接弯梁的两端分别与所述两侧的侧墙相连接。
[0019]
本发明还提供了一种轨道车，包括：
[0020]
车架底板；
[0021]
上述的轨道车的车棚，所述轨道车的车棚与所述车架底板可拆卸连接。
[0022]
可选地，所述车架底板上设置有动力系统，所述换气结构设置在所述动力系统的两侧，所述散热机构设置在所述动力系统的上方。
[0023]
本发明提供了一种轨道车的车棚及轨道车，其有益效果在于：
[0024]
1、该轨道车的车棚采用顶盖、侧墙、车架底板相互可拆卸的连接方式，方便轨道车在保养或机械故障维修时拆卸顶盖，从车体内部吊装移出大型设备，并且散热结构和换气结构可以从顶盖和侧墙上可拆卸，解决了保养维修时空间狭小的问题，便于维修人员工作，增加了维修人员的安全性，提高了维修工作的效率；
[0025]
2、该轨道车的车棚采用多个子顶盖组成的顶盖，可以单独拆卸和更换，无需拆卸或更换整个顶盖，降低了维修时间和维修成本；
[0026]
3、该轨道车的车棚采用防松螺母将支撑杆与散热顶盖连接，防止在更换过程中，零件掉落误伤到维修人员。
[0027]
本发明的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0028]
通过结合附图对本发明示例性实施方式进行更详细的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本发明示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
[0029]
图1示出了根据本发明的一个实施例的一种轨道车的车棚的结构示意图。
[0030]
图2示出了根据本发明的一个实施例的一种轨道车的车棚的侧视结构示意图。
[0031]
图3示出了图2的俯视半剖结构示意图。
[0032]
图4示出了根据本发明的一个实施例的一种轨道车的局部结构示意图。
[0033]
附图标记说明：
[0034]
1、顶盖；2、散热口；3、侧墙；4、凹陷部；5、支撑杆；6、散热顶盖；7、第一吊耳；8、第二吊耳；9、百叶窗；10、连接弯梁；11、车架底板。
具体实施方式
[0035]
下面将更详细地描述本发明的优选实施方式。虽然以下描述了本发明的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本发明更加透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整地传达给本领域的技术人员。
[0036]
本发明提供了一种轨道车的车棚，包括：
[0037]
顶盖，顶盖上开设有散热口；
[0038]
侧墙，可拆卸连接在顶盖的两侧；
[0039]
散热结构，设置于散热口的上方，散热结构与顶盖可拆卸连接；
[0040]
换气结构，与侧墙可拆卸连接。
[0041]
具体的，该轨道车的车棚采用顶盖与侧墙相互可拆卸的连接方式，方便轨道车在保养或机械故障维修时拆卸顶盖，从车体内部吊装移出大型设备，并且散热结构和换气结构可以从顶盖和侧墙上可拆卸，解决了保养维修时空间狭小的问题，便于维修人员工作，增加了维修人员的安全性，提高了维修工作的效率。
[0042]
可选地，散热结构包括：
[0043]
凹陷部，设置在顶盖上，凹陷部向靠近轨道车底部的方向凹陷，散热口开设在凹陷部上；
[0044]
支撑杆，一端与凹陷部连接；
[0045]
散热顶盖，与支撑杆的另一端可拆卸连接，散热顶盖的面积不小于散热口的面积。
[0046]
具体的，该轨道车的散热顶盖可拆卸，解决了保养维修时空间狭小的问题；支撑杆将散热顶盖与顶盖连接，两者之间的间隙便于气体流通；支撑杆垂直于凹陷部的底面，保证散热顶盖能够覆盖整个散热口，散热顶盖的面积不小于散热口的面积提高该轨道车的车棚的防雨性。
[0047]
可选地，支撑杆贯穿散热顶盖并通过防松螺母与散热顶盖连接。
[0048]
具体的，该轨道车的车棚采用防松螺母将支撑杆与散热顶盖连接，防止在更换过程中，零件掉落误伤到维修人员。
[0049]
可选地，支撑杆为多个，多个支撑杆在散热口的两侧均布设置。
[0050]
具体的，增加支撑杆的数量，提高散热顶盖的连接强度。
[0051]
可选地，散热顶盖上设置有第一吊耳。
[0052]
可选地，顶盖上设置有第二吊耳。
[0053]
具体的，在散热顶盖和顶盖上设置第一吊耳和第二吊耳，方便拆卸时吊装，避免误伤到维修人员，提高维修效率。
[0054]
可选地，换气结构为百叶窗。
[0055]
具体的，百叶窗便于侧墙流通空气，保证车内工作和操作环境清洁。
[0056]
可选地，顶盖包括多个子顶盖，相邻的两个子顶盖通过连接弯梁与侧墙相连接，连接弯梁的两端分别与两侧的侧墙相连接。
[0057]
具体的，该轨道车的车棚采用多个子顶盖组成的顶盖，可以单独拆卸和更换，无需拆卸或更换整个顶盖，降低了维修时间和维修成本；通过连接弯梁将子顶盖与侧墙连接，增加了车棚的连接强度。
[0058]
本发明还提供了一种轨道车，包括：
[0059]
车架底板；
[0060]
上述的轨道车的车棚，轨道车的车棚与车架底板可拆卸连接。
[0061]
具体的，轨道车的车棚中侧墙与车架底板可拆卸连接，解决了保养维修时空间狭小的问题，而且还保证了轨道车整体的强度和刚度。
[0062]
可选地，车架底板上设置有动力系统，换气结构设置在动力系统的两侧，散热机构设置在动力系统的上方。
[0063]
具体的，动力系统的通过顶盖的散热机构的散热口将热量排出，通过换气机构吸收气体，保证动力系统的正常运行。
[0064]
实施例
[0065]
如图1至图4所示，本发明提供了一种轨道车的车棚，包括：
[0066]
顶盖1，顶盖1上开设有散热口2；
[0067]
侧墙3，可拆卸连接在顶盖1的两侧；
[0068]
散热结构，设置于散热口2的上方，散热结构与顶盖1可拆卸连接；
[0069]
换气结构，与侧墙2可拆卸连接。
[0070]
在本实施例中，散热结构包括：
[0071]
凹陷部4，设置在顶盖1上，凹陷部4向靠近轨道车底部的方向凹陷，散热口2开设在凹陷部上；
[0072]
支撑杆5，一端与凹陷部4连接；
[0073]
散热顶盖6，与支撑杆5的另一端可拆卸连接，散热顶盖的面积不小于散热口2的面积。
[0074]
在本实施例中，支撑杆5贯穿散热顶盖并通过防松螺母与散热顶盖连接。
[0075]
在本实施例中，支撑杆5为多个，多个支撑杆5在散热口2的两侧均布设置。
[0076]
在本实施例中，散热顶盖6上设置有第一吊耳7。
[0077]
在本实施例中，顶盖1上设置有第二吊耳8。
[0078]
在本实施例中，换气结构为百叶窗9。
[0079]
在本实施例中，顶盖1包括多个子顶盖，相邻的两个子顶盖通过连接弯梁10与侧墙3相连接，连接弯梁10的两端分别与两侧的侧墙3相连接。
[0080]
本发明还提供了一种轨道车，包括：
[0081]
车架底板11；
[0082]
上述的轨道车的车棚，轨道车的车棚与车架底板11可拆卸连接。
[0083]
在本实施例中，车架底板上设置有动力系统，换气结构设置在动力系统的两侧，散热机构设置在动力系统的上方。
[0084]
综上，采用可拆卸的连接方式将顶盖1、侧墙3和车架底板11连接，方便从车体内部吊装移出大型设备；顶盖1上包括多个子顶盖和散热顶盖6，在更换时无需更换整个顶盖，只需要单独更换；顶盖1上设置有可拆卸的散热顶盖6和侧墙3上设置有可拆卸的百叶窗9，解决了保养维修时空间狭小的问题，提高了维修的效率。
[0085]
以上已经描述了本发明的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。