专利名称：铁路轨道车发动机散热系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路轨道车发动机散热系统。
背景技术：
目前，铁路上轨道车的发动机散热系统基本为发动机转速与散热风扇转速成正 比，而与发动机循环水温无关。
实用新型内容本实用新型解决的技术问题提供一种铁路轨道车发动机散热系统，该散热系统 可随温度变化自动调节散热风扇的转速，为铁路行业提供了一套适合轨道车本身要求和行 业生产需求的散热系统。本实用新型采用的技术方案铁路轨道车发动机散热系统，具有液压泵、液压马达 和散热器，发动机驱动液压泵，液压泵驱动安装在散热器上的液压马达，液压马达输出轴上 安装散热风扇，所述液压马达上集成有电比例阀，所述电比例阀通过线路与控制器一端联 接，所述散热器上设置有传感器，所述传感器与控制器另一端联接。所述传感器为水温度传感器和空气温度传感器。本实用新型与现有技术相比的优点1、散热风扇转速不受发动机转速影响，而是根据检测到的发动机水温、环境温度 自动调节散热风扇的转速，达到匹配发动机散热量的目的；2、散热系统设置有调整环节，可根据试验设定最终的压力流量范围。
图1为本实用新型工作原理方框图；图2为本实用新型工作原理示意图。
具体实施方式
以下结合附图1、2描述本实用新型的一种实施例。铁路轨道车发动机散热系统，具有液压泵1、液压马达2和散热器3，发动机4驱动 液压泵1，液压泵1驱动安装在散热器3上的液压马达2，液压马达2输出轴上安装散热风 扇5，液压马达2上集成有电比例阀6，电比例阀6通过线路与控制器7 —端联接，散热器3 上设置有传感器8，传感器8为水温度传感器9和空气温度传感器10，传感器8与控制器7 另一端联接；传感器8、控制器7、电比例阀6和液压马达2组成一套可根据检测到的发动机 4的出水温度与环境温度自动控制散热风扇5转速的闭环自动控制系统。本实用新型由发动机4带动液压泵1，散热器3通过减震垫吊装在车架下，带电比 例阀6的液压马达2安装在散热器3上驱动散热风扇5，散热器3上设置了两个安装孔，分 别装有水温度传感器9和空气温度传感器10。[0014]工作原理发动机4的出水温度和环境温度有一定的正常范围，首先设定一个发 动机转速点(发动机最大功率点)，当发动机转速达到设定点或高于设定点转速时，驱动散 热系统自动检测发动机4的出水温度与环境温度，若出水温度与环境温度中某一个温度达 到散热器3打开温度时，散热风扇5自动打开，此时散热风扇5的转速较低；当出水温度与 环境温度均达到散热器3打开温度时，散热风扇5转速便会自动升高至最高转速；当发动机 转速工作在设定点(发动机最大功率点)之下时，散热系统将检测到的出水温度与环境温 度进行比较，成一定比例的让散热风扇5转速在最高转速之下工作。本实用新型可根据检测到的发动机4的出水温度和环境温度自动控制散热风扇5 的转速，从而控制散热量，达到散热器3的散热量随温度与发动机4的发热量自动匹配的要 求，为铁路行业提供一套适合轨道车本身要求和行业生产需求的散热系统。
权利要求1.铁路轨道车发动机散热系统，具有液压泵(1)、液压马达( 和散热器(3)，发动机 (4)驱动液压泵(1)，液压泵(1)驱动安装在散热器C3)上的液压马达O)，液压马达(2)输 出轴上安装散热风扇(5)，其特征在于所述液压马达( 上集成有电比例阀(6)，所述电比 例阀(6)通过线路与控制器(7) —端联接，所述散热器( 上设置有传感器(8)，所述传感 器(8)与控制器(7)另一端联接。
2.根据权利要求1所述的铁路轨道车发动机散热系统，其特征在于所述传感器(8) 为水温度传感器(9)和空气温度传感器(10)。
专利摘要提供一种铁路轨道车发动机散热系统，具有液压泵、液压马达和散热器，发动机驱动液压泵，液压泵驱动安装在散热器上的液压马达，液压马达输出轴上安装散热风扇，所述液压马达上集成有电比例阀，所述电比例阀通过线路与控制器一端联接，所述散热器上设置有传感器，所述传感器与控制器另一端联接。本实用新型的散热系统可随温度变化自动调节散热风扇的转速，为铁路行业提供了一套适合轨道车本身要求和行业生产需求的散热系统。
文档编号F01P7/04GK201835906SQ20102056547
公开日2011年5月18日 申请日期2010年10月18日 优先权日2010年10月18日
发明者李艳妮, 苗武, 赵力 申请人:宝鸡南车时代工程机械有限公司