一种应用于货运动车组外风挡装置的制作方法

1.本实用新型是一种应用于货运动车组外风挡装置，具体涉及货运动车组技术领域。


背景技术：

2.目前铁路货运车辆普遍采用低速货运车辆，中车集团为满足高速铁路快件货运的发展需求，基于时速350km动车组技术研制了高速货运动车组，高速货运动车组其运营速度一般要达到300km/h，高速货运动车组可以满足长距离、大运量、高密度、时间段等运输要求，但是速度等级的提升加大了车端行车阻力，同时两辆车端间隙650mm存在人员掉落轨道风险。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，提供一种应用于货运动车组外风挡装置，以解决上述背景技术中提出的现有的高速货运动车组速度等级的提升加大了车端行车阻力，同时两辆车端间隙650mm存在人员掉落轨道风险等问题，本实用新型通过在车端两侧增设外风挡，由此降低气流冲击车体端墙而产生的空气阻力，提升安全性及运行速度。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种应用于货运动车组外风挡装置，包括外风挡本体，所述外风挡本体位于车端两侧，所述外风挡本体设置有橡胶胶囊、框架与压条,所述框架与橡胶胶囊之间设置有压条2，所述压条与框架之间通过紧固件相连接。
5.优选的，所述外风挡本体的框架采用铝合金焊接而成。
6.优选的，所述框架上侧设置有橡胶胶囊，所述橡胶胶囊采用epdm系列，所述橡胶胶囊与框架整体呈u型设置，车辆正常连接后所述橡胶胶囊的压缩量为40mm。
7.优选的，所述紧固件设置有螺母与安装螺栓，所述安装螺栓依次穿过框架、压条与橡胶胶囊，并且通过螺母进行位置固定，所述压条采用铝合金设置而成，由此延长其寿命寿命的同时，增强其隔离作用，防止运动期间发生较大的磨损。
8.优选的，所述紧固件采用不锈钢制成。
9.本实用新型提供了一种应用于货运动车组外风挡装置，具备以下有益效果：本实用新型通过在车端两侧增设外风挡本体，所述外风挡本体的框架上侧设置有橡胶胶囊，车辆正常连接后外风挡胶囊有一定压缩量40mm，车辆通过曲线时胶囊可以挤压摩擦，实现车辆正常曲线通过。本实用新型通过在车端两侧增设外风挡，由此降低气流冲击车体端墙而产生的空气阻力，提升安全性及运行速度。
附图说明
10.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
11.图1为本实用新型提出的一种应用于货运动车组外风挡装置的结构示意图；
12.图2为本实用新型提出的一种应用于货运动车组外风挡装置的部分结构示意图；
13.图中：1、框架；2、压条；3、安装螺栓；4、螺母；5、紧固件；6、橡胶胶囊；7、外风挡本体。
具体实施方式
14.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.请参阅图1-2，本实用新型提供以下一种技术方案：本实用新型一种应用于货运动车组外风挡装置，包括外风挡本体7，所述外风挡本体7位于车端两侧，所述外风挡本体7设置有橡胶胶囊6、框架1与压条2,所述框架1与橡胶胶囊6之间设置有压条2，所述压条2与框架1之间通过紧固件5相连接。
16.如图1所示，本实施例提供了一种应用于货运动车组外风挡装置，其特征在于：所述外风挡本体7的框架1采用铝合金焊接而成。
17.如图1所示，本实施例提供了一种应用于货运动车组外风挡装置，其特征在于：所述框架1上侧设置有橡胶胶囊6，所述橡胶胶囊6采用epdm系列，所述橡胶胶囊6与框架1整体呈u型设置，车辆正常连接后所述橡胶胶囊6的压缩量为40mm。
18.如图1所示，本实施例提供了一种应用于货运动车组外风挡装置，其特征在于：所述紧固件5设置有螺母4与安装螺栓3，所述安装螺栓3依次穿过框架1、压条2与橡胶胶囊6，并且通过螺母4进行位置固定，所述压条2采用铝合金设置而成，由此延长其寿命寿命的同时，增强其隔离作用，防止运动期间发生较大的磨损。
19.如图1所示，本实施例提供了一种应用于货运动车组外风挡装置，其特征在于：所述紧固件5采用不锈钢制成。
20.本实用新型的使用流程：本实用新型通过在车端两侧增设外风挡本体7，所述外风挡本体7的框架1上侧设置有橡胶胶囊6，车辆正常连接后外风挡胶囊有一定压缩量40mm，车辆通过曲线时胶囊可以挤压摩擦，实现车辆正常曲线通过。本实用新型通过在车端两侧增设外风挡，由此降低气流冲击车体端墙而产生的空气阻力，提升安全性及运行速度。
21.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修该、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种应用于货运动车组外风挡装置，包括外风挡本体（7），其特征在于：所述外风挡本体（7）位于车端两侧，所述外风挡本体（7）设置有橡胶胶囊（6）、框架（1）与压条（2）,所述框架（1）与橡胶胶囊（6）之间设置有压条（2），所述压条（2）与框架（1）之间通过紧固件（5）相连接，所述紧固件（5）设置有螺母（4）与安装螺栓（3）。2.根据权利要求1所述一种应用于货运动车组外风挡装置，其特征在于：所述外风挡本体（7）的框架（1）采用铝合金焊接而成。3.根据权利要求1所述一种应用于货运动车组外风挡装置，其特征在于：所述橡胶胶囊（6）采用epdm系列，所述橡胶胶囊（6）与框架（1）整体呈u型设置，车辆正常连接后所述橡胶胶囊（6）的压缩量为40mm。4.根据权利要求1所述一种应用于货运动车组外风挡装置，其特征在于：所述安装螺栓（3）依次穿过框架（1）、压条（2）与橡胶胶囊（6），并且通过螺母（4）进行位置固定，所述压条（2）采用铝合金设置而成。5.根据权利要求1所述一种应用于货运动车组外风挡装置，其特征在于：所述紧固件（5）采用不锈钢制成。

技术总结
本实用新型公开了一种应用于货运动车组外风挡装置，包括外风挡本体，所述外风挡本体位于车端两侧，所述外风挡本体设置有橡胶胶囊、框架与压条,所述框架与橡胶胶囊之间设置有压条，所述压条与框架之间通过紧固件相连接。本实用新型通过在车端两侧增设外风挡本体，所述外风挡本体的框架上侧设置有橡胶胶囊，车辆正常连接后外风挡胶囊有一定压缩量40mm，车辆通过曲线时胶囊可以挤压摩擦，实现车辆正常曲线通过。本实用新型通过在车端两侧增设外风挡，由此降低气流冲击车体端墙而产生的空气阻力，提升安全性及运行速度。提升安全性及运行速度。提升安全性及运行速度。


技术研发人员：郭永辉 郭奇 张锟
受保护的技术使用者：青岛禾航交通设备有限公司
技术研发日：2021.08.13
技术公布日：2022/1/18