一种地铁车辆在线监测装置的制作方法

1.本实用新型涉及地铁监测技术领域，特别涉及一种地铁车辆在线监测装置。


背景技术：

2.随着中国经济高速发展，城市人口急剧的增加，使得城市交通问题日益突出，而地铁作为绿色出行的代表，已经成为解决大城市交通紧张状况最有效的方式，然而地铁在行驶时，为了确保能够准时到达站点，所以就需要对行驶速度进行把控，所以就需要时刻对地铁进行监测。1、现有的监测装置大多是直接安装在地铁上的，监测装置的高度调节不便，导致不同身高的人使用时较为费力，而且监测装置展示的角度单一，人们需要正对监测装置，导致装置在使用时具有一定局限性；2、现有的监测装置由于是直接安装在地铁上的，不仅安装时较为费力，当监测装置需要维修时，拆卸也较为麻烦，从而导致装置的安装拆卸效率较低。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种地铁车辆在线监测装置，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种地铁车辆在线监测装置，包括固定底座，所述固定底座上端左部和上端右部共同安装有转动调节装置，所述转动调节装置上端安装有支撑座，所述支撑座上端安装有安装座，所述安装座上端中部安装有监测仪，所述监测仪前端下部安装有监测装置，所述监测仪前端上部安装有显示屏，所述监测仪左端下部和右端下部均安装有固定装置。
6.优选的，所述转动调节装置包括电机，所述电机输出端固定安装有转轴，所述电机安装在支撑座下端中部，所述转轴通过支撑座与安装座相连接，所述支撑座上端开有活动槽，所述安装座下端安装有若干个支撑柱，所述安装座通过支撑柱安装在支撑座上端，所述支撑座下端左部和下端右部均安装有液压缸，两个所述液压缸下端面与固定底座相连接。
7.优选的，所述监测装置包括加速度传感器、温度传感器和湿度传感器，所述加速度传感器、温度传感器和湿度传感器安装在监测仪前端左部，所述监测仪前端右部安装有操作台。
8.优选的，所述固定装置包括l型安装板，所述l型安装板上端前部和上端后部均安装有卡紧螺丝，所述监测仪右端下部安装有连接板，所述连接板上端前部和上端后部均开有螺丝孔，所述l型安装板通过卡紧螺丝安装在连接板上端，所述l型安装板安装在安装座上端右部。
9.优选的，若干个所述支撑柱以安装座为中心呈环形阵列分布，且若干个所述支撑柱刚好位于活动槽内。
10.优选的，所述加速度传感器、温度传感器和湿度传感器从左往右依次等距离分布在监测仪前端。
11.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
12.1、本实用新型一种地铁车辆在线监测装置通过转动调节装置上的两个液压缸带动其输出端的液压推杆进行伸缩，从而使装置根据使用者的身高去调节监测仪的显示高度，从而使工作人员使用时更加轻松，而且通过电机带动转轴，转轴带动安装座，安装座通过下端的支撑柱在活动槽内进行活动，从而使安装座上的监测仪随之进行转动调节，使人们能够在各个角度都能够看到监测结果，提高了装置的实用性。
13.2、本实用新型一种地铁车辆在线监测装置通过固定装置上的连接板安装在监测仪上，监测仪的安装只需通过连接板滑入l型安装板内，再旋动卡紧螺丝将连接板固定即可，当监测仪需要拆卸时，松下卡紧螺丝即可，操作简单，从而提高了监测仪安装拆卸效率。
附图说明
14.图1为本实用新型一种地铁车辆在线监测装置的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型一种地铁车辆在线监测装置的转动调节装置的整体结构示意图；
16.图3为本实用新型一种地铁车辆在线监测装置的监测装置的整体结构示意图；
17.图4为本实用新型一种地铁车辆在线监测装置的固定装置的整体结构示意图。
18.图中：1、固定底座；2、转动调节装置；3、监测装置；4、固定装置；5、支撑座；6、安装座；7、监测仪；8、显示屏；20、电机；21、转轴；22、液压缸；23、活动槽；24、支撑柱；30、加速度传感器；31、温度传感器；32、湿度传感器；33、操作台；40、l型安装板；41、卡紧螺丝；42、连接板；43、螺丝孔。
具体实施方式
19.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.如图1-4所示，一种地铁车辆在线监测装置，包括固定底座1，固定底座1上端左部和上端右部共同安装有转动调节装置2，转动调节装置2上端安装有支撑座5，支撑座5上端安装有安装座6，安装座6上端中部安装有监测仪7，监测仪7前端下部安装有监测装置3，监测仪7前端上部安装有显示屏8，监测仪7左端下部和右端下部均安装有固定装置4。
23.转动调节装置2包括电机20，电机20输出端固定安装有转轴21，电机20安装在支撑
座5下端中部，转轴21通过支撑座5与安装座6相连接，支撑座5上端开有活动槽23，安装座6下端安装有若干个支撑柱24，安装座6通过支撑柱24安装在支撑座5上端，支撑座5下端左部和下端右部均安装有液压缸22，两个液压缸22下端面与固定底座1相连接，通过两个液压缸22带动其输出端的液压推杆进行伸缩，从而使装置根据使用者的身高去调节监测仪7的显示高度，从而使工作人员使用时更加轻松，而且通过电机20带动转轴21，转轴21带动安装座6，安装座6通过下端的支撑柱24在活动槽23内进行活动，从而使安装座6上的监测仪7随之进行转动调节，使人们能够在各个角度都能够看到监测结果。
24.监测装置3包括加速度传感器30、温度传感器31和湿度传感器32，加速度传感器30、温度传感器31和湿度传感器32安装在监测仪7前端左部，监测仪7前端右部安装有操作台33，通过加速度传感器30将地铁行驶速度进行监测，再通过监测仪7上的显示屏8显示，而且通过温度传感器31和湿度传感器32也能够反映地铁内的温度和湿度情况。
25.固定装置4包括l型安装板40，l型安装板40上端前部和上端后部均安装有卡紧螺丝41，监测仪7右端下部安装有连接板42，连接板42上端前部和上端后部均开有螺丝孔43，l型安装板40通过卡紧螺丝41安装在连接板42上端，l型安装板40安装在安装座6上端右部，通过连接板42安装在监测仪7上，监测仪7的安装只需通过连接板42滑入l型安装板40内，再旋动卡紧螺丝41将连接板42固定即可，当监测仪7需要拆卸时，松下卡紧螺丝41即可。
26.若干个支撑柱24以安装座6为中心呈环形阵列分布，且若干个支撑柱24刚好位于活动槽23内。
27.加速度传感器30、温度传感器31和湿度传感器32从左往右依次等距离分布在监测仪7前端。
28.需要说明的是，本实用新型为一种地铁车辆在线监测装置，首先通过转动调节装置2上的两个液压缸22带动其输出端的液压推杆进行伸缩，从而使装置根据使用者的身高去调节监测仪7的显示高度，从而使工作人员使用时更加轻松，而且通过电机20带动转轴21，转轴21带动安装座6，安装座6通过下端的支撑柱24在活动槽23内进行活动，从而使安装座6上的监测仪7随之进行转动调节，使人们能够在各个角度都能够看到监测结果，提高了装置的实用性，在地铁行驶时，通过监测装置3上的加速度传感器30将地铁行驶速度进行监测，再通过监测仪7上的显示屏8显示，而且通过温度传感器31和湿度传感器32也能够反映地铁内的温度和湿度情况，同时通过固定装置4上的连接板42安装在监测仪7上，监测仪7的安装只需通过连接板42滑入l型安装板40内，再旋动卡紧螺丝41将连接板42固定即可，当监测仪7需要拆卸时，松下卡紧螺丝41即可，操作简单，从而提高了监测仪7安装拆卸效率。
29.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。