一种铁路机车检修库定置化管理的防丢防溜止轮器的制作方法

1.本实用新型涉及止轮器技术领域，具体为一种铁路机车检修库定置化管理的防丢防溜止轮器。


背景技术：

2.铁路机车检修库内进行检修作业的机车车辆很容易发生溜逸事故，从而威胁到人员和财产的安全。目前，多采用止轮器防止库内停留在轨道上的检修、整备机车车辆溜逸，止轮器的使用和管理是铁路运输生产中的一项重要作业环节。止轮器的日常管理一直是库内机车检修作业保障环节中的棘手问题，一方面存在被盗的风险，另一方面缺少专门的放置装置，工作人员在日常使用过程中经常发生遗忘或随意放置导致丢失的现象
3.因此，亟需一种新型的铁路机车检修库定置化管理的防丢防溜止轮器针对上述问题，提出解决方案。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种铁路机车检修库定置化管理的防丢防溜止轮器，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种铁路机车检修库定置化管理的防丢防溜止轮器，包括放置台，所述放置台的后侧固定连接有定位台，所述定位台设置为阶梯状，所述定位台的台阶用于对止轮器底板的前端进行限位，所述止轮器底板上设置有锁槽，所述放置台上设置有一组安装槽，所述安装槽中设置有锁具，所述锁具顶部滑动连接有楔形块，所述楔形块顶部从锁槽中伸出，楔形块的顶部固定连接有一对电子锁，一对电子锁的锁杆分别向楔形块的左右两侧伸出，所述定位台的台阶上设置有触发按钮，所述触发按钮与电子锁电连接。
7.进一步地，所述锁具包括柱套，所述柱套中滑动连接有锁柱，所述柱套的底部设置有连接座，所述连接座固定连接在安装槽底部，所述柱套内放置有弹簧，所述弹簧的两端分别抵在锁柱的下端面和安装槽底部。
8.进一步地，所述柱套的下段开设有一组滑块槽，所述锁柱的底部固定连接有一组滑块，所述滑块滑动连接在滑块槽中。
9.进一步地，所述锁槽设置为底部宽顶部窄的楔形结构。
10.进一步地，所述放置台的前侧通过支撑柱固定连接有面板，所述面板上设置有指纹触控开关和一组按键，所述指纹触控开关和按键与电子锁电连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型通过合理的结构设置，实现了对止轮器的规则排放的同时，对止轮器位置进行了锁定，有效解决了止轮器易丢、易盗、其他人员随意拿放的问题；
13.2、本实用新型中，指纹触控开关方便工作人员通过指纹控制电子锁，按下指纹触控开关后，在按下对应的按键就可以对某一止轮器进行解锁，使用方便。
14.综上所述，本实用新型有效解决了止轮器随意放置甚至丢失的问题，结构简单，使用便捷，值得推广。
附图说明
15.图1为一种铁路机车检修库定置化管理的防丢防溜止轮器的结构示意图；
16.图2为一种铁路机车检修库定置化管理的防丢防溜止轮器的局部结构示意图；
17.图3为一种铁路机车检修库定置化管理的防丢防溜止轮器中定位台的结构示意图；
18.图4为一种铁路机车检修库定置化管理的防丢防溜止轮器中锁具的结构示意图。
19.图中：1-放置台，2-定位台，3-触发按钮，4-支撑柱，5-面板，6-指纹触控开关，7-按键，8-安装槽，9-锁具，10-柱套，11-滑块槽，12-连接座，13-弹簧，14-滑块，15-锁柱，16-楔形块，17-电子锁，18-锁杆，19-止轮器，20-锁槽。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例1：请参阅图1～3，一种铁路机车检修库定置化管理的防丢防溜止轮器，包括放置台1，所述放置台1的后侧固定连接有定位台2，所述定位台2设置为阶梯状，所述定位台2的台阶用于对止轮器19底板的前端进行限位，所述止轮器19底板上设置有锁槽20，所述放置台1上设置有一组安装槽8，所述安装槽8中设置有锁具9，所述锁具9顶部滑动连接有楔形块16，所述楔形块16顶部从锁槽20中伸出，楔形块16的顶部固定连接有一对电子锁17，一对电子锁17的锁杆18分别向楔形块16的左右两侧伸出，所述定位台2的台阶上设置有触发按钮3，所述触发按钮3与电子锁17电连接。
22.所述锁槽20设置为底部宽顶部窄的楔形结构。
23.本实用新型使用时，将止轮器19放置到放置台1上，放置时止轮器19底板正对定位台2上的台阶，放置到位后在弹簧13的作用下楔形块16的顶部伸出锁槽20，底板末端触碰触发按钮3，电子锁17被触发，锁杆18向两侧伸出，实现对止轮器19的锁定。本实用新型，通过合理的结构设置，实现了对止轮器19的规则排放的同时，对止轮器19位置进行了锁定，有效降低了遗落、丢失或被盗的风险。电子锁17解锁后拉动止轮器19，锁槽20压迫锁具9向下收缩，即实现对止轮器19的解锁，楔形结构的锁槽20与楔形块16配合更加顺畅。本实用新型中电子锁17为锁具领域中常见的触发式电子锁结构。
24.实施例2：请参阅图4，一种铁路机车检修库定置化管理的防丢防溜止轮器，与实施例1的区别在于，所述锁具9包括柱套10，所述柱套10中滑动连接有锁柱15，所述柱套10的底部设置有连接座12，所述连接座12固定连接在安装槽8底部，所述柱套10内放置有弹簧13，所述弹簧13的两端分别抵在锁柱15的下端面和安装槽8底部。
25.所述柱套10的下段开设有一组滑块槽11，所述锁柱15的底部固定连接有一组滑块14，所述滑块14滑动连接在滑块槽11中。
26.本实施例中，弹簧13使楔形块16可以上下移动，滑块14实现锁柱15滑动连接的同时，限制了锁柱15的转动。
27.实施例3：请参阅图1，一种铁路机车检修库定置化管理的防丢防溜止轮器，与实施例1的区别在于，所述放置台1的前侧通过支撑柱4固定连接有面板5，所述面板5上设置有指纹触控开关6和一组按键7，所述指纹触控开关6和按键7与电子锁17电连接。
28.本实施例中，指纹触控开关6方便工作人员通过指纹控制电子锁17，按下指纹触控开关6后，在按下对应的按键7就可以对某一止轮器19进行解锁，使用方便。本实施例中，采用的指纹控制电子锁装置，也为锁具领域常见的控制装置。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种铁路机车检修库定置化管理的防丢防溜止轮器，包括放置台(1)，其特征在于：所述放置台(1)的后侧固定连接有定位台(2)，所述定位台(2)设置为阶梯状，所述定位台(2)的台阶用于对止轮器(19)底板的前端进行限位，所述止轮器(19)底板上设置有锁槽(20)，所述放置台(1)上设置有一组安装槽(8)，所述安装槽(8)中设置有锁具(9)，所述锁具(9)顶部滑动连接有楔形块(16)，所述楔形块(16)顶部从锁槽(20)中伸出，楔形块(16)的顶部固定连接有一对电子锁(17)，一对电子锁(17)的锁杆(18)分别向楔形块(16)的左右两侧伸出，所述定位台(2)的台阶上设置有触发按钮(3)，所述触发按钮(3)与电子锁(17)电连接。2.根据权利要求1所述的一种铁路机车检修库定置化管理的防丢防溜止轮器，其特征在于：所述锁具(9)包括柱套(10)，所述柱套(10)中滑动连接有锁柱(15)，所述柱套(10)的底部设置有连接座(12)，所述连接座(12)固定连接在安装槽(8)底部，所述柱套(10)内放置有弹簧(13)，所述弹簧(13)的两端分别抵在锁柱(15)的下端面和安装槽(8)底部。3.根据权利要求2所述的一种铁路机车检修库定置化管理的防丢防溜止轮器，其特征在于：所述柱套(10)的下段开设有一组滑块槽(11)，所述锁柱(15)的底部固定连接有一组滑块(14)，所述滑块(14)滑动连接在滑块槽(11)中。4.根据权利要求1所述的一种铁路机车检修库定置化管理的防丢防溜止轮器，其特征在于：所述锁槽(20)设置为底部宽顶部窄的楔形结构。5.根据权利要求1所述的一种铁路机车检修库定置化管理的防丢防溜止轮器，其特征在于：所述放置台(1)的前侧通过支撑柱(4)固定连接有面板(5)，所述面板(5)上设置有指纹触控开关(6)和一组按键(7)，所述指纹触控开关(6)和按键(7)与电子锁(17)电连接。

技术总结
本实用新型公开了一种铁路机车检修库定置化管理的防丢防溜止轮器，包括放置台，所述放置台的后侧固定连接有定位台，所述定位台设置为阶梯状，所述定位台的台阶用于对止轮器底板的前端进行限位，所述止轮器底板上设置有锁槽，所述放置台上设置有一组安装槽，所述安装槽中设置有锁具，所述锁具顶部滑动连接有楔形块，所述楔形块顶部从锁槽中伸出，楔形块的顶部固定连接有一对电子锁，一对电子锁的锁杆分别向楔形块的左右两侧伸出，所述定位台的台阶上设置有触发按钮，所述触发按钮与电子锁电连接。本实用新型有效解决了止轮器易丢、易盗、其他人员随意拿放的问题，结构简单，使用便捷，值得推广。得推广。得推广。


技术研发人员：田翔 吴凯 何子新 王伟
受保护的技术使用者：田翔
技术研发日：2022.03.07
技术公布日：2022/8/30