专利名称：末端自动制动安全溜索的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及无动力滑行的悬垂式运输机械技术领域，尤其是一种溜索。
现行的溜索的承载小车滑行至轨道末端时，有的无制动装置，由小车的乘座者自己用脚蹬地面的海棉垫而停止滑行，或由地面的两、叁名工作人员拖住乘座者而停止滑行；有的溜索的末端有制动装置，如“滑索飞渡装置”(中国专利ZL97207421.X)，其制动器为乘座者用脚蹬的与轨道平行设置的活塞式缓冲缸。它们都存在安全性差和制动不可靠的问题，即制动效果受人为的因素影响。
本实用新型的目的是提供一种溜索类运输设备，它的末端有自动制动装置，制动效果不受人为的因素影响，安全性很高，特别适宜旅游娱乐用和运输货物用。
本实用新型的目的是这样实现的空中的轨道1倾斜设置，在低端处有交叉设置的柔索11，该柔索一端固联于支座3上，另一端绕过支座4后系于阻碍机构5上。
支座4设置在立柱6上，并设置有滑轮机构10，柔索绕过滑轮后系于阻碍机构上。
或者支座3、支座4分别设置在两个立柱上，并均设置有滑轮机构10，柔索绕过两支座处的滑轮后均系于阻碍机构上。
所述的阻碍机构5为重物、一端固联于地面的拉簧、一端固联于地面的活塞式缓冲缸或者为固联于地面的转动式摩擦运动付等。
当承载有乘座者的小车在溜索的倾斜轨道上由高到低滑行至末端需要制动时，小车碰在横置的柔索上，使该段柔索逐渐变为弯折直线状态的过程中，小车受到非常柔和的缓冲制动，自动地以适当的速度停止滑行，可充分地保证乘座者的安全，使之不再担心可能有“撞墙”的危险，得到真正的轻松的娱乐刺激感受。末端处的工作人员可减少至一名即可。本实用新型结构极简单可靠，成本低效果好，非常吸引游人一试。
本实用新型如与“便卸式安全闭口轨道小车”(中国专利申请号98245160.1)配合使用，安全效果更佳。
以下结合附图和实施例进一步详细说明。
图1为本实用新型的主视图。
图2为
图1的俯视图。
图3为
图1中制动装置处在I-I处的剖面图。
图4为制动装置对小车制动过程中的受力分析图。
图5为移动鞍座的结构示意图。
图6为图5的俯视图。
图7为本实用新型另一实施例的示意图。
图8为图7的俯视图。
参见
图1～图4，溜索的倾斜轨道1的末端b点处设置有在水平面内与轨道垂直交叉的钢索(柔索)11，交叉点为c点；该钢索一端固联在地面的支座3上，另一端绕过立柱6上的支座4处设置的滑轮机构10后悬吊有重物5，(有时支座3、4间的钢索初始时就呈折线状与轨道交叉，如图2中虚线所示)。载人小车2沿轨道a点滑行至末端b点处时，小车碰在张紧的钢索上使钢索逐渐变成折线状态(图2中双点划线所示)。绕过支座4处滑轮的钢索同时将重物逐渐提升至图3中双点划线所示位置。见图4，由力的合成原理知，小车受到钢索的反弹作用力为P＝2Tsin(α/2)，T为钢索的张力，P力随钢索弯折角α的逐渐增加而增大，即小车的制动阻力是由小逐渐增大的，可以使运动的小车及其乘座者非常柔和地制动。
载人小车制动停止后，为了防止小车被呈弯折状的钢索反向回弹，设置有反回弹装置。见
图1，它由绕过棘轮机构8的拉索7的左端与钢索的c点处滑动套接，另一端向下垂吊有一很轻的小重锤9。当钢索变弯折时，小重锤向下移动，使绕过棘轮机构的整条拉索移动。当载人小车制动停止后，钢索的反弹作用力通过拉索全部作用在棘轮机构上，钢索保持弯折的极限状态，载人小车不会被反向回弹。
拉索左端联接有环形的套环12，套在钢索上的c点处并可在钢索上滑动。或者，为了减小钢索与轨道在交叉处的磨损，在该处设置有移动鞍座。见图5、图6，移动鞍座由轮架14、带轮轴的滚轮13等组成。“U”型的轮架将轨道套于槽内后，装上滚轮13等，组成可在轨道上滑动移动的移动鞍座。钢索垂直穿过轮架上的通孔并可在孔内滑动。拉索联接在轮架的另一通孔上。
钢索还可以支承在悬臂支架15、16外端的支座上，被悬空伸出工作地面。参见图7、图8，钢索一端绕过悬臂支架15上的支座3被固定，然后联于地面支座18；另一端绕过悬臂支架16上的支座4处的滑轮、然后绕过地面支座19处的滑轮17后，再向下垂吊有重物。图8中虚线和双点划线的意义与图2中所示的相同。
本实用新型还有下列常见的变换形式。
制动装置还有一种沿轨道纵向对称的结构，即支座3、支座4处分别设置在两边两根立柱上，并均设置有滑轮机构，钢索绕过两支座处的滑轮后均系于重物5上。
重物可由一端联接于地面的拉簧，一端联接于地面的活塞式缓冲缸或者由有卷筒的、联接于地面的转动摩擦离合器等取代，它们和重物5一起均是阻碍机构。
权利要求1.一种末端自动制动安全溜索，包括倾斜设置的轨道1，其特征在于轨道的低端处有交叉设置的柔索11，该柔索一端固联于支座3上，另一端绕过支座4后系于阻碍机构5上。
2.按权利要求1所述的末端自动制动安全溜索，其特征是支座4设置在立柱6上，并设置有滑轮机构10，柔索绕过滑轮后系于阻碍机构上。
3.按权利要求1所述的末端自动制动安全溜索，其特征是支座3、支座4分别设置在两个立柱上，并均设置有滑轮机构，柔索绕过两支座处的滑轮后均系于阻碍机构上。
4.按权利要求1所述的末端自动制动安全溜索，其特征是柔索一端固联于悬臂支承15上的支座3后又联于地面支座18；柔索还绕过悬臂支承16上的支座4处的滑轮，又绕过固联于地面支座19处的滑轮17后系于阻碍机构上。
5.按权利要求2、3或4所述的末端自动制动安全溜索，其特征是所述的阻碍机构5为重物、一端固联于地面的拉簧，一端固联于地面的活塞式缓冲缸或者为固联于地面的转动式摩擦运动付。
6.按权利要求2、3或4所述的末端自动制动安全溜索，其特征是柔索与轨道在交叉处设置有移动鞍座，移动鞍座由轮架14和带轮轴的滚轮13组成，移动鞍座套在轨道上，滚轮13压在轨道上，柔索穿过轮架上的通孔与移动鞍座联接。
7.按权利要求2、3或4所述的末端自动制动安全溜索，其特征是柔索是绳索或链索。
8.按权利要求2、3或4所述的末端自动制动安全溜索，其特征是绕过棘轮机构8的拉索7一端联接于柔索c处或套环12上，套环套在柔索上，另一端悬吊有小重锤9。
9.按权利要求6所述的末端自动制动安全溜索，其特征是绕过棘轮机构的拉索一端联接在移动鞍座上，另一端悬吊有小重锤9。
专利摘要一种轨道末端有自动制动装置的安全溜索。在轨道1末端b处有水平垂直交叉设置的钢索11,它一端联于支座3上,另一端绕过支座4处的滑轮后悬吊有重物5。当载人或货物的小车2滑行碰在横置的钢索上,钢索逐渐变成弯折状,同时还提起重物;小车则受到逐渐增大的阻力作用,柔和地停止滑行并不会被反向回弹。结构极简单,可充分保证安全和舒适,非常吸引游人一试。还可显著减少工作人员。
文档编号B61B7/00GK2377158SQ9923084
公开日2000年5月10日 申请日期1999年1月20日 优先权日1999年1月20日
发明者王立新 申请人:王立新