专利名称：液压挡车器的制作方法
技术领域：
一种液压挡车器，适用于铁路驼峰调车场驼峰峰尾溜放车辆的挡车装置，还可用于驼峰调车场峰上峰下线路中部作减速器用。
现有技术中，多为铁鞋和简易机械挡车，安全性差，控制难度大。
本实用新型液压挡车器的目的在于提供一种液压控制重力式、安全性能高、易于控制的液压挡车器。
本实用新型液压挡车器的目的可以通过如下措施来实现液压挡车器由制动臂、制动梁等组成，其特征在于在连板上通过轴安装制动臂，制动臂上安装制动梁，连板并与钢轨相连，制动臂一端与油缸活塞相接触，油缸活塞安装于底板上，底板安装于轨枕上，油缸活塞通过油管与液压站连接，构成液压挡车器。
油缸活塞可以直接接触制动臂。本实用新型液压挡车器相比现有技术有如下特点1.制动时，油缸活塞处于高压伸出位，利用车辆的重量作用于浮动的钢轨上，使钢轨产生位移，通过制动臂动作制动梁，对车轮側面产生压力，使车辆减速直到停车；缓解时，由液压站控制阀释放高压油，油缸活塞处于收缩位。
2.安全性高、易于控制。
3.费用低，易制造。
附图及图面说明
图1为本实用新型液压挡车器示意图图中1.液压站、2.油缸活塞、3.制动臂、4.制动梁、5.钢轨、6.轴销、7.连板、8.底板。
下面将结合附图对本实用新型液压挡车器实施例作进一步详细说明液压挡车器由制动臂3、制动梁4等组成，其特征在于在连板7上，通过轴6安装制动梁4，连板7与钢轨5相连，制动臂3一端与油缸活塞2相接触，油缸活塞2安装于底板8上，底板8安装于轨枕上，油缸活塞2通过油管与液压站1相连，构成液压挡车器。
油缸活塞2可以直接触制动臂3。
权利要求1一种液压挡车器，由制动臂、制动梁等组成，其特征在于在连板(7)上，通过轴(6)安装制动臂(3)，制动臂(3)上安装制动梁(4)，连板(7)并与钢轨(5)相连，制动臂(3)一端与油缸活塞(2)相接触，油缸活塞(2)安装于底板(8)上，底板(8)安装于轨枕上，油缸活塞(2)通过油管与液压站(1)相连，构成液压挡车器。
2根据权利要求1所述的液压挡车器，其特征在于油缸活塞(2)直接接触制动臂(3)。
专利摘要一种液压挡车器,适用于铁路驼峰调车场驼峰峰尾溜放车辆的挡车装置,还可用作驼峰调车场峰上峰下线路中部作减速器用。其特征在于:连板(7)上,通过轴(6)安装制动臂(3),制动臂(3)上安装制动梁(4),连板(7)并与钢轨(5)相连,制动臂(3)一端与油缸活塞(2)相接触,油缸活塞(2)安装于底板(8)上,底板(8)安装于轨枕上,液压站通过油管与油缸活塞(2)连通,构成液压挡车器。
文档编号B61K7/00GK2401421SQ99255850
公开日2000年10月18日 申请日期1999年12月10日 优先权日1999年12月10日
发明者赵廷玺, 唐军挪, 赵建平, 乔育鸣, 戴建敏 申请人:北京铁路局太原电务器材厂