大圆钢坯装载加固支架的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明属于大规格圆钢铁路装载加固技术领域，具体而言，本发明涉及一种大圆 钢坯装载加固支架。
【背景技术】
[0002] 在铁路装载加固方案领域，多为型钢、螺纹、卷钢等装载加固方案，而大圆钢铁路 装载加固方案尚属空白。大圆钢件重大，每件在8~32吨之间，且圆形，已滚动。在运输途 中存在易发生纵向移动和横向滚动的安全问题，铁路运输安全风险较大，钢企生产的大圆 钢无法实现铁路装车发运。
【发明内容】
[0003] 本发明的目的在于提供一种大圆钢坯装载加固支架，以解决现有技术存在的大圆 钢坯在运输过程中出现纵向移动和横向移动的技术问题。
[0004] 为了解决上述问题，本发明提供一种大圆钢坯装载加固支架，其技术方案如下：
[0005] -种大圆钢坯装载加固支架，包括横垫木，用于提供安装支撑；中部掩档，固定安 装在所述横垫木的上端面中部位置；左端掩档，固定安装在所述横垫木的上端面左端位置， 在所述左端掩档的右端和所述中部掩档的左端之间形成第一安装空间，用于放置第一大圆 钢坯；右端掩档，固定安装在所述横垫木的上端面右端位置，在所述右端掩档的左端和所述 中部掩档的右端之间形成第二安装空间，用于放置第二大圆钢坯；第一列钢带，所述第一列 钢带的两端分别固定在所述中部掩档和所述左端掩档上，用于将所述第一大圆钢坯套紧在 第一安装空间处；和第二列钢带，所述第二列钢带的两端分别固定在所述中部掩档和所述 右端掩档上，用于将所述第二大圆钢坯套紧在第二安装空间处。
[0006] 在上述大圆钢坯装载加固支架中，进一步优选为：所述中部掩档的左右两端的接 触面均为弧形面；所述左端掩档的右端的接触面和所述右端掩档的左端的接触面均为弧形 面。
[0007] 在上述大圆钢坯装载加固支架中，进一步优选为，还包括：防滑皮垫，所述防滑皮 垫垫压在所述第一列钢带的内圆周面上，并套在所述第一大圆钢坯上，用于起到防滑的作 用；所述防滑皮垫垫压在所述第二列钢带的内圆周面上，并套在所述第二大圆钢坯上，用于 起到防滑的作用。
[0008] 在上述大圆钢坯装载加固支架中，进一步优选为，还包括：大螺栓，分别为第一列 大螺栓、第二列大螺栓、第三列大螺栓和第四列大螺栓，四列大螺栓呈平行设置；所述第一 列大螺栓将所述左端掩档固定安装在所述横垫木的上端面左端位置；所述第二列大螺栓和 所述第三列大螺栓将所述中部掩档固定安装在是横垫木的上端面中部位置；所述第四列大 螺栓将所述右端掩档固定安装在所述横垫木的上端面右端位置；所述第一列钢带的两端分 别缠绕在所述第一列大螺栓和所述第二列大螺栓上；所述第二列钢带的两端分别缠绕在所 述第三列大螺栓和所述第四列大螺栓上。
[0009] 在上述大圆钢坯装载加固支架中，进一步优选为，还包括：小螺栓，所述小螺栓分 为第一列小螺栓和第二列小螺栓；所述第一列小螺栓固定安装在所述左端掩档和所述横垫 木上并位于所述第一列大螺栓的左侧，用于将所述左端掩档牢固安装在所述横垫木的上端 面左端位置；所述第二列小螺栓固定安装在所述右端掩档和所述横垫木上并位于所述第四 列大螺栓的右侧，用于将所述右端掩档牢固安装在所述横垫木的上端面右端位置。
[0010] 在上述大圆钢坯装载加固支架中，进一步优选为：所述中部掩档的上端面的宽度 为650~750mm ;下端面的宽度为950mm~1050mm ;所述中部掩档的高度为135~145mm。
[0011] 在上述大圆钢坯装载加固支架中，进一步优选为：所述左端掩档的上端面的宽度 为245~255mm ;下端面的宽度为395mm~405mm ;所述左端掩档的高度为135~145mm。
[0012] 在上述大圆钢坯装载加固支架中，进一步优选为：所述右端掩档的上端面的宽度 为245~255mm ;下端面的宽度为395mm~405mm ;所述右端掩档的高度为135~145mm。
[0013] 在上述大圆钢坯装载加固支架中，进一步优选为：所述第二列大螺栓和所述第三 列大螺栓之间的距离为550~650mm。
[0014] 在上述大圆钢坯装载加固支架中，进一步优选为：所述第一列小螺栓与所述左端 掩档的左端面的距离为45~55mm ;所述第一列大螺栓与所述左端掩档的左端面的距离为 145~155mm ;所述第二列小螺栓与所述右端掩档的右端面的距离为45~55mm ;所述第四 列大螺栓与所述右端掩档的右端面的距离为145~155mm。
[0015] 分析可知，与现有技术相比，本发明的优点和有益效果在于：
[0016] 一、本发明是为了钢铁企业生产集重优钢圆钢坯铁路车辆装运发送研制的，通过 使用横垫木和掩档、钢带联合来解决圆钢坯集重以及纵向、横向移动难题，实现铁路安全运 输的目的。本发明充分利用承载重量的横垫木、固定横向位移的钢带和掩档、以及掩档、钢 带与横垫木之间固定连接的螺栓、增加摩擦力的橡胶皮垫来实现大圆钢坯的稳固运输。本 发明将两个大圆钢坯总重心的投影应位于货车纵、横中心线的交叉点上。
[0017] 二、本发明提供的支架具有使大圆钢坯的横向偏离量不得超过IOOmm的优点；在 纵向偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量不超过货车容许载重量的二分之一的优 点。
[0018] 三、本发明充分考虑解决纵向移动和横向滚动的两个难点，采取物件件长优化、规 格相对固定的方式，固化大圆钢坯的长度，同时结合大圆钢直径，设计掩档圆弧面，保证圆 钢与掩档接触面的紧密接触和有效摩擦。
[0019] 四、本发明同时利用钢带与圆钢的接触面，增加防滑皮垫，提高支架的防滑效果， 进而满足了大圆钢纵向移动和横向移动的难题。
[0020] 五、本发明的加固扳手，提高加固作业效率，减少加固时间，使得装载加固支架使 用方便、省时、省力、安全、可靠。
【附图说明】
[0021] 图1为本发明优选实施例的大圆钢坯装载加固支架的结构示意图。
[0022] 图2为本发明优选实施例的中部掩档的结构示意图。
[0023] 图3为本发明优选实施例的左端掩档的结构示意图。
[0024] 图4为本发明优选实施例的加固扳手的结构示意图。
[0025] 图中，1-横垫木；2-中部掩档；3-端部掩档；31-左端掩档；32-右端掩档；4-大螺 栓；41-第一列大螺栓；42-第二列大螺栓；43-第三列大螺栓；44-第四列大螺栓；5-小螺 栓；51-第一列小螺栓；52-第二列小螺栓；6-钢带；61-第一列钢带；62-第二列钢带；7-加 固扳手；8-大圆钢坯；81-第一大圆钢坯；82-第二大圆钢坯。
【具体实施方式】
[0026] 下面结合附图和【具体实施方式】对本发明做进一步详细说明。
[0027] 如图1、图2和图3所示，本发明优选实施例的大圆钢坯8装载加固支架主要包括 横垫木1，用于提供安装支撑；中部掩档2,固定安装在横垫木1的上端面中部位置；左端掩 档31，固定安装在横垫木1的上端面左端位置，在左端掩档31的右端和中部掩档2的左端 之间形成第一安装空间，用于放置第一大圆钢坯81 ;右端掩档32,固定安装在横垫木1的上 端面右端位置，在右端掩档32的左端和中部掩档2的右端之间形成第二安装空间，用于放 置第二大圆钢还82 ;第一列钢带61，第一列钢带61的两端分别固定在中部掩档2和左端掩 档31上，用于将第一大圆钢坯81套紧在第一安装空间处；第二列钢带62,第二列钢带62的 两端分别固定在中部掩档2和右端掩档32上，用于将第二大圆钢坯82套紧在第二安装空 间处。
[0028] 具体而言，本发明通过使用横垫木（木座架支撑）1集中承载大圆钢坯8的纵向压 力，将压力均匀地传递到铁路车辆的两个台车上，解决装载局部集重的问题。同时利用下压 式加固的钢带6解决大圆钢坯8的纵向移动和横向滚动问题，实现大圆钢坯8利用铁路装 运的安全稳定性和装车效率的高效化。
[0029] 为了使大圆钢坯8能够进一步固定在安装空间处，进一步确保大圆钢坯8不会出 现纵向移动和横向滚动问题，本发明的中部掩档2的左右两端的接触面为弧形面，左端掩 档31的右端的接触面和右端掩档32的左端的接触面均为弧形面。这种设计可以保证大圆 钢坯8与中部掩档2、左端掩档31和右端掩档32的接触面实现紧密接触和有效摩擦。如图 2、图3所示，本发明的中部掩档2的左右接触面也可以是平面，左端掩档31的右端接触面 和右端掩档32的左端接触面也可以是平面，但是结合考虑大圆钢坯8的实际稳固需要，本 发明将中部掩档2的左右端接触面、左端掩档31的左端接触面和右端掩档32的左端接触 面设计为弧形面，这样可以使得大圆钢坯8的外圆周面与中部掩档2、左端掩档31和右端掩 档32的接触面（弧形面）实现紧密接触，这样可以防止大圆钢坯8出现纵向移动和横向滚 动的情形。
[0030] 为了防止大圆钢坯8出现滑动情况，本发明还包括防滑皮垫（未图示），防滑皮垫 垫压在钢带6的内圆周面上，并套在大圆钢坯8上，能够起到防滑作用。具体为防滑皮垫垫 压在第一列钢带61的内圆周面上，并套在第一大圆钢坯81上，用于起到防滑的作用；防滑 皮垫垫压在第二列钢带62的内圆周面上，并套在第二大圆钢坯82上，用于起到防滑的作 用。
[0031] 为了便于钢带6的两端能够将大圆钢坯8压紧，同时考虑中部掩档2固定安装在 横垫木1的方式以及端部掩档3固定安装在横垫木1的方式，本发明还包括大螺栓4,分别 为第一列大螺栓41、第二列大螺栓42、第三列大螺栓43和第四列大螺栓44,四列大螺栓呈 平行设置，第一列大螺栓41将左端掩档31固定安装在横垫木1的上端面左端位置，第二列 大螺栓42和第三列大螺栓43将中部掩档2固定安装在横垫木1的上端面中部位置，第四 列大螺栓44将右端掩档32固定安装在横垫木1的上端面右端位置；第一列钢带61的两端 分别缠绕在第一列大螺栓41和第二列大螺栓42上；第二列钢带62的两端分别缠绕在第三 列大螺栓43和第四列大螺栓44上。为了能够确保大螺栓4能够将端部掩档3和中部掩档 2可靠地固定在横垫木1上，本发明的大螺栓4的杆体部的直径为16_。
[0032] 左端掩档31和右端掩档32分别固定安装在横垫木1的两端位置，在运输过程中 施力较大，为了克服这种施力，本发明还包括小螺栓5,小螺栓5分为第一列小螺栓51和第 二列小螺栓52,第一列小螺栓51固定安装在左端掩档31和横垫木1上并位于第一列大螺 栓41的左侧，用于将左端掩档31牢固安装在横垫木1的上端面左端位置；第二列小螺栓52 固定安装在右端掩档32和横垫木1上并位于第四列大螺栓44的右侧，用于将右