修改提示模块。
[0079] 其中，所述规则获取模块，用于在获取所述列车车号后，根据所述图像信息，确定 所述列车的车型，并根据所述列车的车型，获取所述列车车号的制定规则；
[0080] 所述修改提示模块，用于判断所述列车车号是否符合所述列车车号的制定规则， 若不符合，修改存储的列车车号，和/或，产生提示信息。
[0081] 进一步的，所述车号识别装置还包括：
[0082] 传输模块，用于接收到所述采集触发信号后，将所述采集触发信号传输至补光光 源，以触发所述补光光源工作。
[0083] 另外，所述图像信息获取设备为可见光相机及非可见光相机的至少一种。
[0084] 所述目标探测器为磁钢、激光、雷达、DPS定位装置及地磁检测装置的至少一种。
[0085] 另外，在本申请公开的车号识别装置中，还可以包括：业务编号产生模块。其中，所 述业务编号产生模块，用于接收到感应器传输的业务触发信号后，生成列车的业务编号。
[0086] 这种情况下，还需在轨道旁设置感应器，并与所述图像信息获取设备相连接，在列 车进入所述感应器的检测区域时，所述感应器产生业务触发信号，并将所述业务触发信号 传输至所述图像信息获取设备。
[0087] 另外，相对于所述感应器，所述目标探测器设置在轨道旁，所述目标探测器的数量 至少为一个，另外，为了能够检测到来往车辆，通常设置两个目标探测器，所述两个目标探 测器可设置在轨道的同一侧或两侧，并将所述图像信息获取设备设置在所述两个目标探测 器之间。当然，也可以设置更多数量的目标探测器，本申请对此不做限定。
[0088] 参见图4所示的图像信息获取设备的安装示意图，该图中包含图像信息获取设备 100和目标检测器200,进一步的，还包含有感应器300和录像机400,并且，所述感应器300 和录像机400设置在轨道旁。所述感应器300可设置在轨道的任何一侧，列车进入所述感 应器300的检测区域时，图像获取设备100接收到所述感应器300传输的业务触发信号，继 而产生业务编号。然后，列车进入所述目标检测器200的检测区域，图像获取设备100接收 到所述目标检测器200传输的采集触发信号，进行图像信息采集，以便根据采集到的图像 信息获取列车车号。另外，若需要获取列车的视频信息，所述目标检测器200产生采集触发 信号后，会将所述采集触发信号传输至所述录像机400,接收到所述采集触发信号后，所述 录像机400开始采集列车经过的视频信息。
[0089] 需要指出的是，上述车号识别方法及装置涉及交通技术领域，具体包括但不限于 本实施方式所列举的轨道交通技术领域，其它适用的领域还包括航空及航海技术领域。
[0090] 关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法 的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。
[0091] 本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本发明的其 它实施方案。本申请旨在涵盖本发明的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或 者适应性变化遵循本发明的一般性原理并包括未公开的本技术领域中的公知常识或惯用 技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本发明的真正范围和精神由下面的权利要 求指出。
[0092] 应当理解的是，本发明并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并 且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本发明的范围仅由所附的权利要求来限制。
【主权项】
1. 一种车号识别方法，其特征在于，应用于图像信息获取设备，所述图像信息获取设备 与目标探测器相连接，其中，所述目标探测器和图像信息获取设备设置在轨道旁，所述车号 识别方法包括： 图像信息获取设备接收到所述目标检测器传输的采集触发信号后，对列车进行图像信 息采集，其中，当列车运行至所述目标探测器的检测区域时，所述目标探测器产生采集触发 信号，并将所述采集触发信号传输至所述图像信息获取设备；及， 所述图像信息获取设备识别采集到的图像信息中包含的第一车号信息，并确定所述第 一车号信息为所述列车车号，或者，所述图像信息获取设备识别采集到的图像信息中包含 的第一车号信息，并在所述列车上设置有电子标签时，通过车号识别设备获取所述电子标 签中包含的第二车号信息，若所述第一车号信息和第二车号信息相同，确定所述第一车号 信息和第二车号信息为所述列车车号，若所述第一车号信息和第二车号信息不同，根据预 先设置的优先级，确定第一车号信息或第二车号信息为所述列车车号。2. 根据权利要求1所述的车号识别方法，其特征在于，所述车号识别方法还包括： 所述图像信息获取设备在获取所述列车车号后，在所述图像信息上标注所述列车车号 并存储。3. 根据权利要求1或2所述的车号识别方法，其特征在于，所述车号识别方法还包括： 所述图像信息获取设备在获取所述列车车号后，根据所述图像信息，确定所述列车的 车型，并根据所述列车的车型，获取所述列车车号的制定规则； 所述图像信息获取设备判断所述列车车号是否符合所述列车车号的制定规则，若不符 合，修改存储的列车车号，和/或，产生提示信息。4. 根据权利要求1或2所述的车号识别方法，其特征在于，所述车号识别方法还包括： 所述图像信息获取设备接收到所述采集触发信号后，将所述采集触发信号传输至补光 光源，以触发所述补光光源工作。5. -种车号识别装置，其特征在于，应用于图像信息获取设备，所述图像信息获取设备 与目标探测器相连接，其中，所述目标探测器和图像信息获取设备设置在轨道旁，所述车号 识别装置包括： 图像信息采集模块，用于接收到所述目标检测器传输的采集触发信号后，对列车进行 图像信息采集，其中，当列车运行至所述目标探测器的检测区域时，所述目标探测器产生采 集触发信号，并将所述采集触发信号传输至所述图像信息获取设备；及， 车号识别模块，用于识别采集到的图像信息中包含的第一车号信息，并确定所述第一 车号信息为所述列车车号，或者，所述图像信息获取设备识别采集到的图像信息中包含的 第一车号信息，并在所述列车上设置有电子标签时，通过车号识别设备获取所述电子标签 中包含的第二车号信息，若所述第一车号信息和第二车号信息相同，确定所述第一车号信 息和第二车号信息为所述列车车号，若所述第一车号信息和第二车号信息不同，根据预先 设置的优先级，确定第一车号信息或第二车号信息为所述列车车号。6. 根据权利要求5所述的车号识别装置，其特征在于，所述车号识别装置还包括： 标注模块，用于在获取所述列车车号后，在所述图像信息上标注所述列车车号并存储。7. 根据权利要求5或6所述的车号识别装置，其特征在于，所述车号识别装置还包括： 规则获取模块，用于在获取所述列车车号后，根据所述图像信息，确定所述列车的车 型，并根据所述列车的车型，获取所述列车车号的制定规则； 修改提示模块，用于判断所述列车车号是否符合所述列车车号的制定规则，若不符合， 修改存储的列车车号，和/或，产生提示信息。8. 根据权利要求5或6所述的车号识别装置，其特征在于，所述车号识别装置还包括： 传输模块，用于接收到所述采集触发信号后，将所述采集触发信号传输至补光光源，以 触发所述补光光源工作。9. 根据权利要求5至8任一项所述的车号识别装置，其特征在于，所述图像信息获取设 备为可见光相机及非可见光相机的至少一种。10. 根据权利要求5至8任一项所述的车号识别装置，其特征在于，所述目标探测器为 磁钢、激光、雷达、DPS定位装置及地磁检测装置的至少一种。
【专利摘要】本申请公开一种车号识别方法及装置，该申请应用于图像信息获取设备，所述图像信息获取设备与目标探测器相连接，其中，所述目标探测器和图像信息获取设备设置在轨道旁。在该车号识别方法中，图像信息获取设备接收到目标检测器传输的采集触发信号后，对列车进行图像信息采集，然后，所述图像信息获取设备根据采集到的图像信息中包含的第一车号信息，或根据所述第一车号信息及列车的电子标签中包含的第二车号信息，确定列车车号。通过本申请，能够识别列车车号，相对于现有技术，提高了获取车号信息的准确性。
【IPC分类】B61L25/04
【公开号】CN105059327
【申请号】CN201510459329
【发明人】李骏, 袁宁, 郑煜, 宋野, 许皓
【申请人】苏州华兴致远电子科技有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年7月30日