防呆控制方法及装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及机车技术领域，尤其涉及一种防呆控制方法及装置。
【背景技术】
[0002]机车司机在开车过程中，特别是夜晚，极易出现意识不清醒或打瞌睡等精力不集中情况，而此时如果机车正处于高速运行状态，则可能由于司机的不作为或错误操作造成机车冒进进站信号机、冒出出站信号机的危险事故或者运行超速等事故。为了避免此类事故的发生，机车设计上通常要求司机必须每隔一个固定时间操作一下脚踏板或级位手柄，一旦未按间隔时间操作，则实施紧急制动，我们称之为防呆控制。
[0003]现有的防呆控制具体为:与驾驶室的脚踏板或级位手柄上连接有计时器，当司机在计时器的设定时间内对脚踏板或者级位手柄进行操作时，则会触发该计时器重新计时，不启动紧急制动，如果司机在计时器的设定时间内未对脚踏板或者级位手柄进行操作，也即若计时器超时，而未对脚踏板或者级位手柄进行操作，则启动紧急制动。
[0004]然而，由于现有的防呆控制方案无法对司机进行有效的提醒，以防止司机的不作为的情况发生。
【发明内容】
[0005]本发明提供一种防呆控制方法及装置，以解决现有技术中无法对司机进行有效的提醒的问题。
[0006]本发明的第一个方面提供一种防呆控制方法，包括:
[0007]若判断获知机车上零速列车线的零速信号状态为低电平状态，则判断在第一预设时间内制动装置输出的生命信号的状态是否发生变化；
[0008]若判断获知在所述第一预设时间内所述生命信号的状态未发生变化，则输出报警信号。
[0009]在上述防呆控制方法的一个实施例中，在所述输出报警信号之后，还包括:
[0010]确定在第二预设时间内检测到的所述生命信号的状态是否发生变化；
[0011]若确定在所述第二预设时间内检测到的所述生命信号的状态未发生变化，则输出紧急制动信号，其中，所述第二预设时间大于所述第一预设时间。
[0012]在上述防呆控制方法的一个实施例中，在所述输出紧急制动信号之后，还包括:
[0013]确定检测到的所述零速信号的状态是否为高电平状态；
[0014]若确定检测到的所述零速信号的状态为高电平状态，则停止输出所述报警信号。
[0015]在上述防呆控制方法的一个实施例中，还包括:
[0016]若确定检测到的所述零速信号的状态为低电平状态，则确定检测到的所述生命信号的状态是否发生变化；
[0017]若确定所述生命信号的状态发生变化，则停止输出所述报警信号。
[0018]在上述防呆控制方法的一个实施例中，还包括:
[0019]存储检测到的所述生命信号的状态，以确定检测到的所述生命信号的状态是否发生变化。
[0020]本发明的第二个方面提供一种防呆控制装置，包括:
[0021]确定模块，用于若判断获知机车上零速列车线的零速信号状态为低电平状态，则判断在第一预设时间内制动装置输出的生命信号的状态是否发生变化；
[0022]处理模块，用于若判断获知在所述第一预设时间内所述生命信号的状态未发生变化，则输出报警信号。
[0023]在上述防呆控制装置的一个实施例中，所述处理模块，还用于在所述输出报警信号之后，确定在第二预设时间内检测到的所述生命信号的状态是否发生变化；若确定在所述第二预设时间内检测到的所述生命信号的状态未发生变化，则输出紧急制动信号，其中，所述第二预设时间大于所述第一预设时间。
[0024]在上述防呆控制装置的一个实施例中，所述处理模块，还用于在所述输出紧急制动信号之后，确定检测到的所述零速信号的状态是否为高电平状态；若确定检测到的所述零速信号的状态为高电平状态，则停止输出所述报警信号。
[0025]在上述防呆控制装置的一个实施例中，所述处理模块，还用于若确定检测到的所述零速信号的状态为低电平状态，则确定检测到的所述生命信号的状态是否发生变化；若确定所述生命信号的状态发生变化，则停止输出所述报警信号。
[0026]在上述防呆控制装置的一个实施例中，还包括:
[0027]存储模块，用于存储检测到的所述生命信号的状态，以确定检测到的所述生命信号的状态是否发生变化。
[0028]本发明提供的防呆控制方法及装置，通过若判断获知机车上零速列车线的零速信号状态为低电平状态，则判断在第一预设时间内制动装置输出的生命信号的状态是否发生变化，若判断获知在第一预设时间内生命信号的状态未发生变化，则输出报警信号，实现通过输出报警信号提醒司机操作车辆的制动装置控制车辆的运行速度。
【附图说明】
[0029]图1为本发明实施例一所提供的防呆控制方法的流程图；
[0030]图2为本发明实施例二所提供的另一种防呆控制方法的流程图；
[0031]图3为本发明实施例三所提供的防呆控制装置300的结构示意图。
【具体实施方式】
[0032]为使本发明实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0033]如图1所示，图1为本发明实施例一所提供的防呆控制方法的流程图。该防呆控制方法包括如下步骤:
[0034]S110、若判断获知机车上零速列车线的零速信号状态为低电平状态，则判断在第一预设时间内制动装置输出的生命信号的状态是否发生变化。
[0035]零速信号的状态是低电平状态的情况下，可以认为机车处于运动状态，且运动速度大于设定值，零速信号的状态是高电平状态的情况下，可以认为机车处于静止状态或运动速度小于设定值。当确定检测到的机车上的零速列车线上的零速信号的状态是低电平状态时，进入S120。
[0036]S120、若判断获知在第一预设时间内生命信号的状态未发生变化，则输出报警信号。
[0037]第一预设时间可以根据实际需求通过设置一拨码开关的参数设定，如果在第一预设时间内生命信号的状态未发生变化，则输出报警信号，以提醒司机操作车辆的制动装置控制车辆的运行速度。
[0038]本实施例提供的防呆控制方法，通过若判断获知机车上零速列车线的零速信号状态为低电平状态，则判断在第一预设时间内制动装置输出的生命信号的状态是否发生变化，若判断获知在第一预设时间内生命信号的状态未发生变化，则输出报警信号，实现通过输出报警信号提醒司机操作车辆的制动装置控制车辆的运行速度。
[0039]图2为本发明实施例二所提供的另一种防呆控制方法的流程图。该防呆控制方法可以包括如下步骤:
[0040]S201、停止输出报警信号。
[0041]S202、确定检测到的机车上的零速列车线上的零速信号的状态是否为低电平状态，若是则执行S203，否则执行S201。
[0042]S203、确定在第一预设时间内检测到的制动装置输出的生命信号的状态是否发生变化，若是则执行S201，否则执行S204。
[0043]S204、输出报警信号。
[0044]需要说明的是，在S203至S204中，制动装置输出的生命信号的状态例如可以为高电平状态和低电平状态，当制动装置输出的生命信号的状态一直处于高电平状态时，也即生命信号的状态一直没有发生变化，则认为司机在第一预设时间内并未操作制动装置控制车辆的运行速度，因此，此时可以通过输出报警信号提醒司机操作制动装置控制车辆的运行速度。
[0045]S205、确定在第二预设时间内检测到的生命信号的状态是否发生变化。若是则执行S201，否则执行S206。其中，所述第二预设时间大于所述第一预设时间。
[0046]S206、输出紧急制动信号。
[0047]需要说明的是，第二预设时间可以根据实际需求通过设置一拨码开关的参数设定，在S202值S206中，如果第一预设时间设置为10秒，第二预设时间设置为30秒，则在10秒内如果生命信号的状态未发生变化，输出报警信号后，再确定在30秒内生命信号的状态是否发生变化，如果没有发生变化，则输出紧急制动信号，以紧急停车，保证将车辆的运行时间具有可控性。
[0048]S207、确定检测到的零速信号的状态是否为高电平状态，若是则执行S201，否则执行 S208。
[0049]S208、确定检测到的所述生命信号的状态是否发生变化，若是则执行S201，否则执行 S207。
[0050]在执行S206之后，可以通过确定零速信号的状态是否为高电平状态，如果零速信号的状态为高电平状态，则停止输出报警信号。零速信号的状态为高电平状态时，可以认为车辆处于静止状态或者运行速度小于设定值，此时可以停止输出报警信号。[0051 ] 需要说明的是，在执行S207之后，还可以通过确定