机车车辆轮对状态在线高速检测系统的轨边设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轮对状态在线高速检测系统的轨边探测设备安装结构。
【背景技术】
[0002]轨边检测装置是车辆轮对在线检测系统的关键组成部分，在列车车辆高速运行的状态下，实时在线、高精度检测轮对的各项尺寸参数，包括轮缘高度、轮缘厚度、轮缘垂直磨耗、轮径等，并将这些信息传递到铁轨附近的探测站。
[0003]常用的轨边检测装置安装方式有:(1)挂轨式:该方法是通过列车经过钢轨所产生的变形，利用挂在铁轨内下侧的激光发射器检测轮对的状态。由于长期受到铁轨过车所产生的震动影响，会大大降低激光传感器的检测精度和寿命。另外，与铁轨接触原则上不符合铁路建设的要求。
[0004](2)夹具固定保护罩式:该方式采用夹具将保护罩固定于一根铁轨的两侧，在列车经过时，铁轨产生变形和振动，严重影响探测装置的检测精度，另外，根据铁路的强制限界要求，原则上不允许轨边检测装置与铁轨有直接接触。
[0005](3)轨枕固定保护罩式:将保护罩固定在轨枕上，将轨枕的两端削去一部分，该方式不仅影响轨枕的承载能力，同样也会因震动影响检测结果。
【发明内容】
[0006]本实用新型针对现有技术中的不足，提供了机车车辆轮对状态在线高速检测系统的轨边设备。
[0007]本实用新型采用的技术方案是:机车车辆轮对状态在线高速检测系统的轨边设备，该安装结构用于将检测机车车辆轮对的检测装置安装在轨道边上，所述检测装置固定在横轴上，所述横轴的两端固定在平行于轨道的两根横梁一上，所述横梁一与两根垂直于轨道的横梁二相交，该相交处通过基柱的一端固定连接，所述基柱的另一端固定在轨道两侧的地下，所述横梁二安装在两根轨枕之间，并且所述横梁二和横轴都安装在轨道的下方。
[0008]作为对上述技术方案的进一步优化，在所述检测装置安装好后，检测装置的高度低于轨道顶面。
[0009]采用上述的安装结构，实现轨边装置与轨道无接触，满足铁路建设的要求，并且检测装置不受列车高速经过时所产生震动的影响，从而保证检测装置检测的精确度。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型安装结构示意图。
[0011]图2是本实用新型安装结构俯视图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述。
[0013]如图1，2所示，机车车辆轮对状态在线高速检测系统的轨边设备，该安装结构用于将检测机车车辆轮对的检测装置3安装在轨道7边上，包括安装在轨道7下方的横轴1，该横轴I的两端固定在平行于轨道7并且分布在铁轨两侧的横梁一 14上，在横轴I上靠近轨道7两侧的位置固定有检测装置3，还包括安装在轨道7下方并且在两根轨枕15之间的横梁二 13，该横梁二 13与轨道7垂直，两根横梁一 14与两根横梁二 13相交，相交处通过基柱12的一端固定连接，该基柱12的另一端通过水泥固定在轨道7两侧的地下，所有的设施与轨道7和轨枕15都没有接触，使检测装置3不受列车经过时的震动影响，保证检测的精确度。
[0014]安装好的检测装置3的高度要低于轨道7顶面，避免检测装置3与列车底部接触，影响列车的安全运行。
[0015]上述检测装置3，包括保护罩和设置在保护罩内的激光探测器，激光探测器通过支撑架和固定板固定在保护罩内部，保护罩的顶部设有一个供激光探测器发出的激光穿过的窗口，在保护罩顶部的内壁上，铺设有导热丝，导热丝连接一个继电器，该继电器平时处于断开状态；保护罩上还设有温度传感器，该温度传感器预设一个最低温度值和一个最高温度值，温度传感器连接一个控制继电器闭合和断开的主控芯片，主控芯片依次连接继电器和导热丝。
[0016]该检测装置3根据安装环境，对温度传感器预设一个最低值和一个最高值，当温度传感器检测到保护罩内的温度低于预设的最低温度值时，温度传感器将信息反馈给主控芯片，主控芯片控制继电器闭合，这时保护罩内壁上的导热丝通电，使保护罩内温度上升，融化保护罩外的积雪，从而保证激光探测器射出的激光穿过窗口对机车轮对进行检测；导热丝持续发热，当温度传感器检测到保护罩内的温度高于预设的最高温度值时，温度传感器将信息反馈给主控芯片，主控芯片控制继电器断开，这时导热丝断电，保护罩内的温度自然下降，从而避免保护罩内的温度持续上升，影响保护罩内设备的正常运作。
[0017]以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应落入本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.机车车辆轮对状态在线高速检测系统的轨边设备，该安装结构用于将检测机车车辆轮对的检测装置(3)安装在轨道(7)边上，其特征在于:所述检测装置(3)固定在横轴(I)上，所述横轴(I)的两端固定在平行于轨道(7)的两根横梁一(14)上，所述横梁一(14)与两根垂直于轨道(7)的横梁二(13)相交，该相交处通过基柱(12)的一端固定连接，所述基柱(12)的另一端固定在轨道(7)两侧的地下，所述横梁二(13)安装在两根轨枕(15)之间，并且所述横梁二(13)和横轴(I)都安装在轨道(7)的下方。
2.根据权利要求1所述的机车车辆轮对状态在线高速检测系统的轨边设备，其特征在于，所述检测装置(3)的高度低于轨道(7)顶面。
【专利摘要】本实用新型公开了机车车辆轮对状态在线高速检测系统的轨边设备，该安装结构用于将检测机车车辆轮对的检测装置安装在轨道边上，所述检测装置固定在横轴上，所述横轴的两端固定在平行于轨道的两根横梁一上，所述横梁一与两根垂直于轨道的横梁二相交，该相交处通过基柱的一端固定连接，所述基柱的另一端固定在轨道两侧的地下，所述横梁二安装在两根轨枕之间，并且所述横梁二和横轴都安装在轨道的下方，采用上述的安装结构，实现轨边装置与轨道无接触，满足铁路建设的要求，并且检测装置不受列车高速经过时所产生震动的影响，从而保证检测装置检测的精确度。
【IPC分类】B61K9-12
【公开号】CN204452486
【申请号】CN201520088107
【发明人】李学明, 傅冠生, 陈向民
【申请人】宁波市江北九方和荣电气有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年2月9日