复合材料贯通道侧护板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种复合材料贯通道侧护板。
【背景技术】
[0002]贯通道侧护板一般应用于火车或公交汽车两节车厢连接部位，起到连接部位保护、阻挡外部流动气体或液体对车体的腐蚀。
[0003]但是目前使用的侧护板的耐老化性能及耐疲劳强度不足，仅能使用5年左右，而且其在使用过程中易出现黄变的老化特征。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是:提供一种复合材料贯通道侧护板，提高使用寿命O
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种复合材料贯通道侧护板，侧护板的材料为高强玻璃纤维增强改性环氧树脂复合材料，高强玻璃纤维增强改性环氧树脂复合材料由改性环氧树脂和改性环氧树脂内起增强作用的多层高强玻璃纤维增强层构成，多层高强玻璃纤维增强层在改性环氧树脂内分层设置。
[0006]进一步限定，侧护板的左右两侧具有向内侧弯曲的弯曲部，弯曲部由最外侧的平直段和与侧护板的中间部平滑过渡的圆弧过渡段构成，平直段与侧护板的中间部的延伸方向的夹角α为9?11度。
[0007]进一步限定，中间部向外侧凸起，呈弧形。
[0008]本实用新型的有益效果是:本侧护板的材料耐老化性能及耐疲劳强度高，并结合侧护板的弧度造型，各个方向90度弯曲疲劳性能达到100万次产品无损伤及裂纹。
【附图说明】
[0009]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明；
[0010]图1是本实用新型的侧护板的使用状态图；
[0011]图2是本实用新型的高强玻璃纤维增强改性环氧树脂复合材料的剖面图；
[0012]图3是本实用新型的侧护板的结构示意图，
[0013]其中:1.侧护板，11.平直段，12.圆弧过渡段，13.中间部，2.转动连接设备总成，
3.改性环氧树脂，4.高强玻璃纤维增强层。
【具体实施方式】
[0014]如图1、2和3所示，一种复合材料贯通道侧护板，侧护板I的材料为高强玻璃纤维增强改性环氧树脂复合材料，高强玻璃纤维增强改性环氧树脂复合材料由改性环氧树脂3和对改性环氧树脂3内起增强作用的多层高强玻璃纤维增强层4构成，多层高强玻璃纤维增强层4在改性环氧树脂3内分层设置。
[0015]侦U护板I的左右两侧具有向内侧弯曲的弯曲部，弯曲部由最外侧的平直段11和与侧护板I的中间部13平滑过渡的圆弧过渡段12构成，平直段11与侧护板I的中间部13的延伸方向的夹角α为9?11度。中间部13向外侧凸起，呈弧形。
[0016]如图1所示，侧护板I两端的弯曲部安装在转动连接设备总成上。
【主权项】
1.一种复合材料贯通道侧护板，其特征是:侧护板(I)的材料为高强玻璃纤维增强改性环氧树脂复合材料，高强玻璃纤维增强改性环氧树脂复合材料由改性环氧树脂(3)和对改性环氧树脂(3)内起增强作用的多层高强玻璃纤维增强层(4)构成，多层高强玻璃纤维增强层(4)在改性环氧树脂(3)内分层设置。
2.根据权利要求1所述的复合材料贯通道侧护板，其特征是:侧护板(I)的左右两侧具有向内侧弯曲的弯曲部，弯曲部由最外侧的平直段(11)和与侧护板(I)的中间部(13)平滑过渡的圆弧过渡段(12)构成，平直段(11)与侧护板⑴的中间部(13)的延伸方向的夹角α为9?11度。
3.根据权利要求2所述的复合材料贯通道侧护板，其特征是:所述的中间部(13)向外侧凸起，呈弧形。
【专利摘要】本实用新型涉及一种复合材料贯通道侧护板,侧护板的材料为高强玻璃纤维增强改性环氧树脂复合材料，高强玻璃纤维增强改性环氧树脂复合材料由改性环氧树脂和改性环氧树脂内起增强作用的多层高强玻璃纤维增强层构成，多层高强玻璃纤维增强层在改性环氧树脂内分层设置。侧护板的左右两侧具有向内侧弯曲的弯曲部，弯曲部由最外侧的平直段和与侧护板的中间部平滑过渡的圆弧过渡段构成，平直段与侧护板的中间部的延伸方向的夹角α为9～11度。本实用新型的有益效果是：本侧护板的材料耐老化性能及耐疲劳强度高，并结合侧护板的弧度造型，各个方向90度弯曲疲劳性能达到100万次产品无损伤及裂纹。
【IPC分类】B61D17-20, B60D5-00
【公开号】CN204488804
【申请号】CN201520023195
【发明人】戈建鸣, 钱永强, 崔玉龙, 李景山
【申请人】今创集团股份有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年1月14日