电缆100，传感器电缆100连接中控96，中控96连接电动机电缆99 ;(当 输出管97压力升高时，空压机开始工作，充风至制动主管13的定压）；
[0053] 2、所述的稳定输出压力的空压机，其特征在于：输出管97为光滑不锈钢管。
[0054] 3、所述的稳定输出压力的空压机，其特征在于：进气管92为光滑不锈钢管。
[0055] 有益效果
[0056] -、附空压充风的车辆制动迅速缓解装置的有益效果
[0057] 1、附空压充风的车辆制动迅速缓解装置，稳定输出压力的空压机90在列车的每 节车厢内，稳定输出压力的空压机90连接空压机支管13-1，可给副风缸20迅速充风，响应 时间由现有技术的3-5分钟，缩短为10-20秒。（参见与现有技术的制动缓解时间对照表）
[0058] 本申请的附空压充风的车辆制动迅速缓解装置与现有技术的制动缓解时间对照 表
[0060] 2、附空压充风的车辆制动迅速缓解装置稳定输出压力的空压机90在列车的每节 车厢内，稳定输出压力的空压机90连接空压机支管13-1，缓解后若有溜车倾向时，可以在 短时间内再次采取制动，防止意外溜车。
[0061] 3、当机车空压机意外停机时能够保障列车拥有充足的风源，避免因压缩空气不足 产生的一切后果，如制动失灵、空气弹簧失效、集便器或塞拉门的使用不便。
[0062] 4、所述的制动主管13和空压机支管13-1为光滑不锈钢管，可以减少摩擦阻力，进 一步缩短充风时间。
[0063] 二、稳定输出压力的空压机的有益效果
[0064] 1、可以稳定输出压力，充风至制动主管13的定压。
[0065] 2、输出管97为光滑不锈钢管、进气管92为光滑不锈钢管。可以减少摩擦阻力，进 一步缩短充风时间。
[0066] 参见《化工原理》化学工业出版社出版第三版第一章图1-28
[0067] 由图1-28可见，相对粗糙度与摩擦系数以及雷诺数的关系，随着相对粗糙度的增 大，摩擦系数是单调递增的，摩擦系数增大意味着摩擦阻力大，所以粗糙管比光滑管的充风 慢。
【附图说明】
[0068] 图1 :附空压充风的车辆制动迅速缓解装置主视图
[0069] 图2 :附空压充风的车辆制动迅速缓解装置原理图
[0070] 图3 : I局部放大图
[0071] 图4:11局部放大图
[0072] 图5 JII局部放大图
[0073] 图6 :稳定输出压力的空压机剖面主视图
[0074] 图7 :稳定输出压力的空压机原理图
[0075] 图8:IV局部放大图
[0076] 图中：1机车车体、2燃油箱、3总风缸、4机车空压机、5机车地板、6折角塞门、7制 动软管、8电阻柜通风口、9电力连接器、10跨接线、11紧急阀、13制动主管、14转向架、15基 础制动装置、16车辆车体、17作用风缸、18截断塞门、19分配阀或控制阀、20副风缸、21制 动缸、22制动支管、23车底梁、11-1紧急制动管、11-2紧急排风口、13-1空压机支管、17-1 作用管、20-1副风管、21-1制动缸管，
[0077] 90稳定输出压力的空压机、91空气滤清器、92进气管、93空压机电动机、94电动机 支座、95空压机机体、96中控、97输出管、98压力传感器、99电动机电缆、100传感器电缆，
[0078] 97-1输出管内壁、97-2输出管内腔，
【具体实施方式】
[0079] 下面结合附图和实施例对本申请做进一步说明。
[0080] 实施例1
[0081] 1、附空压充风的车辆制动迅速缓解装置包括：机车车体1、燃油箱2、总风缸3、机 车空压机4、机车地板5、折角塞门6、制动软管7、电阻柜通风口 8、电力连接器9、跨接线10、 紧急阀11、稳定输出压力的空压机90、制动主管13、转向架14、基础制动装置15、车辆车体 16、作用风缸17、截断塞门18、分配阀或控制阀19、副风缸20、制动缸21、制动支管22、车底 梁23，
[0082] 紧急阀11包含：紧急制动管11-1、紧急排风口 11-2，
[0083] 稳定输出压力的空压机90包含：空气滤清器91、进气管92、空压机电动机93、电 动机支座94、空压机机体95，
[0084] 制动主管13包含：空压机支管13-1，
[0085] 作用风缸17包含：作用管17-1，
[0086] 副风缸20包含：副风管20-1，
[0087] 制动缸21包含：制动缸管21-1，
[0088] 其特征在于：
[0089] 机车地板5在机车车体1中，机车空压机4在机车地板5上；
[0090] 两台机车空压机4并联，机车空压机4连接总风缸3 ;(总风缸3的压缩空气经由 一系列的操纵装置调节为司机需要的压力送到制动主管13，）总风缸3连接系列操纵装置， (系列操纵装置为现有技术，包括总风管、自动制动阀、均衡风缸、中均管、中继阀等连接管 路，因为是现有技术，图中均未画出），系列操纵装置连接制动主管13(制动主管13贯通整 列车）；
[0091] 制动主管13在各节车辆连接处通过制动软管7连接；
[0092] 总风缸3在机车车体1底的下面；
[0093] 制动主管13、作用风缸17、电空分配阀19、副风缸20、制动缸21均在车辆车体16 底的下面；
[0094] 制动缸21连接基础制动装置15 ;
[0095] 制动主管13通过制动支管22连接分配阀或控制阀19,制动支管22上装有截断塞 门18 ;
[0096] 分配阀或控制阀19通过副风管20-1连接副风缸20 ;
[0097] 稳定输出压力的空压机90在列车的每一车辆内，稳定输出压力的空压机90连接 空压机支管13-1，空压机支管13-1连接制动主管13 ;(通过稳定输出压力的空压机90以 及连接稳定输出压力的空压机90的空压机支管13-1可以给制动主管13迅速充风，从而达 到增加充风速率、缩短再充风时间的目的）；
[0098] 分配阀或控制阀19通过制动缸管21-1连接制动缸21 ;
[0099] 作用风缸17通过作用管17-1连接分配阀或控制阀19 ;
[0100] 空压机机体95连接空压机电动机93,空压机电动机93下有电动机支座12-4 ; [0101] 电力连接器9在机车或车辆的两端，（用于机车向各车辆提供电力）
[0102] 跨接线10连接机车与车辆或相邻两车辆的电力连接器9。
[0103] 2、所述的附空压充风的车辆制动迅速缓解装置，其特征在于：制动主管13与制动 软管7连接处有折角塞门6。
[0104] 3、所述的附空压充风的车辆制动迅速缓解装置，其特征在于：所述的稳定输出压 力的空压机90为往复式压缩机。（往复压缩机的特点是适应性强，其排出压力范围最广，从 低压到肩压都适用。由于给副风缸20充风无需平稳充风，可以选用脉动充风。）
[0105] 4、所述的附空压充风的车辆制动迅速缓解装置，其特征在于：所述的稳定输出压 力的空压机90的进气管92处连接有空气滤清器91。
[0106] 5、所述的附空压充风的车辆制动迅速缓解装置，其特征在于：制动主管13通过紧 急制动管11-1连接紧急阀11，紧急阀11上有紧急排风口 11-2。
[0107] 6、所述的附空压充风的车辆制动迅速缓解装置，其特征在于：所述的制动软管7 为硅橡胶软管。
[0108] 7、所述的附空压充风的车辆制动迅速缓解装置，其特征在于：所述的制动主管13 为光滑不锈钢管。
[0109] 8、所述的附空压充风的车辆制动迅速缓解装置，其特征在于：所述的空压机支管 13-1为光滑不锈钢管。
[0110] 实施例2
[0111] 1、稳定输出压力的空压机包括：空气滤清器91、进气管92、空压机电动机93、电动 机支座94、空压机机体95、中控96、输出管97、压力传感器98、电动机电缆99、传感器电缆 100 (参见附图7)，
[0112] 输出管97包含：输出管内壁97-1、输出管内腔97-2，
[0113] 其特征在于：
[0114] 电动机支座94连接空压机电动机93,空压机电动机93连接空压机机体95,进气 管92连接空气滤清器91，空压机机体95连接进气管92,空压机机体95连接输出管97 ;
[0115] 输出管内壁97-1上装有压力传感器98,空压机电动机93上装有中控96,压力传 感器98连接传感器电缆100，传感器电缆100连接中控96，中控96连接电动机电缆99 ;(当 输出管97压力升高时，空压机开始工作，充风至制动主管13的定压）；
[0116] 2、所述的稳定输出压力的空压机，其特征在于：输出管97为光滑不锈钢管。
[0117] 3、所述的稳定输出压力的空压机，其特征在于：进气管92为光滑不锈钢管。
【主权项】
1. 稳定输出压力的空压机包括：空气滤清器、进气管、空压机电动机、电动机支座、空 压机机体、中控、输出管、压力传感器、电动机电缆、传感器电缆， 输出管包含：输出管内壁、输出管内腔， 其特征在于： 电动机支座连接空压机电动机，空压机电动机连接空压机机体，进气管连接空气滤清 器，空压机机体连接进气管，空压机机体连接输出管； 输出管内壁上装有压力传感器，空压机电动机上装有中控，压力传感器连接传感器电 缆，传感器电缆连接中控，中控连接电动机电缆。2. 如权利要求1所述的稳定输出压力的空压机，其特征在于：输出管为光滑不锈钢管。3. 如权利要求1所述的稳定输出压力的空压机，其特征在于：进气管为光滑不锈钢管。
【专利摘要】稳定输出压力的空压机，涉及空压机技术领域。稳定输出压力的空压机包括：空气滤清器、进气管、空压机电动机、电动机支座、空压机机体、中控、输出管、压力传感器、电动机电缆、传感器电缆；输出管包含：输出管内壁、输出管内腔，其特征在于：电动机支座连接空压机电动机，空压机电动机连接空压机机体，空压机机体连接进气管，空压机机体连接输出管；输出管内壁上装有压力传感器，空压机电动机上装有中控，压力传感器连接传感器电缆，传感器电缆连接中控，中控连接电动机电缆；输出管和进气管均为光滑不锈钢管。
【IPC分类】B61H11/06
【公开号】CN205168536
【申请号】CN201520813151
【发明人】马晶
【申请人】济南大学
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年10月20日