3和手柄3.4，所述锁头3.3和手柄3.4与枢杆3.1固定连接;所述枢杆3.1通过支座3.2固定在端墙角柱上，所述锁头3.3与枢杆锁头I.5可扣紧将侧墙组装I锁闭；
[0032]所述侧门中间压紧装置4包括手轮4.1和压板4.2，所述压板4.2通过圆销固定在车体中间支撑上，转动所述手轮4.1时可将侧墙组装I压紧；
[0033]所述上传动轴组成5包括上传动轴5.1、上曲柄5.2、上传动轴拨叉5.3和上轴承支承座5.4，所述上轴承支承座5.4与车体顶板固定连接，所述上曲柄5.2和上传动轴拨叉5.3固定在上传动轴5.1上，所述上传动轴拨叉5.3与上滚轮1.3.2配合，通过上传动轴5.1支撑和拨动侧墙组装I;
[0034]所述下传动轴组成6包括下传动轴6.1、下曲柄6.2、下传动轴拨轮6.3、下轴承支承座6.4和预紧弹簧装置6.5，所述下传动轴组成6通过下轴承支承座6.4与车体下侧梁固定连接;所述下曲柄6.2和下传动轴拨轮6.3固定在下传动轴6.1上，所述下传动轴拨轮6.3与下支座组成1.4配合，并通过下传动轴6.1支撑和拨动侧墙组装I;所述预紧弹簧装置6.5通过弹簧与下传动轴6.1连接，侧墙组装I开关时，可平衡下传动轴6.1转动力矩；
[0035]所述上轨道组成7包括上轨道7.1和上吊座7.2，所述上轨道7.1通过上吊座7.2固定在车顶侧板上，所述的上轨道7.1在上传动轴拨叉5.3处开有缺口，当侧墙组装I滑至另外一侧时，在缺口处通过上支座组成1.3上的滑轨1.3.3支撑；
[0036]所述下轨道组成8包括下轨道8.1和下吊座8.2，所述下轨道8.1通过下吊座8.2固定在底架侧梁侧面，用于支撑打开时的侧墙组装I，所述下轨道8.1在下传动轴拨轮6.3处开有缺口，侧墙组装I在缺口处通过下轨道8.1的护轨支撑。
[0037]当转动端部开闭机构2的手柄组成2.1时，通过端部开闭机构2的连杆可带动上传动轴5.1和下传动轴6.1转动，使得上传动轴拨叉5.3及下传动轴拨轮6.3带动侧墙组装I整体偏移，使得所述侧墙组装I的上滚轮1.3.2落到上轨道7.1上，所述侧墙组装I上的下滚轮1.4.2落到下轨道8.1上，这时所述侧墙组装I可沿着上轨道7.1和下轨道8.1滑动。
[0038]本实用新型实施例装卸货物时，侧墙组装I的开度更大，适合几辆任意吨位的叉车在地面给车箱任意位置装卸货;并设置有枢杆组成3和侧门中间压紧装置4，运输途中侧墙组装I具有保持关闭状态可靠的安全性和自锁性。
【主权项】
1.一种铁路棚车活动侧墙及开闭机构，包括侧墙组装(I)、端部开闭机构(2)、枢杆组成(3)、上传动轴组成(5)、下传动轴组成(6)、上轨道组成(7)和下轨道组成(8)，其特征在于:所述侧墙组装(I)包括侧墙(1.1)、扶手(1.2)、上支座组成(1.3)、下支座组成(1.4)和枢杆锁头(1.5)，所述侧墙(1.1)上下两端分别设置有上支座组成(1.3)和下支座组成(1.4)，所述侧墙(1.1)中部设置有扶手(1.2)，所述扶手(1.2)下端设置有枢杆锁头(1.5)； 所述上支座组成(1.3)包含上支座(1.3.1)、上滚轮(1.3.2)和滑轨(1.3.3)，所述上滚轮(1.3.2)与上支座(1.3.1)通过圆销连接，用于支撑和滑动侧墙(1.1);所述下支座组成(1.4)包含下支座(1.4.1)和下滚轮(1.4.2)，所述下滚轮(1.4.2)与下支座(1.4.1)通过圆销连接，用于支撑和滑动侧墙(1.1);所述端部开闭机构(2)包括手柄组成(2.1)、第一连杆(2.2)、第二连杆(2.3)、第三连杆(2.4)、连接板(2.5)和重力块组成(2.6)，所述手柄组成(2.1)固定在车体端墙上，可以自由上下转动;所述第一连杆(2.2)—端与下传动轴组成(6)的下曲柄(6.2)球铰接，另一端与手柄组成(2.1)球铰接;所述连接板(2.5)呈三角形状，所述第二连杆(2.3)—端与手柄组成(2.1)球铰接，另一端与连接板(2.5)的一侧球铰接；所述第三连杆(2.4)—端与连接板(2.5)的另一侧圆柱铰接，另一端与上传动轴组成(5)的上曲柄(5.2)圆柱铰接;所述连接板(2.5)剩余一侧与车体端墙铰接;所述重力块组成(2.6)固定在车体端墙上，可以自由上下转动，用于为手柄组成(2.1)的开启和关闭状态提供锁定作用； 所述枢杆组成(3)包括枢杆(3.1)、支座(3.2)、锁头(3.3)和手柄(3.4)，所述锁头(3.3)和手柄(3.4)与枢杆(3.1)固定连接;所述枢杆(3.1)通过支座(3.2)固定在端墙角柱上，所述锁头(3.3)与枢杆锁头(1.5)可扣紧将侧墙组装(I)锁闭； 所述上传动轴组成(5)包括上传动轴(5.1)、上曲柄(5.2)、上传动轴拨叉(5.3)和上轴承支承座(5.4)，所述上轴承支承座(5.4)与车体顶板固定连接，所述上曲柄(5.2)和上传动轴拨叉(5.3)固定在上传动轴(5.1)上，所述上传动轴拨叉(5.3)与上滚轮(1.3.2)配合，通过上传动轴(5.1)支撑和拨动侧墙组装(I); 所述下传动轴组成(6)包括下传动轴(6.1)、下曲柄(6.2)、下传动轴拨轮(6.3)、下轴承支承座(6.4)和预紧弹簧装置(6.5)，所述下传动轴组成(6)通过下轴承支承座(6.4)与车体下侧梁固定连接;所述下曲柄(6.2)和下传动轴拨轮(6.3)固定在下传动轴(6.1)上，所述下传动轴拨轮(6.3)与下支座组成(1.4)配合，并通过下传动轴(6.1)支撑和拨动侧墙组装(I);所述预紧弹簧装置(6.5)通过弹簧与下传动轴(6.1)连接，侧墙组装(I)开关时，可平衡下传动轴(6.1)转动力矩；所述上轨道组成(7)包括上轨道(7.1)和上吊座(7.2)，所述上轨道(7.1)通过上吊座(7.2)固定在车顶侧板上，所述的上轨道(7.1)在上传动轴拨叉(5.3)处开有缺口，当侧墙组装(I)滑至另外一侧时，在缺口处通过上支座组成(1.3)上的滑轨(1.3.3)支撑；所述下轨道组成(8)包括下轨道(8.1)和下吊座(8.2)，所述下轨道(8.1)通过下吊座(8.2)固定在底架侧梁侧面，用于支撑打开时的侧墙组装(I)，所述下轨道(8.1)在下传动轴拨轮(6.3)处开有缺口，侧墙组装(I)在缺口处通过下轨道(8.1)的护轨支撑； 当转动端部开闭机构(2)的手柄组成(2.1)时，通过端部开闭机构(2)的连杆可带动上传动轴(5.1)和下传动轴(6.1)转动，使得上传动轴拨叉(5.3)及下传动轴拨轮(6.3)带动侧墙组装(I)整体偏移，使得所述侧墙组装(I)的上滚轮(1.3.2)落到上轨道(7.1)上，所述侧墙组装(I)上的下滚轮(1.4.2)落到下轨道(8.1)上，这时所述侧墙组装(I)可沿着上轨道(7.1)和下轨道(8.1)滑动。2.根据权利要求1所述的铁路棚车活动侧墙及开闭机构，其特征在于:它还包括侧门中间压紧装置(4)，所述侧门中间压紧装置(4)包括手轮(4.1)和压板(4.2)，所述压板(4.2)通过圆销固定在车体中间支撑上，转动所述手轮(4.1)时可将侧墙组装(I)压紧。
【专利摘要】本实用新型公开一种铁路棚车活动侧墙及开闭机构，包括侧墙组装、端部开闭机构、枢杆组成、侧门中间压紧装置、上传动轴组成、下传动轴组成、上轨道组成和下轨道组成；本实用新型装卸货物时，活动侧墙的开度更大，适合几辆任意吨位的叉车在地面给车箱任意位置装卸货；并设置有枢杆组成和中间压紧装置，运输途中活动侧墙具有保持关闭状态可靠的安全性和自锁性。
【IPC分类】B61D17/08, B61D17/00
【公开号】CN205203022
【申请号】CN201520986522
【发明人】徐冬华, 姜强俊, 刘海涛, 刘凤伟, 刘文亮, 景传峰, 王宝磊, 张金发, 张训琪, 刘幻云
【申请人】南车长江车辆有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月1日